Тойота корона бочка большой расход бензина

32 л / 100 км, большой расход топлива 3S-FE

Приветствую всех в моем блоге, с вами Великий Канцлер, и эта история будет про большой расход топлива моей новой Toyota Corona ST195 2.0 3S-FE FullTime 4WD с правым рулем. Именно расход топлива доставил мне неприятных ощущений, когда я ездил за колесами.

Человек не ведает жажды, пока не сделает первый глоток прохладной воды. — Карлос Руис Сафон, испанский писатель. Википедия.

31.01.2018

Отправившись в долгий путь домой на только что купленной короне, я был приятно удивлен полным баком, заправленным предыдущем владельцем. «Это же сколько я отъезжу на этом бензине, наверно на две недели хватит» — думал я.

Поездка была не самой приятной в моей жизни, даже не смотря на мой богатый опыт эксплуатации автомобилей в самом разном техническом состоянии: от полностью исправных, и даже немного больше, до полностью убитых. Машина абсолютно не управлялась, на тормоза реагировала не больше, чем я на громкие заголовки новостей, и это заставляло сохранять напряжение. Добавить жара решил указатель уровня топлива, который за 100 км пройденного пути упал до половины. Тревожный звоночек. Я предположил, что учитывая возраст, все таки моя корона 1992 года выпуска, и пробег в районе 540 000 км, это вполне нормально, что поплавок работает не правильно.

Доехал до своего дома, указатель уровень топлива показывал первое деление. Все таки были мысли, что это не поплавок, а действительно космический расход топлива, проехали мы 190 км. Надо бы заняться расходом, но есть одно но — машина еще не встала на учет. До завершения регистрационных действий я решил машиной не заниматься.

И все таки как же круто смотрятся две наших тойоты вместе. И не скажешь, что это очень — очень старые машины, внешне смотрятся очень свежо. Постоянно полнориводные седаны, еще и белые, еще и Toyota — чего еще желать?

7.02.2018

Все регистрационные действия завершены, машина честно встала на учет, практически без проблем, эксперт, или осмотрщик, как правильно я не знаю, нагнетал интригу, играя на струнах моей души, но в итоге признал машину вполне себе честной, увлекшись каким-то огромным черным внедорожником, дал мне зеленый свет и через пол часа я уже прикручивал новые номера. Рамки в духе игр про гонки из 2000 годов я решил утилизировать, придется купить новые номерные рамки, но это потом…

Мы очень хотели изменить внешний вид короны в лучшую сторону, поэтому я и мой товарищ первым делом решили разобраться с колесами. Заодно требовалось взять контрольный замер расхода топлива по незамысловатой технологии: залить полный бак по самую горловину, проехать путь в районе 100 км, заправиться еще раз по горловину, полученное значение будет + — равно реальному расходу топлива. Решено было совместить приятное с полезным, и сделать контрольный срез в поездке за колесами.

Залили полный бак, двинулись в путь. Выбрали заправку, которая находится примерно на 100 км пути от нас, и двинулись в сторону продавца дисков. В машине было очень холодно, постоянно потели стекла, перемещение нельзя назвать очень комфортным. А что собственно хотеть, я только приобрел этот автомобиль, и еще ничего не сделал, а возлагать надежды на покупку 20-летнего автомобиля ( +-) в идеальном техническом состоянии — не самая лучшая стратегия.

Проехали до следующей заправки, и расход нам абсолютно не понравился, результат был 32 литра на 100 км пройденного пути.

Я многое видел в своей жизни. Но не такое… 32 литра на 100 км по городу — очень высокий расход, совершенно не вписывающийся даже в подобную жесткую конфигурацию, напомню: 2.0 литра 3S-FE 135 л.с. в стоке, FullTime 4WD, АКПП A540H, постоянный привод, большой вес в районе 1500-1600 кг. И манера езды была плавная, спокойная, хоть и пробочная. Слегка повышенный расход топлива, не правда ли?

Первое, что бросается на ум в такой ситуации — не герметичность топливной системы. Может быть бензин вытекает на улицу? Осмотрели все, куда смогли долезть — течи нет, запаха бензина тоже. Второе, что пришло на ум, посмотреть на выхлоп, покрутить двигатель. Если со смесью что-то не так, то будет черный дым. Но черного дыма не было. Вероятно, что смесь не завалена. Пришлось продолжить путь так, залили еще раз полный бак, чтобы взять еще один контрольный срез, может быть не долив на заправке, и я зря навел шороху.

Далее городская дорога сменилась на трассу, постояли немного на светофоре, и началось равноускоренное движение. Тут я ожидал расход намного меньше, так как нет остановок, нет разгонов, да и едем мы в пенсионерском режиме. Конечно же сразу началась полемика по поводу расхода топлива. Вообще, то что мы делаем, это не правильно. После покупки автомобиля, не важно какого, есть определенный комплекс действий, который требуется проделать с автомобилем, а потом уже замерять расход, пост на эту тему появится позже.

Добрались до продавца, начали с интересом изучать автомобиль, пока его ждали. В моей праворульной Toyota Corona ST195, как и в других старых Toyota, предусмотрена система самодиагностики: при замыкании обозначенных контактов, индикация на панели приборов начинает моргать, и по последовательности вспышек лампочки можно считать код ошибки. Проверили двигатель и автомат, никаких неисправностей нет. Я в Toyota новичок, всю жизнь ездил на Volkswagen, и мне показалось это очень странным — расход 32 литра на 100 км, а блок управления ни сном не духом. Не порядок.

Сделка состоялась, мы двинулись в обратный путь, заехали на заправку, и получили оглушительно успешный результат — 27 литров на 100 км. Да, подумал я , за эту поездку я потеряю приличное количество денег, почти половину цены от моих свежеприобретенных колёс Kosei RT-Mesh 16″ 7J. А я все-таки далеко не миллионер. Я начал нервничать, что естественно в такой ситуации.

Заехали к продавцу Б/У резины, купили два баллона, продавец уехал, а мы решили заняться проверкой всего, что можно было проверить в дороге. Первым под раздачу попал датчик температуры охлаждающей жидкости ( ДТОЖ), инжекторные автомобили имеют режим прогрева, который работает до прогрева охлаждающей жидкости (ОЖ) до рабочей температуры. Теория была такая, что ДТОЖ вышел из строя, и дает не подходящее сопротивление на блок управления. Учитывая, что в машине на фланце установлены 3 датчика температуры ОЖ, один на климат-контроль, другой на панель приборов, присутствует вероятность выхода из строя ДТОЖ на электронный блок управления (ЭБУ). У меня с собой был мультиметр, таблицу сопротивления ДТОЖ для этой модели мы нашли в интернете, замерили сопротивление на горячую — все в порядке, показала в районе 95 градусов. Режим прогрева явно не при чём.

Проверили контакты на исполнители, посмотрели на воздушный фильтр — грязный, надо менять, но не особо критично. Провода на лямбда-зонд целые. Второй серьезной теорией было, что не правильно работают тормозные суппорта, до конца не размыкают диски, и вероятно тормозные диски будут очень горячими. Этот процесс неизбежно увеличивает трение, а увеличение трения ведет к увеличению расхода топлива. Тормозные диски были холодными. Чёрного дыма из выхлопа нет, двигатель работает ровно, холостые держит как и должен, и все у нас с ним вроде хорошо. Кроме расхода.

Расстроившись, я поехал в сторону дома. В целом не беда, требуется произвести комплекс мер по приведению любого только купленного Б/У автомобиля, и после этого сравнить результаты.

Про первую диагностику читайте в следующем посте, а я Великий Канцлер, с вами прощаюсь, до новых встреч в моем блоге, оставайтесь, будет очень интересно.

Великий Канцлер предупреждает, что описанные способы эксплуатации и обслуживания автомобиля не являются допустимыми и не претендуют на эталон.

Расход топлива Тойота Корона: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 на 100 км пути |Расход.ру

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

• использования систем рекуперации энергии при торможении;
• облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
• совершенствования двигателя;
• замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Тойота Корона составляет от 3.9 до 10.4 л на 100 км.

Toyota Corona выпускается со следующими типами топлива: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин Premium (АИ-98).

Расход топлива Toyota Corona рестайлинг 1994, седан, 10 поколение, T190

Расход топлива Toyota Corona 1992, седан, 10 поколение, T190

Расход топлива Toyota Corona рестайлинг 1989, седан, 9 поколение, T170

Расход топлива Toyota Corona 1987, седан, 9 поколение, T170

Расход топлива Toyota Corona рестайлинг 1987, купе, 8 поколение, T160

Расход топлива Toyota Corona 1985, купе, 8 поколение, T160

бензина и дизеля на механике и автомате

Toyota Corona – автомобиль среднего класса, разработанный во второй половине 1950-ых годов. Модель представляет собой седан, и большую часть времени машину выпускали в этом кузове, однако в 1988 году появилась единственная модификация Toyota Corona в кузове универсал. Эту версию производили до 1992 года. Выпуск Toyota Corona первого поколения состоялся в 1957 году. Основными конкурентами этой модели являются Chevrolet Malibu, а также Volkswagen Passat и Hyundai Sonata. Долгие годы Toyota Corona оставалась флагманским автомобилем японской компании. Так, в 1996 году стартовало производство десятого поколения «Короны», а в 2001 году машину сняли с конвейера из-за устаревшей конструкции и недостаточного спроса.

Toyota Corona двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение T100, T110, T120, 1973-1979 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,0, 105 л. с., механика/автомат

Поколение T130

Бензиновые моторы:

• 1,8, 86 л. с., механика/автомат

Поколение T140 (1982-1988 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,5, 90 л. с., механика/автомат, задний привод
• 1,8, 110 л. с., автомат, задний привод.

Поколение 8 (Т170, 1987-1993 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,5, 85 л. с., механика/автомат, передний привод
• 1,6, 100 л. с., механика/автомат, полный привод
• 1,8, 105 л. с., механика/автомат, передний привод
• 2,0, 125 л. с., механика/автомат, передний привод
• 2,0, 140 л. с., механика/автомат, передний привод.

Дизели:

• 2,0, 125 л. с., механика/автомат, передний привод.

Поколение 9 (T190, 1992-1998 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 115 л. с., механика/автомат, передний привод
• 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний привод
• 2,0, 128 л. с., механика/автомат, полный привод
• 2,0, 135 л. с., механика/автомат, полный привод
• 2,0, 140 л. с., автомат, передний привод
• 2,0, 175 л. с., механика, передний привод
• 2,0, 180 л. с., механика, передний привод

Дизели:

• 2,0, 73 л. с., механика/автомат, передний привод.

Поколение 10 (Т210, 1996-2001 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 105 л. с., автомат/механика, передний привод, расход – 6,4 л
• 1,8, 115 л. с., автомат, передний привод
• 2,0, 125 л. с., механика/автомат, полный привод
• 2,0, 145 л. с., автомат, передний привод

Дизели:

• 2,2, 94 л. с., автомат, передний/полный привод.

Toyota Corona отзывы владельцев

• Дмитрий, Иркутская область. Проехал 270 тысяч километров, и машина до сих пор на ходу. Нашел машину на вторичном рынке, восстановил, сел и поехал. Расходы на обслуживание зависят от того, есть ли на разборке все запчасти в наличии, а ведь некоторые детали приходиться везти под заказ. Версия с 1,8-литровым 115-сильным мотором потребляет 10 л на 100 км. Машина в кузове Т210.
• Олег, Санкт-Петербург. Работаю в такси больше 20 лет. Я поездил на советских авто и на иномарках. Некоторое время ездил на Тойоте Корона – дело было с 2000 по 2005 год. Машина 9-го поколения, 1995 года выпуска. У нее вполне актуальный дизайн даже по меркам 2000-ых годов. Машина потребляет 10 л с 1,8-литровым 125-сильным мотором.
• Василий, Красноярск. Похвалю Тойоту Корону за долговечную и прочную конструкцию, с мощным 1,8-литровым мотором и неплохой динамикой. Несмотря на возраст, моя Корона 1996 года все еще едет и дарит удовольствие от езды. Движок на 125 сил потребляет 10-11 л/100 км.
• Максим, Свердловск. Являюсь владельцем Toyota Corona 2000 года выпуска, с 1,6-литровым бензиновым мотором и автоматом. Машина потребляет в загородном цикле 6,5 литра – согласно данным маршрутного компьютера, а в городе получается 10-11 литров. Все-таки двигателя не хватает для динамичной езды, учитывая солидные габариты машины. В остальном автомобиль достойный, подходящий для российских дорог. У него мягкая подвеска и неплохая шумоизоляция, а также большой багажник и вместительный салон. В смешанном цикле расход бензина составляет 11 л/100 км.
• Олег, Петрозаводск. У меня Toyota Corona 10-го поколения, машина 1999 года выпуска, с 2,2-литровым дизелем мощностью 94 лошадиные силы. Несмотря на возраст, автомобиль показывает хорошие показатели в плане практичности, управляемости и проверенных технических решений. У него высокая ремонтопригодность и низкие расходы на обслуживание. Дизельный мотор, пожалуй, является одним из ключевых достоинств машины. Собственно, ради него я и взял Корону. Нужен был экономичный движок, чтобы можно было работать в такси с минимальными расходами. Агрегат потребляет не больше 10 л на 100 км.
• Наиль, Калининград. Владею Тойотой Короной в максимальной комплектации, с двухлитровым 145-сильным мотором, автоматом и передним приводом. Машина последнего поколения, образца 2001 года. Практичный и быстрый седан на каждый день. Цены на запчасти вполне демократичные. В городе машина потребляет максимум 12 л, что я видел.
• Борис, Липецк. Покупал Тойоту Корону в середине 1990-ых годов. Это версия с кузовом Т170, на момент покупки была в приличном состоянии. Двухлитровый дизель мощностью 73 л. с. с механической КПП и передним приводом потребляет 9-10 л в городском цикле 6-7 л в загородном цикле.
• Семен, Владивосток. Тихий и комфортный автомобиль на каждый день, только он часто ломается. Ситуацию спасают разве что дешевые комплектующие, которые можно найти на разборке. Версия с 2-литровым мотором, механикой и полным приводом, оказалась весьма экономичной и подходящей для российских условий. Машина потребляет в пределах 10-12 л на 100 км.

Газ Пробег 2020 Toyota Corolla

Газ Пробег 2019 Toyota Corolla

Газ Пробег Toyota Corolla 2018

Газ Пробег 2010 Toyota Corolla

Газ пробег 2008 г. Автомобили Toyota

Газ Пробег 2010 г. Автомобили Toyota

Смотрите также

• 
  Сервисная компания тойота королла
• 
  Завод тойота в шушарах на карте
• 
  Тойота таблица ошибок
• 
  Тойота вокси технические характеристики расход топлива
• 
  Тойота королла 2011 давление в шинах
• 
  Тойота королла автомануалы
• 
  Тойота такома или тундра
• 
  Сверловка колесных дисков тойота
• 
  Аккумулятор для тойота рактис
• 
  Тойота для путешествий
• 
  Код ошибки в 1801 тойота