Тойота в шушарах

Как делают автомобили Toyota на заводе в Санкт-Петербурге? — журнал За рулем

Рынок падает, а Toyota увеличивает мощности своего завода в Санкт-Петербурге и готовится освоить выпуск новой модели. В чем здесь секрет?

01

Материалы по теме

Через дорогу от тойотовского завода — предприятие концерна General Motors. В начале апреля, уже после новостей об уходе марок Chevrolet и Opel из России, смотришь на него по-другому. Служебная стоянка практически пуста, зато площадка готовой продукции битком забита. Производство остановлено, дилеры распродают остатки, которых хватит, видимо, до конца года. Уныние.

А у японцев блеск в глазах и планов громадьё. К концу текущего года питерский завод «Тойоты» прирастет мощностями и будет способен выдавать 100 тысяч машин в год вместо нынешнего потенциала в 50 тысяч. При том что в 2014 году даже действующие мощности использовались не полностью — было собрано чуть больше 36 тысяч Camry. Секрет прост: в начале следующего года к Camry присоединится кроссовер RAV4, причем уже в рестайлинговой версии.

Почему именно RAV4? Японцы посмотрели на меня как на инопланетянина: «Это же наш бестселлер!». В самом деле, Camry, оставаясь бессменным лидером класса D, в объеме продаж в 2014 году уступила «рафику» — пусть скромные три с лишним тысячи штук, но всё же.

02

По состоянию на начало апреля завод Тойоты в Шушарах не останавливался и не планирует это делать, равно как и сокращать кого-либо из 1850 сотрудников, — хотя продажи автомобилей Toyota в первом квартале 2015 года сократились на 27,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Впрочем, на фоне проблем других компаний это еще сносно. Для сборки кроссовера RAV4 дополнительно наймут 800 рабочих. А через дорогу, на заводе GM, персонал увольняют практически полностью: 400 человек согласились на компенсацию в семь месячных окладов, еще семьсот надеются получить двенадцать зарплат. К слову, Toyota не планирует «подбирать» чужих. При строгих фирменных требованиях к качеству работы проще обучить людей с нуля, чем переучивать.

По состоянию на начало апреля завод «Тойоты» в Шушарах не останавливался и не планирует это делать, равно как и сокращать кого-либо из 1850 сотрудников, — хотя продажи автомобилей Toyota в первом квартале 2015 года сократились на 27,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Впрочем, на фоне проблем других компаний это еще сносно. Для сборки кроссовера RAV4 дополнительно наймут 800 рабочих. А через дорогу, на заводе GM, персонал увольняют практически полностью: 400 человек согласились на компенсацию в семь месячных окладов, еще семьсот надеются получить двенадцать зарплат. К слову, Toyota не планирует «подбирать» чужих. При строгих фирменных требованиях к качеству работы проще обучить людей с нуля, чем переучивать.

Седан локализовали первым потому, что любимцу чиновников нужно было сохранить право участвовать в государственных тендерах на правах «российского» автомобиля. RAV4 — выбор обычного покупателя, частника.

А на Дальнем Востоке Toyota собирает Land Cruiser Prado, который правит бал в сегменте больших вседорожников. Это главная составляющая успеха — переносить в Россию производство не всех машин подряд, а самых успешных. Скромные Corolla и Auris, затерявшиеся среди конкурентов, по этому критерию явно не проходят. А вот внушительные Highlander и Land Cruiser 200, думаю, есть смысл познакомить с российским конвейером.

Степень локализации питерского производства пока сравнительно невелика. При запуске в конце 2007 года российская доля в себестоимости Camry составляла лишь 10%, в 2011‑м она достигла 15%. В прошлом году в Шушарах открыли цеха штамповки внешних кузовных панелей и производства пластиковых деталей, а смежник «Тойоты» компания Boshoku начала здесь же выпускать сиденья и обшивку дверей — и степень локализации выросла до 30%.

03

В середине марта на заводе Toyota начали собирать Camry с новым двухлитровым мотором и шестиступенчатым автоматом. Японцы полагают, что эта версия привлечет более молодых покупателей, переросших седаны С‑класса. Доля двухлитровых версий в общем объеме продаж Camry должна составить около 20%.

В середине марта на заводе Toyota начали собирать Camry с новым двухлитровым мотором и шестиступенчатым «автоматом». Японцы полагают, что эта версия привлечет более молодых покупателей, переросших седаны С‑класса. Доля двухлитровых версий в общем объеме продаж Camry должна составить около 20%.

Правда, локализация вовсе не главный показатель рыночного успеха, как иногда это представляют в прессе. Скажем, у автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra, которые собирались на соседнем заводе, уровень локализации достигал 25% — но не помогло. Подозреваю, что GM подкосил нескромный рост цен при обвале рубля, в то время как некоторые конкуренты (и Toyota в их числе) предпочли затянуть пояса и поступ

Завод Тойота: отзывы сотрудников о работодателе

Этапы трудоустройство.
Я заполнил поля анкеты у них в группе в соц.,сети в ВК (работа тойота).
1.Заполнил анкету(в соц.,сетях в группе toyota работа в вк).
2.Далее интервью по телефону с сотрудниками kelly (опыт работы, причина увольнения, почему решили к нам, есть ли нужные документы(военик,паспорт, прописка РФ, снилс, ИНН), готовы ли к физическим нагрузкам и.т.д).
3.Далее приглашение в офис для разговора с сотрудником kelly (на собеседование в kelly, показывают презентацию о работе, делают ксерокопию паспорта, ты опять заполняешь анкету. После презентации сотрудники kelly приглашают тебя на разговор,задают вопросы (готовы ли рабоать в вечерние смены, готовы ли вы к физ., труду, где работали, почему уволились и.т.д)).
4.Далее приглашение на завод toyota (ты проходишь врача аргономики, он смотрит как ты двигаешься, нет ли отклонений. После этого опять проходишь собеседование один на один с сотрудниками уже завода).
5.Далее перезвонят и позовут на тех.тест (ничего сложного, делай, как скажут).
6.Далее опять собеседование с сотрудниками завода toyota.
7.Прохождение мед.комисии.
Если всё прошел, то приглашение на работу (скажут твой цех, в который они тебя назначили, это может быть цех окраски кузовов, цех сборки (очень сложный цех), цех сварки(тоже очень сложный цех, большие нагрузки), цех логистики, цех отдела качества.
Карьерный рост.Хочу отметить берут на работу по договору, только на 2 года! Хочу сказать, если себя проявишь(будешь послушным сотрудникам, не опаздывать, выполнять прихоть рук-ва, писать отчеты), тогда могут взять в штат на постоянку.
Касаемо, перевода в штат я описал, могут и повысить, но сначала на должность помощник бригадира, он в принципе ничем не отличается от оператора, также стоит на линии, но может заменять бригадира, либо выполнять его поручение. До должности бригадира очень тяжело подняться, так как завод уже сформирован и бригадиры с мастерами не требуются, только если будут открывать 3 смену (слухи ходят, что будут открывать её, но это всё не точно и маловероятно).
Процесс работы и его последствия.
После этого ты начинаешь работать, с начала тебя учат всему процессу, потом ты заступаешь на работу.
Многие увольняются в первые два месяца (осебенно текучка в сварке и сборки).
Ну теперь о самом главном, по началу будет сложно, стоять на конвейере, выполянть одни и те же физические нагрузки. Потом привыкаешь. Плюсом устаешь от графика (одна неделя утро с 07-16, вторая с 17-02 ночи). Хочу сказать сразу, многие зарабатывают после года работы грыжи (чаще межпозвоночные), варикоз ног, многие худеют. Хочу подчеркнуть будет очень тяжело по началу, но можно привыкнуть. Хочу посоветовать, можете поработать один год (накопить денег, либо расчитаться с долгами и.т.д), но больше 1-1,5 года не рекомендую работать, заработаете болячки себе. Если продолжите работать более 1-2 лет, проверяйте свой организм, как только заболела спина (чаще в поясницы, идите к врачу и делайте МРТ, не ренген, не советы неврологов, не мануальных терапевтов, а именно МРТ!). Также если хотите работать больше 1-1,5 года без трамв, ходите в бассейн и выполняйте упражнение на растяжение. Лучше всего ходить к тренеру на ЛФК. Этим вы укрепите мышца спины (она страдает чаще всего) и всю нагрузку будет брать мышцы. И делайте перед сменой зарядку, зарядку делают все, ну вяло и не серьезно. А вообще, это насилие над организмом. Я общался с неврологом, они говорят, что частые пациенты, это те кто работает на конвейере и продавщицы в магазине пятерочка, организм изнашивается делая одни и те же движения на протяжение 8 часов и так каждый день. Хочу сказать, что многие работают по 5-8 лет и вроде у них все нормально. Ну таких мало, если пройтись там у каждого, что-то болит. У кого-то голова от такого графика, ночью надо спать, а не работать! У кого-то варикоз, постоянно на ногах. У кого-то грыжи и не одна. У кого-то проблемы с коленями. У кого-то настолько все плохо и они приносят справки от врачей, чтоб их перевели на легкий труд. Но самое ужасное, что грыжа может проявить себе, через большое кол-во времени на последних стадиях, так сказать, когда образуется она больших размеров и пережимает нервый корешек и начинают большие проблемы, онемение ног(такие истории были и не один раз, к сожалению). И в таких случаях нужна операция, ну операция ничего не гарантирует, а наоборот может усугубить. Решать Вам, ребята! Стоит ли, все эти плюсы, которые я описал Вашего здоровья!
Почему так происходит? Ответ прост, из-за конвейера. Только представте, Вы на протяжение 8 часов, делаете одни и те же движения, не отдохнуть, не отвлечься. Кузов за кузовом. Кстати говоря план в смену (8ч), это 180 кузовов (поговаривают, что план увеличется). За 2.5 минуты нужно сделать определеную стандартную работу (покрасить дверь авто, проверить на наличие деффектов, в сборки нужно в одном неудобном положение закручивать гайки, как пример, ваша работа зависит от цеха, куда вас определят). И в принципе во всех цехах 70-80% работы, это на конвейере (есть логистика, там легче намного т.к. нет конвейра и ты ездишь на погрузчике, в основном там все занята и туда очень маловероятно, что вы туда попадете). По началу этого времени катострафически не хватает, это очень мало и кажется невозможно. Будешь потеть от такого темпа работы в прямом смысле, потом привыкнешь.

p.s. Все то, что я описал о здоровье и диагнозах, все проверенно. Ребята сами об этом говорят о своих болячках, рекомендуют больше года не работать во избежание проблем здоровья. Также хотят от туда многие уйти, но не могут! У многих ипотеки, кредиты, семья, это их держит. Заработка они такого не найдут, так как не имеют образование и опыта работа. А опыт работы на заводе на котором они отработали больше 1-2 лет, предпалагает только переход на другой завод на тот же конвейр, соответственно это не выход.
И да, многие подумают откуда такие подробности в описание болячек, это не от себятина, это слова врачей, которые мне об это рассказывали.
В целом хорошие условия на заводе, хороший соц., пакет и развития сотрудников. Но не когда ты работаешь на конвейере оператором и гробишь свое здоровья!
Беригите себя!

Как делают Toyota на заводе в России

Белорусский дилер Toyota недавно привез в Минск первые кроссоверы RAV4 нового, уже пятого по счету, поколения. AUTO.TUT.BY съездил на завод японской марки в России, чтобы понять, сохраняется ли там легендарная японская надежность.

Toyota государственной важности

Надо сказать, что автомобили Toyota RAV4 начали собирать на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом еще 23 сентября этого года. Однако словно в продолжение старой советской традиции официальный старт российского производства новой модели был дан 6 ноября, накануне очередной годовщины Октябрьской революции.

О том, что такое завод Toyota для Санкт-Петербурга, говорит факт присутствия на запуске производства RAV4 губернатора города Александра Дмитриевича Беглова и тот подарок, который сделала «северная столица» этому предприятию. А это ни много ни мало — новая станция метро «Шушары», открывшаяся в начале октября специально для удобства сотрудников завода Toyota. Впрочем, это неудивительно, если учесть тот факт, что на торжественной церемонии открытия нового предприятия 21 декабря 2007 года присутствовал сам президент Российской Федерации Владимир Путин.

Не меньшую важность, по словам господина Исида Масаси, исполнительного вице-президента филиала ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге, представляет старт российского производства нового кроссовера RAV4 и для самой Toyota Motor Corporation. Еще бы, ведь в «старушке Европе» новые модели Camry и RAV4 будут производиться только на российском заводе Toyota! А «ближайшее» предприятие, на котором также будут собирать эти автомобили, находится лишь в самой Стране восходящего солнца!

Восточная философия

Что касается разницы между российским и японским заводами, то принципиальных отличий тут нет. Как и японский «собрат», российское предприятие функционирует, основываясь на философии производственной системы Toyota, разработанной в 50-х годах прошлого века. В ее основе лежат несколько принципов, направленных на постоянное совершенствование производственного процесса за счет непрерывного поэтапного контроля качества, уменьшения издержек производства и оптимизации каждой технологической операции.

«Кайдзен» — непрерывное совершенствование. Это принцип постоянного совершенствования всех этапов производства, способствующий оптимизации рабочего процесса и контроля над качеством выпускаемой продукции. Kaizen позволяет со всех сторон проанализировать как отдельные технологические операции, так и весь процесс производства в целом. В свою очередь, это дает возможность минимизировать как ресурсные, так и временные потери.

На практике это выглядит так, хотя и звучит немножко диковато для людей, знакомых со спецификой советских машиностроительных предприятий: каждый работник завода ежемесячно пишет отчет по выполняемому им технологическому процессу с обязательным указанием предложений по улучшению этого самого процесса! А ещё на каждом участке, производящем ту или иную технологическую операцию, существуют так называемые кружки улучшения качества. В них рабочие вместе со своими бригадирами методом «мозгового штурма» решают вопросы оптимизации производства и улучшения качества производимой продукции. На сегодняшний день в таких кружках участвуют 100% работников завода! Правда, неплохо для предприятия с численностью персонала в 2 тысячи человек?

Исключительный порядок

Ни на одном заводе Toyota вы не увидите разливов технологических жидкостей, разбросанной на полу грязной ветоши, небрежно валяющихся на рабочих местах материалов и инструментов. Строгий контроль соблюдения чистоты и порядка осуществляется постоянно. Кроме того, на каждой производственной линии организованы эргономичные рабочие места и системы хранения инструментов.

Забавно, что немножко «отдающий нафталином», но от этого не теряющий свою актуальность лозунг «Работай с умом!» мы встречали на протяжении всей экскурсии по заводу.

Just-in-time («Точно вовремя») и kanban («канбан»)

На заводе функционирует система изготовления и доставки на производственный участок всех необходимых деталей и материалов в необходимом количестве и точно в срок. Это позволяет сократить затраты на содержание и обслуживание складских помещений, ведь расходные материалы используются сразу же, не залеживаясь на складе.

В реальной жизни это устроено так: за каждой деталью закреплена карточка с информацией. Оператор технологического процесса, забирая ту или иную деталь, оставляет соответствующую ей карточку в специальной коробке. Служба логистики завода постоянно, через определенный временной интервал, собирает карточки. На основании этого рассчитывается необходимое для данной производственной линии точное количество деталей и время их доставки на участок.

Karakuri («Каракури») — от японского からくり («механизм»)

Если верить умной «Википедии», то данный термин ведет свое начало от японских механических кукол «Каракури-нингё» (絡繰り人形), распространенных в Японии в XVIII—XIX веках. Эти заводные механические игрушки удивляли в то время тем, что могли выполнять не только простейшие движения, но и некоторые функции, например, спускаться по ступенькам или подавать чай.

В настоящее время словом «каракури» на заводах Toyota обозначают механические приспособления, созданные для облегчения труда рабочих и оптимизации рабочего процесса, функционирующие только с применением естественных законов физики и механики, без внешних источников питания.

Типичным примером «каракури» являются собранные из алюминиевого профиля самими же рабочими и инженерами завода наклонные гравитационные стеллажи, используемые для автоматической подачи деталей на сборочную линию.

Бесперебойная загрузка стеллажей обеспечивается тележками-роботами. К производственному участку деталь также отправляется автоматически — под действием собственной тяжести и силы трения скольжения.

Jidoka («Дзидока»)

Этот принцип подразумевает под собой внедрение в технологический процесс дополнительных приспособлений, которые позволяют остановить работу оборудования при возникновении нарушений в процессе производства деталей и конечной сборке автомобиля.

Для этого используется до гениальности простая сигнальная система, получившая собственное название Аndon («Андон»). Она представляет собой шнур, протянутый вдоль всей линии сборочного конвейера. В случае обнаружения нарушений технологического процесса оператор производственного участка должен дернуть за этот шнур. Сразу же на специальном табло высветится информация, сообщающая руководителю цеха, на каком именно месте произошла неполадка.

Более того, в случае обнаружения серьезной неполадки конвейерная лента останавливается, не допуская попадания некачественной детали на следующий производственный участок. И, самое главное, — остановить конвейер может любой рабочий, участвующий в сборке автомобиля!

Вот тут вступает в игру важный принцип производственной философии Toyota, отчасти благодаря которому мы и можем рассуждать о легендарном качестве автомобилей этого японского бренда. Называется он Jikotei-Kanketsu («Дзикотей-Канкетсу») — «завершенность и качество, встроенное в процесс». Благодаря этому на каждый последующий этап сборки (или следующий технологический этап) передается только полностью проверенный автомобиль или же 100% качественная деталь.

Прагматичные японцы подсчитали, что каждый день на остановку сборочного конвейера завода для устранения различного рода дефектов тратится около 3% рабочего времени. На самом деле для работающего в две смены предприятия, выпускающего 360 машин в сутки, это не так уж мало. Как известно, «время — деньги». И остановка конвейера, конечно же, приводит к потере времени, а значит, денег. Но, как показывает опыт, к гораздо большим затратам приводит выпуск некачественной продукции с её последующей доводкой на специальных участках «доводки» («подсборки»).

Поэтому, защищая компанию от финансовых потерь, связанных с выпуском некачественной продукции, японская философия производства подразумевает наличие дополнительной страхующей системы…

…Poka-Yoke («Пока-Ёке»)

Дабы не вдаваться в тонкости перевода с японского, назначение этого принципа можно описать привычным славянскому менталитету термином — «защита от дурака». Он подразумевает использование специальных приспособлений, не позволяющих продолжить технологический процесс, если предыдущая операция не была завершена или была выполнена некорректно. Это не позволяет некачественной детали перейти на следующий этап производства.

…Высокотехнологичное «железо»

Если отвлечься от японской производственной философии, то перед нами предстает современный автомобильный завод, в составе которого имеется линия штамповки кузовных деталей, участки сварки, окраски и сборки, а также отдельное производство пластиковых деталей. Российский завод Toyota имеет собственные мощности по литью пластмассы, позволяющие производить даже такие крупные детали, как передний и задний бамперы.

Штамповка

Штамповка внешних и внутренних кузовных панелей осуществляется на автоматизированной штамповочной линии, оборудованной четырьмя прессами. Здесь осуществляется рельефная штамповка, вырубка, предварительная и финальная гибка панелей, а также пробивание отверстий. Оцинкованные листы-заготовки металла поступают на российское производство прямо с завода во Франции.

Сварка

Сварка кузова любой модели Toyota происходит в три этапа. Первой собирается так называемая платформа автомобиля, состоящая из моторного отсека, заднего и среднего пола. Затем на автоматизированной линии в платформу вваривают боковые стойки, а к ним, в свою очередь, крышу.

Интересно, что при переходе на глобальную платформу TNGA (на базе которой и были созданы новые модели Camry и RAV4) в цехе сварки дополнительно были установлены 133 робота. Это повысило уровень автоматизации сварочных процессов с 56 до 67 процентов.

Окраска

Готовый «голый» кузов промывается, обезжиривается и покрывается слоем фосфата. Затем обработанная таким образом поверхность покрывается катафорезным грунтом для создания антикоррозийной защиты. После этого подготовленный кузов «запекается» в печи. Затем наносится герметик для защиты кузова от протечек, а днище обрабатывается специальным антигравийным покрытием.

Перед окраской кузов покрывают грунтом, формирующим будущий цвет автомобиля и улучшающим сцепление краски с металлом. После этого происходит окрашивание автомобиля и нанесение защитного лака. Затем окрашенный кузов еще раз просушивают в печи и осматривают на наличие дефектов. Финишным этапом становится обработка скрытых полостей кузова слоем воска для защиты их от коррозии.

Кстати, какому-либо дополнительному антикору кузова автомобилей, производимых на питерском заводе Toyota, не подвергают. По мнению инженеров завода, штатной заводской антикоррозионной обработки достаточно, чтобы производимые Camry и RAV4 противостояли «ржавой чуме» даже в неблагоприятных российских климатических условиях.

Сборка

Цех сборки состоит из трёх последовательно связанных линий. Окрашенные кузова транспортными тележками доставляются на линию № 1, где в них устанавливаются жгуты электропроводки и шумоизоляция.

Что интересно, в цех сборки кузова будущих моделей Camry поступают вперемежку с кузовами кроссоверов RAV4. Какие автомобили производить и в каком количестве, определяет спрос на ту или иную модель. Например, в текущем месяце 60% выпущенных заводом автомобилей составит кроссовер Toyota RAV4.

На второй линии (линии «шасси») происходит сборка подвески, монтаж выхлопной системы, установка трансмиссии и силового агрегата.

Коробки передач и двигатели поставляются на российский завод Toyota уже готовыми с соответствующих сборочных предприятий. Например, 3,5-литровые моторы доставляются из Японии, а все остальные силовые агрегаты — с завода в Польше.

На линии № 3 осуществляется окончательная сборка автомобиля с установкой салона, деталей интерьера и навешиванием дверей кузова.

В итоге с конвейера в Питере каждые 2,6 минуты сходит новый автомобиль Camry или же RAV4. Ну и как мы уже говорили, за одну смену производится 180 автомобилей.

Заводской отдел контроля качества следит за тем, чтобы все выпускаемые автомобили отвечали установленным стандартам "Тойота", поэтому они проходят тщательную проверку внешнего вида и функциональную инспекцию, начиная от качества сборки кузова и лакокрасочного покрытия, заканчивая эксплуатационными характеристиками двигателя, регулировкой развала/схождения колес и проверкой корректности работы электронных систем.

Честно говоря, мы не нашли повода думать, что «здесь вам не равнина, здесь климат иной». В том смысле, что российский менталитет испортил отлаженую японскую философию производства. Принцип «и так сойдет!» здесь, судя по всему, не проходит.

Модельный ряд Toyota – Официальный дилер Тойота в Санкт-Петербурге

Модельный ряд Toyota

Toyota — японский автомобильный бренд, занимающийся производством легковых автомобилей и грузового транспорта. В 2007 году на территории России был открыт завод Toyota.

«Тойота Центр ИАТ» — официальный дилер Toyota в Санкт-Петербурге. Три салона «Тойота Центр ИАТ» занимаются продажей и обслуживанием автомобилей «Тойота».

Модельный ряд Toyota в салоне официального дилера Toyota:

• Седаны: Corolla, новая Camry
• Кроссоверы: RAV4, Highlander, C-HR
• Внедорожники: Fortuner, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200
• Пикапы: Hilux
• Микроавтобусы: обновленный Alphard, Hiace
• Хэтчбеки: Prius

Услуги «Тойота Центр ИАТ»:

• Продажа новых автомобилей Toyota и авто с пробегом
• Тест-драйв любой модели Toyota, которая есть в наличии
• Техническое обслуживание автомобилей Toyota
• Продажа оригинальных запчастей для автомобилей Toyota
• Автострахование

Условия покупки автомобилей Toyota в салонах «Тойота Центр ИАТ»:

Наличный и безналичный расчёт

Кредитные программы

Специальные условия для корпоративных клиентов (индивидуальная ценовая политика, выездной тест-драйв и др.)

Программа Trade-in

Схема «Ключ за ключ», позволяющая купить новую модель Toyota, если не погашен кредит за предыдущий автомобиль

Регулярные акции на покупку автомобилей Toyota и техническое обслуживание

Купить автомобили Toyota в салонах официального дилера «Тойота Центр ИАТ»

Если вы хотите узнать актуальные цены Toyota, взять авто на тест-драйв или приобрести автомобиль Toyota, пожалуйста, свяжитесь c нами по телефону +7 (812) 336-48-88.

Тойота возобновляет производство в Петербурге – Коммерсантъ Санкт-Петербург

О том, что ООО «Тойота Мотор» с 12 мая возобновляет производство автомобилей на заводе в Петербурге в полном объёме после паузы, связанной с введением ограничительных мер, сообщил “Ъ-СПб” представитель пресс-службы автопроизводителя. Ранее работа завода в Шушарах была приостановлена в связи с Указом Президента Российской Федерации и распоряжениями региональных органов власти. Также свою работу в штатном режиме начнут склады сервисных запасных частей в Московской области и Новосибирске.

«Это решение было принято руководством компании в связи c прекращением режима нерабочих дней, а также на основании специальных постановлений правительств Санкт-Петербурга, Московской и Новосибирской областей, снимающих ограничения с деятельности части предприятий»,— добавили в ООО «Тойота Мотор».

В компании подчеркивают, что все необходимые санитарно-эпидемиологические условия для работы будут соблюдены в полном соответствии с требованиями и рекомендациями Роспотребнадзора. «Данные условия закреплены локальным нормативным актом компании «Стандарт безопасной деятельности, в том числе санитарно-гигиенической безопасности в целях противодействия распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19) и иных инфекций в условиях пандемий» и гарантируют максимальную защиту сотрудников, партнеров и покупателей Тойота от влияния вируса»,— говорится в заявлении ООО «Тойота Мотор»

В настоящее время штат предприятия насчитывает 2150 человек, и, по заявлениям автопроизводителя, компания не планирует сокращать численность персонала.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за прошедшие три месяца текущего года продажи легковых автомобилей марки Toyota возросли на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 27 231 шт.

Мария Кузнецова

Российский завод Тойота в Шушарах. История развития – Автомобильный блог

Первые Тойота Камри сошли с российского завода в Санкт-Петербурге в декабре 2007 года. Но фактическая работа предприятия началась в 2008 году. Сборочную площадку расположили в поселке Шушары, который по сути являются частью Питера и имеет довольно интересную историю.

Древнее поселение ингерманландцев-савакотов Suonsaari, чуть позже становится частью Царскосельского дворцового комплекса. В советские времена это место стало обычной промзоной, где проживало довольно много этнических финнов. В начале 2000-ых годов данную территорию активно осваивают иностранные инвесторы. Именно там появляются первые российские автомобили Тойота ставшими для наших сограждан синонимом качества и надежности.

В первые годы производства локализация не превышала и 10 %. По сути приходили готовые машинокомплекты, которые аккуратно собирали. На заводе работали всего 600 человек. Через 10 лет производство увеличилось на порядок и превысило 66 тысяч машин, а количество занятых возросло до 2400 человек. К настоящем моменту степень локализации превышает 30%. Появились цеха штамповки внешних кузовных панелей. Есть линия по производству пластиковых элементов. Ведется собственный выпуск кресел и обшивки дверей.

Toyota Camry производилась на заводе изначально, пережив несколько обновлений. Новое поколение модели стали собирать 25 мая 2018 года. Модель долгие годы является лидером D-класса. На вторичном рынке модель пользуется особым спросом. За 10 лет производства собрали 280 тысяч новых седанов. Более 10 процентов продукции завода уходят на экспорт в Белоруссию и Казахстан.

В августе 2016 года произошло знаменательное событие. После длительной подготовки и миллиардных инвестиций в расширение производства на конвейере появилась вторая модель – кроссовер Toyota Rav4. А в 2019 году ожидается выход на российский рынок нового поколения популярного кроссовера. Модель уже адаптируют под российские условия и готовят к сертификации.

Весь процесс начинается с цеха штамповки, где огромные прессы придают форму внутренним и внешним панели кузова. Затем заготовки отправляются в цех сварки. Там роботизированные комплексы превращают бесформенные железяки в готовый кузов. Оттуда остов будущего автомобиля уходит на обработку, окраску, где в конце ему обеспечивается антикоррозийная защита. На конвейерной линии сборки, куда поступают готовые детали из цеха производства пластиковых комплектующих производится установка проводки, подушек безопасности, обшивки потолка, приборной панели и кресел. Установка силового агрегата происходит на практически собранный автомобиль. Установка дверей, бамперов и вклейка окон завершают процесс сборки.

Теперь готовая машина отправляется на испытания по проверке качества сборки. Линия Toyota по проверке функциональности и готовности к отправке на склад (точнее стоянку) мало чем отличается от таких же на других заводах Тойота по всему миру. Поэтому за качество российских машин японского бренда беспокоиться не стоит.

Продажа земельного участка в Шушарах возле автозавода Тойота

Продажа земельного участка в Шушарах возле автозавода Тойота

Тойота Индия | Сертифицированные подержанные автомобили

Toyota Kirloskar Motors в Индии запустила программу Toyota U Trust в 2007 году. Наша главная цель - предоставить покупателям и продавцам подержанных автомобилей возможность наравне с покупателями новых автомобилей.

Toyota U Trust предназначена для облегчения продажи, покупки и обмена автомобилей Toyota и других производителей. Это дает потенциальным клиентам возможность обменять свои старые автомобили любой марки на новый Toyota или подержанный автомобиль Toyota по конкурентоспособной цене.

Сегмент подержанных автомобилей в стране в значительной степени неорганизован, и с помощью Toyota U Trust мы хотим обеспечить нашим клиентам необходимый выбор, удобство и прозрачность при покупке или продаже подержанных автомобилей.

Каждый автомобиль приобретается по разумной цене и проходит тщательный осмотр и ремонт, чтобы покупатели получали автомобили самого высокого качества.

Когда клиент покупает подержанный автомобиль Toyota в Toyota U Trust, он имеет право на получение сертификата и гарантийного предложения при поддержке Toyota.Наряду с предложением гарантии до 2 лет / 30 000 км, клиент может получить до трех бесплатных услуг в любом дилерском центре Toyota.

Трансфер в Шушарах в Штадттейле Санкт-Петербург Zentral entspricht den Taxikosten

Die Vorteile der Transfers zu anderen Optionen, wie in Shushary zu kommen

Da Shushary ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt ist, gibt es Taxis, Shuttlebusse, Busse, S-Bahn.

Wie komme ich in Shushary zu den gewünschten Punkt

Es gibt mindestens vier Möglichkeiten, um zu bekommen, wohin Sie brauchen:

• mit Gruppen- oder Einzeltransfer,
• mit dem Taxi, (wenn Sie es über einen App oder vor Ort bestellen),
• mit dem Zug oder der U-Bahn,
• mit dem Bus oder Kleinbus.

Fahrdienst im Vergleich mit einem über die App bestellten Taxi

Die Vorteile Individualles Transfers

Mindestens 10 Minuten schneller , weil der Fahrer Kiwitaxi im Voraus Ihrer Ankunftszeit weiß und wird auf Sie in Shushary, einem bestimmten Ort warten.

Ohne Betriebsamkeit Sie müssen nicht nach Wlan suchen, die App öffnen, die Parameter der Reise eingeben und ein Auto - auswählen - alles, было Sie brauchen, ist bereits getan.

Auto erfüllt die Anforderungen: richtige Menge Sitze und Gepäck, Klimaanlage und Autokindersitz, wenn Sie es bestellt haben.

Индивидуальные переводы Der Nachteil

Durchschnittlich 10-20% teurer , weil die Kiwitaxi Transfers von lizenzierten Fahrer in den Autos nicht älter als sieben Jahre und mit TÜV-PLaketten durchgeführt werden.

Fahrdienst im Vergleich zu den vor Ort лучшие такси в Шушарах

Die Vorteile Individualles Transfers

Mindestens 10 Minuten schneller: в Шушарах funktionieren mehrere offizielle Taxidienste, aber es gibt of Schlangen um ein Taxi zu nehmen, weil die Flughafenmitarbeiter Passagiere in den Autos verteilen seline oder lüt lüütis de Touristen.In der Nähe vom Flughafen sind oft private Händler, unter denen man den vertrauenswürdigsten Fahrer wählen soll - dafür braucht man Zeit.

Kein Problem mit der Sprache. Венн Зее кейн Фремдспрахе коннен, вирд эс Инен швириг, дем Taxifahrer zu erklären, wo Sie hinkommen wollen, wieviel Sie zahlen können und dass ohne Autokindersitz Sie nicht fahren möchten.

Der Preis ist im Voraus bekannt. Jeder Taxi-Service arbeitet nach seinem eigenen Tarif (die Grundgebühr, Kilometerpreis, Wartezeit und so weiter).Privatfahrer manchmals setzen den Preis an, nach sie die Touristen geschätzt haben und verstanden wieviel sie bezahlen können. Fahrservice kostet so viel wie es in dem Gutschein zum Zeitpunkt der Vorbestellung angegeben wurde.

Die Zahlung in der bevorzugten Währung. Sie brauchen die Währung nicht zu tauschen, auch wenn Sie den Fahrservice nicht vollständig online bezahlt haben. Kiwitaxi Fahrer nehmen Zahlung in der Währung der Предзаказ nach dem offiziellen Kurs.

Индивидуальные переводы Der Nachteil

Durchschnittlich 5-15% teurer. Wenn der Zielort nah vom Flughafen ist, wird Taxi-Service vor Ort billiger sein, weil Kiwitaxi in der ganzen Stadt unter dem einheitlichen Tarif arbeitet.

Fahrservice im Vergleich zum Bus, U-Bahn, Linien-Taxi или Zug

Die Vorteile Individualles Transfers

1,5-2,5 Mal schneller. Mit Rücksicht auf die durchschnittliche Wartezeit auf öffentliche Verkehrsmittel und die Umsteigen, ist es durchschnittlich 1,75 mal länger in Shushary zum Hotel in der Stadt oder zum Verkehrsknotenpunkt zu kommen.

В Рухе унд мит ​​Комфорт. Kiwitaxi Fahrer wird auf Sie warten an die angebene Address in Shushary und hilft mit dem Gepäck. Während der Fahrt kann man immer fragen, einen Halt beim Café oder Geschäft zu machen. Falls erforderlich, wird der Fahrer helfen, в отеле ein einzuchecken, handelnd als Übersetzer an der Rezeption - nur fragen Sie ihn danach.

Maximale Begleitung. Sie werden sich nicht in Shushary verlaufen, weil der Fahrer Sie trifft und bis ein Auto begleitet.Er take Sie zum angegebenen Zielort, und Sie müssen nicht von der Bushaltestelle zu Fuß gehen.

Die Zahlung in der bevorzugten Währung. Ebenso wie ein Taxi vor Ort zu bestellen.

Индивидуальные переводы Der Nachteil

Bis 5 Mal teurer wenn für zwei Touristen berechnet. Preis des Fahrservice ist vergleichbar mit den Kosten öffentlichen Verkehrsmittel, wenn ein Kleinbus für 6 oder mehr Passagiere bestellt wird.

Toyota Tsusho Corporation

Это ссылки для перемещения по этой странице

• Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра этого контента.

Другими словами, «Страсть к бизнесу», «На месте, на рабочем месте, на связи» и «Работа в команде», а также другие элементы, которые делают нашу компанию такой, какая она есть, я хотел бы объединить с сотрудниками всей Toyota Tsusho Group и создавать новые ценности, стремясь стать компанией, которая вносит свой вклад в построение благополучного будущего для всех.

Toyota Tsusho ведет бизнес с клиентами по всему миру через глобальную сеть, охватывающую около 120 стран и 1000 компаний группы.

Превращение изменений в деловой среде в возможности и достижение больших успехов.

Живя и процветая вместе с людьми, обществом и земным шаром, мы стремимся быть корпорацией, создающей ценность, которая вносит свой вклад в создание процветающего общества.

Это конец страницы

Смотрите также

• 
  Тойота в питере
• 
  Как проверить по вин коду тойоту
• 
  Автомагнитолы тойота распиновка
• 
  Тойота быстрый сервис
• 
  Тойота центр березники контакты
• 
  Тойота прадо расход бензина
• 
  Оригинальная программа тойота
• 
  Новые модели авто тойота 2020
• 
  Ремонт мкпп тойота королла
• 
  Рестайлинг тойота версо
• 
  Тойота полный привод модели