Тойота ярис диагностический разъем

Toyota

Тип №1

Тип разъема №1 - 17-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1990 г.

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой

Тип №2

Тип разъема №2 - 20-ти контактный прямоугольный разъем

Вывод		Назначение
FP		Контроль напряжения на топливном насосе или вывод для подачи напряжения на топливный насос при проверке давления в топливной системе
W		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine)
E1		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Ox1		Контроль выходного напряжения лямбда-зонда
TE		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te1		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te2		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
CC2		Используется для диагностики второго лямбда-зонда
Tс		Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем - ABS, Трэкшн-контроль, Система управления уровнем Hight Control и пр.
OP2		K-линия диагностики
+B		Питание +12В
Vf1		Vf-feedback voltage - контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система.Иногда выходное напряжение выведено на CCO
Vf2		Аналогично Vf1, но для второго лямбда-зонда
Ox2		Аналогично Ox1, но для второго лямбда-зонда
Ts		Используется для считывания кодов самодиагностики датчиков скорости ABS и Трэкшн-контроль
Tt		Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
OP3		L-линия диагностики
TD		Используется для отключения пневмоподвески (LS400)
T		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
OP1		Используется для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера
IG-		Масса

Тип №3

Тип разъема №3 - 17-ти контактный полукруглый разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Вывод		Назначение
TE1		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
E1		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
W		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Тип №4

Тип разъема №4 - 16-ти контактный разъем OBD-II

Вывод		Назначение
1		none
2		J1850 Шина+
3		none
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8		none
9		none
10		J1850 Шина-
11		none
12		none
13		TC - Timing Check - Вывод для отключения корректировки УОЗ для проверки базового угла (?) или вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание +12В от АКБ

Инструкция по подключению Yaris |

Внимание: во избежание короткого замыкания все работы проводит на снятом аккумуляторе. Все показанные схемы компьютеров, а не фишек (смотреть на компьютер).

Установка блока АКПП рассчитана под бардачком.

Подключение к блоку двигателя:

Подключите провод 1 к контакту 2 на фишке В;

Подключите провод 2 к контакту 20 на фишке В;

Подключите провод 3 к контакту 7 на диагностическом разъёме OBD2;

Подключите провод 5 к контакту 8 на фишке В;

Подключите провод 6 к контакту 36 на фишке В;

Подключите провод 7 к рычагу переключения передач с маркером O/D;

Подключите провод 11 к контакту 97 на фишке А;

Подключите провод 12 к контакту 55 на фишке В;

Подключите провод 13 к контакту 122 на фишке А;

Подключите провод 14 к контакту 121 на фишке А.

4 провода выходящие возле АКПП:

2 не пронумерованных провода зацеплять к датчику нейтрали, полярность не имеет значения.

Провод 8 подключить к плюсовому (плюс появляется при включенном зажигании) проводу датчика заднего хода, провод 9 к проводу без напряжения датчика заднего хода.

Кольца на коске- массы которые нужно прикручивать только к двигателю.

Датчик детонации нужно прикрепить на двигателе.

Компьютеры адаптивные, поэтому при первых поездках могут быть “пинки” и “тычки” при переключении, для полной адаптации требуется проехать не менее 100 км.

При подключении к родному разъему ОБД автомобиля, диагностики АКПП доступна с помощью Techstream в регионе Япония.

Для подключения не дилерской диагностики:

Если сканер подключается только к двигателю, при выключенном зажигании отсоедините фишки от блока управления двигателем. ВНИМАНИЕ! Все ошибки с блока двигателя сбросятся.

Для диагностики с помощью LAUNCH:

При выключенном зажигании и отсоединёнными клеммами аккумулятора, отсоедините фишки от блока управления двигателем.

- Включите зажигание и в регионе Япония автоматически подключитесь к блоку. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ОПРЕДЕЛИЛА ДИАГНОСТИКА И ЗАПОМНИТЕ ЕГО!

- Выберите силовые агрегаты, далее PCM (модуль управления трансмиссией).

Прочитайте ошибки, Ошибки которые могут присутствовать на ЭБУ и считаются допустимыми:

P0100, P0110, P0135, P0130, P0340, P0505, P1300, P1305, P1310, P1315, P1656.

Выходим с диагностики, выключаем зажигание и скидываем клеммы.

Подключаем блок двигателя, включаем зажигание и запускаем диагностику.

НО! Не подключаемся автоматически, а выбираем строчку история и выбираем автомобиль определенный в п 2.

Выберите силовые агрегаты, далее PCM (модуль управления трансмиссией). И вы находитесь в блоке АКПП. Подтверждением этого наличие ошибок из п 4.

номера сальников

ELM327 OBD2 для TOYOTA Corolla, Mark 2, RAV4, Камри, Ленд Крузер

Интерфейс ELM327 представляет собой канал связи между электронным блоком управления и внешним программным обеспечением. Адаптер декодирует входящий поток, преобразует в доступный формат, отправляет на диагностическое ПО.

Важный параметр использования ELM - совместимость протоколов. Каждый блок имеет собственный тип передачи информации. Существует пять протоколов обмена:

SAE J1850 VPW, PWM;
ISO 9141-2;
KWP 2000;
ISO 15765 (CAN).

Модельный ряд Тойота применяет стандарты:

KWP 2000 SLOW;
KWP 2000 FAST;
ISO 9141-2;
CAN.

Автомобили с 2004 года выпуска перешли на стандарт ISO 15765. CAN шина отличается большей скоростью передачи пакета, дуплексный режим сканирования.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Allio, Auris (E150), Auris (E180), Avalon II, Avanza, Avensis (T22), Avensis (T25), Avensis (T27), Aygo, Camry, Celica, Celsior, Corolla, Echo, Etios, FJ Cruiser, GT86, Highlander, Hilux, Hilux VIII, IQ, Land Cruiser, MR-S, MR2 Spyder, Matrix, Noah, Previa, Prius 2, Prius 3, Prius 4, Proace, Rav4, Sequoia, Sienna, Solara, Tacoma, Tercel, Tundra, Venza, Vitz, Yaris

Распиновка диагностического разъема на автомобиле Toyota

Тип разъема №4 - 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1998 г.

Назначение выводов диагностического разъема

Вывод		Назначение
2		J1850 Шина+
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление (вывод может отсутствовать)
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
9		На некоторых моделях (в частности, Avensis прим. 1999-2001 гг.) - первичное зажигание
10		J1850 Шина-
11		OP1
12		Вывод Ts для выполнения спец. действий по системе VSC
13		TC - Timing Check - Вывод для отключения корректировки УОЗ для проверки базового угла (?) или вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание +12В от АКБ

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Распиновка разъема

Тип разъема №4 - 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне