Тойота чья марка страна


История японской марки Toyota

Многие известные сегодня фирмы, специализирующиеся на производстве автомобилей, начинали вовсе не с них, а совсем с других изделий. К числу них относится и крупнейшая автомобильная фирма Toyota.

Своими корнями история бренда уходит почти на полтора столетия назад, когда бизнесмен, а заодно и изобретатель, и инженер, Сакичи Тойода создал компанию имени себя – Toyoda Enterprise. Правда, считать, что это был рядовой изобретатель, каких много в любой стране было бы неверно. Современники называли Сакичи японским Томасом Эдисоном и даже «королем японских изобретателей».

Родился будущий изобретатель в семье небогатого плотника, 14 февраля 1867 года. Это был период, когда Япония проходила очень непростой период модернизации, когда ей приходилось мучительно переходить из средневекового феодализма в мир жесткого европейского капитализма со всей его спецификой.

В итоге Сакичи Тойода, который вырос в бедной и маленькой деревне, находящейся в префектуре Шизуока, на собственном опыте успел узнать насколько тяжела жизнь японского крестьянина того периода. Его мать занималась ткачеством и, вдоволь насмотревшись на ее тяжкий труд, молодой человек решил изобрести ткацкий станок, имевший довольно необычную конструкцию. Надо сказать, что именно это изобретение и стало основой преуспевания семьи Тойода.


Довольствоваться достигнутым Сакичи не стал, непрерывно совершенствуя устройство своих станков, а также других ткацких механизмов. В результате его разработкам заинтересовалась британская фирма Platt Brother& Co., которая в то время была крупнейшей текстильной мануфактурой мира. Британцы убедили Сакичи продать им патентные права на станок, и чтобы подписать договор и «утрясти» прочие формальности, сын Сакичи – Киичиро – отправился через Соединенные Штаты в Великобританию.

Киичиро явно пошел в отца и понял, что, несмотря на то, что в наиболее развитой части мира бал правила индустриализация (а это были 30-е годы XX-го века), Япония продолжала оставаться преимущественно аграрной страной. Будучи амбициозным и деятельным, Киичиро Тойода решил изменить такое незавидное положение страны. Подобно многим другим молодым людям той эпохи, он восхищался автомобилями и в полной мере воспользовался шансом ознакомиться с автопромом развитых стран, которые он посетил во время своей «загранкомандировки».


В результате, когда он вернулся в родные пенаты, Киичиро принял решение распрощаться с ткацкими станками, обеспечившими семье его отца имя и финансовое благополучие, и связать свое будущее только с автомобилями.

От станка к автомобилю

Киичиро понимал, что одного решения заняться автомобилестроением недостаточно: прежде нужно убедить в этом своего отца. Однако никакого противодействия с его стороны он не встретил. Более того, отец поддержан сына в его решении попробовать себя в этом непривычном для Японии деле и обеспечил сыну поддержку.

Киичиро с энтузиазмом взялся за реализацию новой задачи и принялся разрабатывать свой первый автомобиль, вернее, прототип будущего четырехдверного седана A1. Начато это было в 1936 году, и готова машина была всего через полгода.

Учитывая то, что Киичиро еще никогда не имел дела с автомобилями, такие темпы работы можно назвать сверхзвуковыми. Правда, такая скорость может объясняться и тем, что А1 состояла из набора стандартных решений, который пронырливый Киичиро подсмотрел у европейских и, в основном, американских брендов.


К примеру, конструкция шасси, так же, как и шестицилиндровый мотор на 3,4 литра и коробка передач, в своей основе, были «позаимствованы» у Chevrolet, а кузов своего первого автомобиля оказался копией Chrysler Airflow, которую немного уменьшили в размере. Это было вполне объяснимо, ведь кроме того, что Киичиро не обладал должным опытом в данной сфере, этот аэродинамичный седан был по меркам 30-х годов достаточно прогрессивным. Чтобы иметь возможность досконально разобраться в его устройстве, Киичиро специально выписал один экземпляр из Соединенных Штатов, отдав его «на растерзание» своим пытливым инженерам. К тому же дизайн Chrysler Airflow был столь актуален, что благоразумные японцы решили не рисковать и оставить все как есть. Хотя некоторые изменения все же были сделаны. Помимо того, что масштаб был несколько уменьшен, изменились и фары: у Chrysler Airflow они были интегрированными в передние крылья, тогда как на «японце» их разместили в старом стиле – поверх крыльев.

Количество прототипов А1 равнялось трем, и один и них даже был освящен согласно всем буддийским традициям. Что интересно, так это то, что первая поездка на этом автомобиле была сделана Киичиро к могиле своего отца, который скончался незадолго до этого. Итак, прототип был создан, а через год в серию вышла почти неотличимая от А1 модель АА.


Налажено производство было в местечке Коромо, где был построен совершенно новый завод. Стоит сказать, что сегодня этот населенный пункт, как и его окрестности, называют громким именем Toyota City. Поначалу машины продавали под тем же именем, под которым выпускались ткацкие станки – Toyoda. Однако амбициозного Киичиро этот вариант не устраивал, поскольку по-японски «тойода» – это «плодородное рисовое поле». Такое сельскохозяйственное название не слишком подходило к автомобилям, и Киичиро решил найти новое имя для своего бренда для чего был объявлен конкурс. Всего было подано боле 20 тысяч различных заявок, среди которых семья выбрала именно тот вариант, который сегодня известен практически всем – «Toyota». Это название уже не сдержало намеков на аграрную деятельность, хорошо звучало на любом языке, легко запоминалось и, что очень важно, указывало на фамильную преемственность.

Официально компания Toyota Motor Corporation была зарегистрирована в качестве дочерней компании Toyota Enterprise. Произошло это 28 августа 1937 года – незадолго до начала Второй мировой войны.

Уже в ноябре на упомянутом выше заводе началось производство, и именно тогда и родился бренд, который стал одним из самых известным в мире автомобилей.

Несвоевременное начало и вторая попытка

Несмотря на то, что начало первого японского автомобильного бренда было вполне удачным, оно оказалось несвоевременным. Началась Вторая мировая, и развернуть деятельность как следует не вышло. К 1943 году компания смогла выпустить всего лишь 1404 седана АА. Кроме них было продано 353 кабриолета, созданных на базе кабриолета АВ и 115 седанов АС, которые почти ничем не отличались от АА, за исключением более мощного двигателя. Одним словом, особого прогресса заметно не было.


Но при этом стоит учитывать то обстоятельство, что во время войны компания работала в основном на армию, выпуская не только военные грузовики, но и легкие разведывательные вездеходы, амфибии и даже отдельные компоненты для нужд военной авиации. В общем, несмотря на слабый прогресс в производстве автомобилей для населения, предприятие работало, и работало очень интенсивно, приобретая новый опыт. К тому же во время войны, несмотря на регулярные налеты авиации, завод компании почти не понес потерь. И все же к осени 1945 года особых поводов для радости у членов компании не было. Но воспитанные в духе дзэн-буддизма японцы на лишения смотрят под несколько иным углом, поэтому вместо жалоб на жизнь, сотрудники взялись отстраивать свое могущество заново. Военная продукция была ускоренными темпами перепрофилирована под мирные нужды, а на окрестных территориях стали выращивать зерновые культуры. В течение некоторого времени в цехах компании из авиационных компонентов даже собирались различные инструменты и кастрюли.

Конверсия была довольно успешной, но Киичиро не забывал и о своей основной цели – выпуске автомобилей и разработке новых моделей. И уже в октябре 1945 года, когда Япония всего месяц как капитулировала, инженеры компании принялись за разработки новой модели. Вполне естественно, что в свете тяжелого экономического положения в стране, нужно было создать по возможности более дешевый и незатейливый автомобиль. И вскоре был создан прототип первой послевоенной Toyota – двухдверный седан SA укомплектованный четырехцилиндровым двигателем объемом в 1 литр. Внешне эта машина очень походила на хорошо известный как «Beetle» Volkswagen Type I. И одними только внешними отличиями дело не ограничивалось – сходство было видно и в хребтовой раме, которая была применена на японском производстве впервые.


Однако, несмотря на все сходства, Toyota SA (получившая ласкательное прозвище «тойота-малышка» – Toyopet) была самостоятельной разработкой инженеров компании. На это указывает хотя бы то, что вместо заднемоторной, использовалась классическая компоновка модели.

В октябре 1947 года начался мелкосерийный выпуск Toyota SA и можно сказать, что начало было успешным: на основе SA было выпущено несколько серийных «тойотовских» моделей, а сама «малышка» стала для компании своеобразным пропуском в элиту автомобильного мира. Если доселе Toyota, как и прочие японские производители автомобилей, рассчитывала на не слишком богатый и обширный японский рынок, то теперь наметился поворот к светлому будущему. Тогда в это мало кто мог поверить, ведь за пределами Японии, понятие «японский автомобиль» воспринималось примерно так же, как и «эфиопский конькобежец», но Киичиро верил в успех своего дела, не оглядываясь на штампы.

Время успеха

В настоящее время слово «японский» является синимом слова «качественный» и это относится и к автомобилям тоже. И стало это возможным в значительной степени именно благодаря Toyota. Ведь именно эта компания некогда начала настоящую войну за повышение эффективности производства и качества выпускаемой продукции. Правда, метод Just-in-Time, согласно которому компоненты для сборки не хранились на складе, а подвозились прямо к конвейеру, были запланированы Киичиро Тойода еще на начальном этапе, когда завод в Коромо только строился.

Поскольку в тридцатых годах объемы производства были еще очень скромными, то и нужды в таких инновациях не было. А в послевоенный период, когда производство стало набирать обороты, об ускоренных методах производства снова вспомнили.

Конечно, ничего революционного в этих наработках не было, поскольку подвозить комплектующие прямо на место сборки стал еще «отец автомобиля» Генри Форд, сделав это почти на полвека раньше Киичиро Тойода – в 10-20-х годах XX-го века. Но чем были славны японцы, так это своей способностью все доводить до совершенства, что и было достигнуто на заводах Toyota. Однако на этом средстве повышения эффективности производства и сокращения издержек, компания останавливаться не стала. Следующим шагом стал нехитрый, но очень эффективный метод, который пришел из текстильного прошлого Киичиро и его отца. Об этом опыте стоит рассказать особо.

Таичи Оно, который в начале 50-х был управляющим цеха окончательной сборки машин на том самом первом заводе, однажды вспомнил о такой особенности прядильных машин как самостоятельное отключение при случайном обрыве нити. Эта способность позволяла заметно уменьшить количество бракованной ткани. Правда автомобильный конвейер тех лет мало походил на ткацкий станок и был лишь отчасти автоматизирован: основную часть работы приходилось выполнять вручную.


Однако, Таичи Оно это не остановило, и он ухитрился приспособить эту «идею из текстильного прошлого» к автомобильному производству. Назван новый принцип был «Jidoka», что в перевод с японского на русский можно было бы перевести как «автоматика с человеческим обличьем». Суть «джидоки» состояла в повышенной ответственности каждого сотрудника завода. В случае если рабочему попадалась на глаза бракованная деталь или неверно установленный компонент, в его обязанность вменялось дернуть за «андон» (так назывался специальный шнур) и тем самым остановить конвейер. Благодаря этому бракованные детали можно было выявить и устранить еще на ранней стадии производства, затрачивая на это минимум времени и средств.

Сочетание изобретенной Таичи Оно «джидоки», фордовского подвоза комплектующих прямо к конвейеру и постоянное внедрение рацпредложений от сотрудников компании, которое стало едва ли не визитной карточкой фирмы, объясняет, почему качество продукции невероятно возросло в очень кроткие сроки, став образцом качества японских товаров.

Экспансия

Восхождение фирмы к вершинам трудно назвать ступенчатым. Как правило, восхождение на следующую ступень планировалось еще тогда, когда не была завоевана предыдущая. Так случилось и в случае с экспансией фирмы, необходимость которой была осознана еще тогда, когда качество Toyota еще было на этапе становления. Именно в ту пору стало ясно, что для того чтобы стать в один ряд с лидерами мировой автомобильной промышленности, одного качества мало – нужно еще и освоить рынки других стран. Это был довольно рискованный шаг, но зато в случае успеха, результат мог стать ошеломительным.


В итоге в 1957 году Toyota стала первой японской фирмой, решившейся на такую авантюру как открытие филиала в Америке. Но с места в карьер решили не гнать, и поэтому, вначале в Лос-Анджелес были отправлены три «разведчика», задачей которых было изучить местный автомобильный рынок. Судя по всему «десант» был успешным и всего пару месяцев спустя – 31 октября 1957 года – была основана Toyota Motor Sales.

Первыми предложенными Toyota на экспорт моделями стали внедорожник Land Cruiser BJ и седан Crown.

Однако с разгона особого успеха на американском рынке достичь не удалось. За первые полгода реализации продукции было продано всего 288 автомобилей. «Тойотовский» товар не смог впечатлить американцев ни престижем (который еще не был завоеван), ни динамикой, ни дизайном. Нельзя забывать и давнюю неприязнь американцев по отношению к японцам, которая отдаленно напоминала те «теплые» чувства, которые народы СССР испытывали к немцам. Однако Toyota не стала пытаться пробить стену лбом, пытаясь угнаться за трендами конца пятидесятых. Вместо этого руководство компании решило дождаться своего часа, и это решение не было ошибочным.


В ту пору на автомобильном рынке США бал правили огромных размеров машины, которые кто-то верно назвал автомастодонтами. Однако мода на такие чудовища в детройтском стиле внезапно закончилась, и тогда неприхотливые и надежные Toyota получили шанс пробиться к вершинам. Но одной моды оказалось недостаточно, и к настоящему прорыву привел лишь топливный кризис конца 70-х, который радикально изменил автомобильные предпочтения американцев. Именно тогда главными требованиями, которые предъявляли жители США, стали доступность, надежность и экономичность.


Ждать, когда Детройт сумеет отреагировать на новые веяния американцы не стали, зато неожиданно для себя обнаружили, что Toyota уже давным-давно производит экономичную, недорогую и чрезвычайно качественную продукцию. Для примера можно привести следующие показатели: в 66-ом году седан Corona стал первой моделью бренда на американском рынке, тираж которой превысил 10000 экземпляров в год. Уже к 1972 году суммарные продажи Toyota в Америке достигли миллиона машин, а спустя еще три года фирма сумела стать самым популярным брендом США, сместив с этого места Volkswagen.

После завоевания Соединенных Штатов началась экспансия в Южную Америку, Европу, Австралию, а затем и в Россию. По всему миру открывались новые сборочные предприятия, родился совершено новый люксовый бренд Lexus, а по итогам 2010 года Toyota стала крупнейшим автопроизводителем в мире.

Десятка лучших автомобилей Toyota за всю историю компании

Land Cruiser BJ20 (1955 г.)

Прародителем этого автомобиля был предсерийный прототип Wyllis MB – Bantam BT-40. Впрочем, ничего удивительного в этом нет, поскольку «Виллис» был вообще первым джипом в истории. В самом начале Второй мировой, захватившие на Филиппинах американские трофеи японские войска, обнаружили среди них и этот вездеход, предназначавшийся для разведки. Автомобиль был немедленно передан инженерам Toyota для досконального изучения и последующего копирования. В итоге появился автомобиль Toyota AK-10, который был, по-сути, «японским Виллисом».


А после окончания Второй мировой уже американцы заказали японской фирме партию лицензионных «Виллисов» BJ. Именно американцы впоследствии прозвали результат этого заказа «сухопутным крейсером». Однако если вначале речь шла о копии американского джипа с японскими комплектующими и двигателем, то его последующая версия, названная Land Cruiser BJ20, уже имела собственный цивильный кузов. И, наверное, именно с него и началась история «тойотовских» Land Cruiser.

Corona T30 (1964 г.)

Внешне (да и в салоне тоже) в этом небольшом автомобиле нет ничего особенного. По сути это обычный компактный седан, каких в середине 60-х было довольно много. По своим размерам машина почти не отличалась от отечественных «Жигулей» и динамика тоже была не слишком впечатляющей (100 км/ч набирала аж за 15 секунд). Дизайн, несмотря на то, что в его разработке участвовал известный итальянский дизайнер Батиста Фарина, был весьма невзрачным. Но именно этот автомобиль дал старт успеху Toyota в Америке.


Машина была дешевой, неприхотливой, надежной и в то же время очень хорошо укомплектованной. То, что Corona стала одним из первых «компактов» где был и кондиционер, и автоматическая коробка передач не могло не заинтересовать покупателей.

В течение первого же года жители США приобрели свыше 20000 тысяч экземпляров этих машин. А все одиннадцать поколений «Корон» разошлись по свету в количестве около 27 миллионов экземпляров.

2000 GT (1967 г.)

Этот довольно необычный автомобиль, можно сказать, стал знаковым как для Toyota, так и для всей японской автомобильной промышленности. Это объясняется тем, что именно эта статусная спортивная модель сломала своеобразный стереотип, согласно которому японцы могут выпускать только качественные и дешевые малолитражки. Хотя стоит отметить и то, что в период серийного выпуска «двухтысячная» большой славы не снискала, добыв ее тогда, когда выпуск модели был окончен. Одной из причин этого была довольно высокая цена автомобиля. Правда, платить было за что: эффектный дизайн заднеприводного спорткара приводился в движение двухлитровой рядной шестеркой, развивающей мощность в 150 «коней».


Может сейчас это и не впечатляет, но в конце 60-х это было довольно солидно. В плане динамики модель шла вровень с 911-ым «Порше» и имела максимальную скорость в 220 км/ч, из которых первую сотню набирала за 8,4 секунды. В общей сложности было выпущено всего 337 экземпляров, за любой из которых теперь придется выложить колоссальную сумму (350-400 тысяч долларов).

Corolla E80 (1983 г.)

Эта модель стала наиболее популярным автомобилем в истории, и не упомянуть ее просто невозможно. В общей сложности этих машин было выпущено и продано более 40 миллионов экземпляров!


Причиной такой сверхъестественной популярности является доступная цена, помноженная на неприхотливость и надежность. Наилучшей из десяти поколений модели можно считать, по мнению многих, Е80, дебют которой состоялся в 1983 году. Надо сказать, что именно эта версия является наиболее популярной среди других «Королл» и именно ею ознаменовался перевод на передний привод компактных моделей Toyota.

HiLux N40 (1983 г.)

За пределами России это один из наиболее популярных пикапов. В этом нет ничего удивительного, поскольку за полвека было выпущено колоссальное количество этих мини-грузовичков. Уже самая первая модель Toyota HiLux, которая дебютировала в 1968 году, отличалась невероятной работоспособностью и выносливостью.


При таких данных вполне естественно, что эту модель любят представители самых разных слоев общества и профессий. И едва ли не единственной страной, в которой HiLux N40 осталась не слишком известной, является Россия, где японцы почему-то долгое время не хотели продавать этот автомобиль официально. Может наших дорог побоялись?

MR2 W10 (1984г.)

В настоящее время вершиной недорогих но «задиристых» спорткаров заслуженно считается Mazda MX-5. Однако три десятилетия назад все было несколько иначе: именно тогда появилась Toyota MR2 – среднемоторное купе компактных размеров и небольшой стоимости. Тогда эта машина произвела настоящую сенсацию. Подобную машину ждали от кого угодно, но не от Toyota. А уж на такие потрясающие характеристики никто вообще не рассчитывал.

В плане динамики эту модель с суперкарами сравнивать бессмысленно: наиболее мощная версия «эм-эрок» имела под капотом 130 «лошадей» и могла набрать 100 км/ч за 8,5 секунды.

Иными словами, машина была достаточно резвой, но и не рекорсменом. А вот что касается управляемости, то здесь она заслужила одни только восторженные отзывы и от владельцев, и от экспертов. Надо сказать, что одной из причин такой чудо-управляемости была настройка шасси, над которой трудились не только инженеры самой Toyota, но и приглашенные специалисты британского Lotus. Вполне естественно, что управляемость этой японской модели по сей день является легендарной.


Celica T180 (1989 г.)

Эту модель можно отнести к числу «тойотовских» долгожителей, но, к сожалению, на сегодняшний день машина снята с производства. Этот спорткар стал воплощением стильного и доступного спортивного купе и завоевал сердца тысяч фанатов по всему миру, которые искренне верят, что руководство компании одумается и возобновит выпуск легенды. Всего было семь поколений модели, и выбрать из них самую лучшую довольно трудно, поскольку каждая хороша. Первая модель покоряет своим изяществом и великолепным изгибом задних крыльев.


Ничуть не уступает ей последняя заднеприводная Celica третьего поколения с кузовом А60. Кстати, именно она послужила основой для первого раллийного успеха группы «В». Модель седьмого поколения (Т230) привлекает своей непохожестью на конкурирующие автомобили. Но, пожалуй, наиболее значимой можно назвать модель Т180 со скрытыми фарами и прекрасными линиями кузова. Стоит отметить, что именно на Celica T180 Карлос Сайнс дважды завоевал звание чемпиона мира по ралли.

Supra Mk IV (1992 г.)

«Супра» стала самым роскошным и дорогостоящим спорткаром Toyota, который наследует 2000 GT. Эту преемственность можно заметить, как во внешнем облике, так и в силовой составляющей. Усовершенствованные варианты рядной «шестерки» объемом 2,0 литра использовались первыми тремя генерациями модели.


Однако вместе с тем «Супра» все сильнее отходила от относительно доступного спорткупе в направлении престижной двухдверной «Гранд Туризмо», которая была, может, и не столь юркой на поворотах, но зато отличалась роскошью и великолепно подходила для дальних поездок. Итогом такого «дрейфа» стала Supra Mk IV, отличающаяся комфортом, мощью и красотой.

RAV4 XA10 (1994 г.)

Этот автомобиль стал условно первым «паркетником» в мире. Аббревиатура RAV можно с некоторыми натяжками перевести на русский как «полноприводной автомобиль для активного отдыха». Правда, положа руку на сердце, назвать эту модель первым «паркетником» в мире не выйдет: на это почетное звание есть и другие претенденты.

Именно RAV, который был впервые представлен в 94-ом году прошлого века, стал тем толчком, который вызвал настоящее помешательство на «паркетниках».

И хотя этот симпатичный небольшой "вездеход" RAV4 и раньше, и сейчас лишен каких-либо фантастических характеристик, именно ему удалось продемонстрировать, насколько важна такая черта как своевременность.


Prius XW10 (1997 г.)

В разработку Prius было вложено немало денег. Это вполне естественно, учитывая то, что разрабатывали его как автомобиль нового века. Несмотря на весь пафос, машина именно такой и оказалось, с избытком окупив вложения. Именно с этой бензиново-электрической моделью японская фирма стала лидером мировой автопромышленности по выпуску гибридов. Успех оказался заразительным и в гибридную гонку в той или иной степени включились все крупнейшие производители автомобилей.


История создания и развития марки Toyota. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Тойота, и чем Тойота известен в наше время.

Toyota Motor Corporation

Входит в Toyota Group.

Штаб-квартира находится в городе Тоета, префектура Айти, Япония.

История компании «Тойота» как автопроизводителя началась в 1933 году, когда компания, производившая до этого момента только автоматические ткацкие станки собственной конструкции Toyoda Automatic Loom Works, создает подразделение, призванное производить автомобили. Уже в 1934 году компания произвела свой первый двигатель, а с 1935 года начался выпуск собственных легковых и грузовых автомобилей.

Самостоятельной компанией Toyota Motor Co., Ltd. становится в 1937 году. В период 60–90 годов XX века «Тойота» неизменно была в числе лидеров мирового автомобилестроения и безусловным лидером отрасли внутри страны. Автомобили Toyota первыми из японских экспортируются в Америку (в США и Бразилию), в 1963 году запущен конвейер австралийского завода Toyota.

В XXI веке Toyota Motor несколько лет подряд становится крупнейшим мировым автопроизводителем.

В настоящее время корпорация Toyota Motor выпускает пассажирские и грузовые автомобили, а также автобусы под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.

В России интересы Toyota Motor Corporation представлены двумя дочерними компаниями: ООО «Тойота Мотор», которая отвечает за реализацию автомобилей с офисом в Москве, и ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия», отвечающей за производство автомобилей в нашей стране с офисом в Санкт-Петербурге. Завод «Тойота» в России, основанный в 2005 году, расположен в промышленной зоне Шушары в Ленинградской области. Первые автомобили Toyota Camry с конвейера российского завода компании стали сходить в 2007 году. На 2016 год запланировано начало выпуска второй модели — Toyota RAV4.

Сайт компании: http://www.toyota.ru

История бренда Toyota | Brandpedia

Toyota Motor Corporation — крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация, также предоставляющая финансовые услуги и имеющая несколько дополнительных направлений в бизнесе. Главный офис компании находится в городе Тоёта, префектура Айти (Япония). Компания занимает 9 место в Fortune Global 500 2015 года.

Toyota Motor Corporation является основным членом Toyota Group. С этой компанией в основном ассоциируется бренд Toyota. Свою деятельность компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков.

В 1924 году Сакити Тоёда изобрел автоматический ткацкий станок Тойода модель G. Принцип дзидока, означающий, что машина останавливается сама, когда возникает проблема, стал позже частью производственной системы Тойоты. Ткацкие станки собирались на небольшой производственной линии.

В 1929 году патент на автоматический ткацкий станок был продан британской компании, полученная от продажи сумма стала стартовым капиталом для развития автомобильного производства.

В 1929 году Киитиро Тоёда, сын Сакити Таёды, совершил поездки в Европу и США для изучения автомобильной промышленности и в 1930 году приступил к разработке автомобилей с бензиновым двигателем.

Началом истории Toyota, как автомобильной компании считается 1933 год, когда в компании изначально не имевшей отношения к автомобилям и занимавшейся текстильной промышленностью, открылся автомобильный департамент. Открыл его старший сын владельца Киичиро Тойода, который впоследствии и привел автомобильную марку "Toyota" к общемировой популярности. Стартовым капиталом для разработки первых автомобилей стали деньги, вырученные при продаже патентов на прядильные машины английской компании Platt Brothers.

Первый автомобиль был построен в 1935 году и был назван Model A1(АА) и первый грузовик Model G1, Model A1(АА) был запущен в серию в 1936 году. Тогда же были начаты первые экспортные поставки - четыре грузовика G1 отправились в северный Китай. Через год, в 1937 г., автомобильный департамент превратился в отдельную компанию, получившую название Toyota Motor Co., Ltd. Такова вкратце история довоенного развития компании Тойота.

После Второй мировой войны, в 1947 году, началось производство еще одной модели - Toyota Model SA, а в 1950 году, в условиях жесточайшего финансового кризиса, компания пережила первую и единственную забастовку своих рабочих. В результате была пересмотрена корпоративная политика, отдел реализации выделился в отдельную компанию - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Впрочем, для послевоенных годов, когда автомобильная промышленность Японии наравне с остальными отраслями переживала не самые лучшие времена, компания вышла из кризиса не с самыми большими потерями.

В начале 50-х годов Таичи Оно (Taiichi Ohno) была задумана уникальная система управления производства (<камбан>), позволяющая устранение всех видов потерь - материалов, времени, производственных мощностей. В 1962 году система получила свое воплощение на предприятиях группы Toyota и доказала свою эффективность, способствуя успеху компании.

В 1952 году умер создатель компании - Киичиро Тойода. К этому времени Toyota вступила в период начала расцвета. В 50-х годах проводились разработки собственных конструкций, обширные исследования, расширялся модельный ряд - появился внедорожник Land Cruiser, такая известная ныне модель, как Crown, а в США была основана компания Toyota Motor Sales, U.S.A., задачей которой был экспорт автомобилей Toyota на американский рынок. Правда, первая попытка экспорта автомобилей Toyota на американский рынок окончилась неудачей - но впоследствии, сделав выводы и быстро справившись с новыми задачами, Toyota это исправила.

В 1961 году выпущена модель Toyota Publica - небольшой экономичный автомобиль, быстро ставший популярным. В 1962 году Toyota отметила выпуск миллионного за свою историю автомобиля. Шестидесятые годы стали периодом улучшения экономической ситуации в Японии, и, как следствие, бурного роста продаж автомобилей. Активно развивается сеть дилеров Toyota за рубежом - в Южной Африке, в Европе и Азии. Добилась успеха Toyota на рынке США - модель Corona, которую начали экспортировать туда в 1965 году, быстро получила широкое распространение и стала самым популярным на иностранном рынке японским автомобилем. В следующем, 1966 году, Toyota выпускает свой, пожалуй, самый массовый автомобиль - Corolla, производство которого с успехом продолжается и по сей день, а также заключает деловое соглашение с компанией Hino - еще одним японским автопроизводителем. Такое же соглашение Toyota заключила еще с одной фирмой - Daihatsu - в 1967 году.

1970-е годы ознаменовались строительством новых заводов и постоянными техническими усовершенствованиями агрегатов, а также <перекочевыванием> новшеств с дорогостоящих моделей, куда их изначально устанавливали, на более дешевые. Начинается производство таких моделей, как Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel стал первым переднеприводным японским автомобилем. В 1972 году с конвейера сходит 10-миллионный автомобиль Toyota. Преодолев энергетический кризис и финансовые трудности, введя режим жесткой сырьевой экономии, разработав под давлением законодательства, касающегося загрязнения воздуха, эффективную выхлопную систему, укрепляя внутрикорпоративную политику, Toyota вступила в следующее десятилетие.

В начале 80-х годов, а точнее, в 1982 году компании Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. сливаются в Toyota Motor Corporation. В это же время начинается выпуск модели Camry. К этому моменту Toyota окончательно утвердилась в роли крупнейшего автомобильного производителя Японии, занимающего третье место в мире по объемам производства. В 1983 году Toyota подписывает многолетнее соглашение с General Motors, а в следующем году начинается производство автомобилей на их совместном предприятии в США. Тогда же была завершена первая очередь строительства собственного испытательного полигона Тойоты - Шибецу, который был полностью завершен в 1988 году. В 1986 году перешагнут еще один рубеж - выпущен уже 50-миллионный автомобиль марки Toyota. Появляются на свет новые модели - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Одним из главных событий 80-х годов можно считать появление такой марки, как Lexus - подразделения Toyota, созданного для выхода на рынок автомобилей высокого класса. До этого Япония ассоциировалась с небольшими, экономичными, недорогими и демократичными автомобилями; с появлением же Lexus в секторе роскошных дорогих машин положение изменилось. Уже через год после основания Lexus, в 1989 году были представлены и поступили в продажу такие модели, как Lexus LS400 и Lexus ES250.

1990 год ознаменовался открытием собственного дизайнерского центра - Tokyo Design Center. Что интересно, в октябре того же года открывается первая авторизованная сервисная станция в тогда еще Советском Союзе. Toyota продолжает свою мировую экспансию - открываются филиалы во все новых и новых странах мира и развиваются те, что уже были открыты. Кроме этого, очень активно идут научно-технические исследования; открываются такие компании, как Toyota System Research Inc. (совместно с Fujitsu Ltd., 1990 год), Toyota Soft Engineering Inc. (совместно с Nihon Unisys, Ltd., 1991 год), Toyota System International Inc. (совместно с IBM Japan Ltd. и Toshiba Corp., 1991 год) и т.п. В 1992 году были опубликованы Toyota Guiding Principles - основные принципы работы корпорации, выражение корпоративной философии. Тогда же вышла Хартия Земли (The Earth Charter) - как реакция на усиливающиеся экологические веяния в обществе. Экология оказала на развитие Toyota большое влияние; были разработаны планы и программы по защите окружающей среды, а в 1997 году была создана модель Prius, оснащенная гибридным двигателем (Toyota Hybrid System). Помимо Prius, гибридными двигателями были оснащены модели Coaster и RAV4.

Кроме этого, в 90-е годы Toyota успела выпустить свой 70-миллионный автомобиль (1991 год), и 90-миллионный (1996), открыть в 1992 году Toyota Training Center во Владивостоке и заключить дилерские договора с Ауди и Фольксвагеном, в 1995 году подписать с Hino и Daihatsu соглашение о долевом распределении продукции и в том же году объявить о принятии нового глобального бизнес-плана, а также начать выпуск двигателей с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i). В 1996 году был открыт Toyota Training Center в Москве и началось производство четырехтактного бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива (D-4). В 1997 году, помимо Prius, было объявлено о запуске в производство модели Raum, а в 1998 - Avensis и нового поколения культового внедорожника Land Cruiser 100. Тогда же Toyota приобрела контрольный пакет акций Daihatsu. В следующем, 1999 году, в Японии был выпущен 100-миллионный автомобиль Toyota. В 2000 году продажи модели Prius достигли 50 тысяч по всему миру, было запущено новое поколение RAV4, а в 2001 была продана 5-миллионная Camry в США. В июле прошлого года была основана компания "Toyota Motor" в России, в декабре продажи Prius увеличились до цифры в 80 тысяч.

В апреле 2005 года Toyota подписала соглашение с Минэкономразвития России и администрацией Санкт-Петербурга о строительстве в посёлке Шушары автосборочного завода. Производство было открыто 21 декабря 2007 года

В I квартале 2007 года Toyota впервые выпустила и продала больше автомобилей, чем General Motors (GM). GM удерживала звание «крупнейшего автопроизводителя в мире» на протяжении 76 лет. Но последние годы GM, как и другие американские автопроизводители, переживала кризис и вынуждена была сокращать производство — освободившееся место на рынке занимают конкуренты, и в первую очередь Toyota. 24 апреля японская компания сообщила, что выпустила в I квартале 2,37 млн автомобилей и 2,35 млн продала. Таким образом, она впервые опередила GM, у которой соответствующие показатели составили 2,34 млн и 2,26 млн машин.

2009 финансовый года компания завершила с убытками, этого не было с 1950 года.

В мае 2012 года Toyota вновь вырвалась на первое место, обогнав Volkswagen и General Motors.

В 2013-2015 годах марку Toyota признают самым дорогим автомобильным брендом в мире (несмотря на то, что за 2014 год стоимость бренда снизилась на 2%)

Где собирают автомобили Toyota?

В России Тойота - одна из популярнейших марок автомобилей, а автоконцерн Toyota по праву один из мировых гигантов автомобилестроения и один из лидеров по продажам легковых машин также во всём мире. В нашей стране автомобили Тойота популярны по одной из причин - большинство моделей являются "чистокровными" японцами и не собираются в России, хотя ситуация имеет тенденцию к обратному пути.

Заводы Toyota

Для того, чтобы нам легче было далее разбираться, где собирают автомобили Тойота, давайте сначала рассмотрим все компании, тесно связанные с маркой, и заводы, с которых машины этой марки могут поставляться в Россию, а заводов этих не так много.

Также в Россию поставляются модели Toyota, собранные на следующих заводах:

  • Завод Тахара в Японии
  • Завод Бёрнастон в Англии
  • Завод Валенсьенн, Франция
  • Завод Сакарья, Турция

Итак, где же собираются конкретные модели автомобилей Toyota?

Где собирают Toyota Corolla?

До недавнего времени эту самую продаваемую модель в нашей стране собирали исключительно в Японии - на заводе Такаока. Однако, всё изменилось с приходом "Короллы" 11 поколения в середине 2013 года, когда модель для России начали собирать в городе Сакарья в Турции и поставлять в Россию через город Новороссийск. Итого, на сегодняшний день новую Toyota Corolla можно купить, собранную исключительно в Турции, а с пробегом - собранную только в Японии.

Что касается качества сборки, то в целом, согласно отзывам, оно практически не пострадало - турецкий завод перед началом сборки был несколько улучшен в оборудовании, здесь был увеличен штат работников и влиты дополнительные инвестиции.

Впрочем, сборка автомобилей Тойота в Турции - это, скорее, хорошо забытое старое, нежели новое - в период с 1994 по 2006 гг. здесь уже производились "Короллы" для России, а также ряда других стран.

Где собирают Toyota Camry?

Вплоть до конца 2007 года автомобили Toyota Camry собирались также в Японии на заводе Цуцуми, но всё изменилось в декабре 2007 года, когда первый автомобиль этой модели отечественной сборки сошёл со сборочного конвейера завода в Шушарах в России. С тех пор все "Камри" производятся на данном заводе.

Где собирают Toyota RAV4?

Самый популярный кроссовер марки является как раз тем самым "чистокровным" японцем Тойоты - на сегодняшний день Тойоту РАВ4 для России собирают исключительно в Японии на заводах Тахара и Такаока. Тем не менее, к 2016 году ситуация может измениться, так как в планах Toyota наладить сборку Toyota RAV4 в питерском заводе в России - это произойдёт по планам автоконцерна не ранее 2016 года.

Где собирают Toyota Highlander?

Ещё один кроссовер, который несколько выше классом модели РАВ4 и находится в модельном ряду Тойоты между RAV4 и Prado, отличается тем, что его выпуск налажен не с целью продаж в Японии, откуда родом сама марка. Преимущественно Toyota Highlander продаётся в США, где он принадлежит к классу среднеразмерных внедорожников.

В Россию поставляются модели Хайлэндер, собранные в США и несколько адаптированные под российские условия езды.

Где собирают Toyota Land Cruiser Prado/100/200?

Самые интересные модели Тойоты, интересные любителям больших внедорожников, также производятся исключительно в Японии и, таким образом, считаются "чистокровными" японцами бренда. Все три модели собираются на заводе Тахара (там же, где собирается и RAV4).

Где собирают Toyota Avensis?

А вот Авенсис - это та модель, которая, несмотря на свою принадлежность японской марке, в Японии и не собирается и вовсе не предназначена для японского рынка. В Россию же поставляются "Авенсисы", собранные в Англии на заводе Бёрнастон.

Где собирают Toyota Auris?

Одна из самых продаваемых моделей Тойоты и одна из самых продаваемых хэтчбеков в мире, Тойота Аурис собирается, как и Avensis, на том же заводе Бёрнастон в Англии. Тем не менее, предыдущие версии Auris поставлялись в Россию из Японии (завод Такаока) и потому, покупая автомобиль Toyota Auris с пробегом, можно найти "чистокровного" японца.

Где собирают Toyota Corolla Verso?

Равно как и младшего брата, Тойоту Короллу, Версу собирают в той же Турции.

Где собирают Toyota Yaris?

Самая компактная модель Тойоты, Ярис, известная на родном для себя японском рынке как Toyota Vitz, для российского рынка собирается на заводе Валенсьенн во Франции.

Где собирают Toyota Hilux?

А вот пикап Хайлюкс японского производителя - настоящий эксклюзив по странам сборки для нашей страны - на сегодняшний день Toyota Hilux собираются для России в ЮАР и Таиланде (для других страна ещё и в Индонезии и Аргентине).

Где собирают Toyota FJ Cruiser?

Кроссовер с необычным дизайном, Toyota FJ Cruiser - это истинный японец - модель для России собирается только в Японии.

Где собирают Toyota Prius?

Легендарная модель Тойоты, в первую очередь, за счёт производства гибридной её версии, которая с каждым годом набирает всё большую популярность в нашей стране (вместе с удорожанием бензина), Тойота Приус, также является "чистокровным" японцем и производится на мощностях завода Цуцуми в Японии.

Где собирают Toyota Venza?

Тойота Венза - это менее популярный в нашей стране кроссовер Тойоты, который, также как и Highlander, собирается на заводе с Соединённых Штатах.

У концерна Toyota есть ещё огромное множество заводов, где собираются многочисленные модели бренда, наиболее известные и объёмные из которых находятся в Китае, Эмиратах, Австралии, странах Южной Америки, однако, в Россию автомобили, собранные на таких заводах, не поставляются.

Между тем, информацию о том, где собрана модель Тойоты, принадлежащая конкретно Вам либо которую Вы хотите приобрести, может дать расшифровка VIN-кода этой модели. Для этого изучите, как расшифровать ВИН-код.

История марки Toyota — CARobka.ru

Toyota Motor Corporation — крупнейший японский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Тойота. Занимается изготовлением легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов и автокомплектующих. Удерживает звание самой крупной автомобилестроительной компании в мире по объемам продаж.

История автокомпании Toyota началась в 1933 году, как отдельного подразделения крупной Toyoda Automatic Loom Works, занимавшейся выпуском ткацких станков. Сакичи Тойода, основатель компании, был талантливым инженером и изобретателем. Он первым в Японии создал собственный автоматический ткацкий станок и непрерывно совершенствовал свое творение. Его компания стала успешной на японском рынке и знаменитой во всем мире.

В начале 30-х годов устройство станков Тойоды привлекло внимание крупнейшей в то время текстильной мануфактуры мира — британской фирмы Platt Brother&Co. Сакичи согласился продать патентные права на станок, а для оформления сделки в Великобританию отправился его сын Киичиро.

Стоит отметить, что автомобиль — одно из главных инженерных изобретений того времени — увлекал и занимал ум Сакичи Тойода. Интерес к автомобилям перенял и его сын. Однако, побывав в Англии, он буквально «заболел» идеей создания собственного автомобильного производства.

Выручив от продажи патентных прав 100 000 фунтов стерлингов, Киичиро Тойода основывает новое подразделение в составе компании отца, которое сосредоточилось на разработке автомобилей. В 1937 году оно отделилось в Toyota Motor Corporation.

Работу новой компании поддержало правительство Японии, которому были нужны армейские грузовики для войны в Маньчжурии. Из-за депрессии в стране было мало денег. Внутреннее производство позволяло снизить затраты, обеспечить рабочие места и сделать страну более независимой. К 1936 году, как раз после того, как были созданы первые успешные автомобили Toyota, власти Японии потребовали, чтобы большинство акций всех автопроизводителей принадлежали резидентам страны, а также остановили почти весь импорт.

Операции по созданию автомобилей курировал Киичиро Тойода. Он начал экспериментировать с двухцилиндровыми двигателями, но в конечном итоге повторил устройство шестицилиндрового мотора Chevrolet мощностью 65 л.с. Кроме того, марка скопировала шасси и коробку передач Chrysler Airflow.

Первый двигатель был произведен в 1934 году (Type A), первый автомобиль и грузовик — в 1935-м (Model A1 и G1 соответственно), а вторая модель, которая пошла в производство, — в 1936-м (Model АА).

Сборку автомобилей наладили в местечке Коромо на новых производственных мощностях. Первый легковой автомобиль Toyota комплектовался мотором объемом 3389 куб. см и барабанными тормозами для каждого колеса. Четырехдверный седан с обычными передними и суицидальными задними дверьми получил плоское цельное ветровое стекло с расположенным вверху стеклоочистителем и запасное колесо, которое крепилось на почти вертикальном заднем стекле. Полностью металлический корпус был передовым для того времени, поскольку в основном использовались деревянные элементы кузова. С 1936 по 1943 год было выпущено 1 404 седана AA.


Toyota Model АА (1936–1943)

Во время Второй мировой войны Toyota полностью отказалась от изготовления гражданских автомобилей. На предприятиях автопроизводителя выпускались военные грузовики, амфибии, легкие разведывательные вездеходы, комплектующие боевых самолетов. При этом сборка производилась ускоренными темпами, часто в упрощенном варианте. Например, грузовики выпускались с одной фарой.

После капитуляции Японии Toyota Motor, как и все снабжавшие армию компании, оказалась в незавидном положении. Несмотря на то что заводы автопроизводителя мало пострадали от бомбардировок, на выпуск транспортных с

Toyota

История Toyota
1933 Отправной точкой истории Toyota стало изобретение в 1924 г. японским предпринимателем Сакичи Тойодой (1867-1930) автоматического ткацкого станка Toyoda Model G. В его устройстве был заложен один из принципов, впоследствии положенных в основу производственной системы Toyota: в случае неполадки машина останавливается сама, помогая быстрее обнаружить проблему и избежать тиражирования брака. В 1929 г. Тойода продал патент на свой станок британской фирме Platt Brother & Co., заработав стартовый капитал для нового бизнеса. В 1933 г. его сын Киичиро Тойода создал в рамках компании Toyoda Automatic Loom Works автомобильное подразделение и начал разработку бензинового двигателя. Воспользовавшись поддержкой японского правительства, нуждавшегося в армейском транспорте для войны с Китаем, к 1935 г. он подготовил два прототипа: грузовик Toyoda G1 и легковую модель Toyoda A1.
1936 В продажу поступил первый серийный автомобиль - Toyoda AA. Конструкция его шасси и зависимой подвески была скопирована у Ford, рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3389 см3 и мощностью 62 л.с. - у Chevrolet, а обтекаемый цельнометаллический кузов седан был удивительно похож на Chrysler Airflow, за исключением отдельно стоящих фар и плоского лобового стекла. До 1943 г. было построено 1404 единицы, плюс 353 фаэтона Toyota AB.
1937 Автомобильный филиал выходит из состава материнской компании и регистрируется как Toyota Motor Company. От слова "Toyoda" было решено отказаться, потому что в буквальном переводе оно означало "плодородные рисовые поля", а это могло навредить фирме, которая способствовала индустриализации некогда аграрной страны. Название "Toyota" и новый логотип в виде соответствующих иероглифов были выбраны на конкурсе и состояли из восьми штрихов, что в восточной традиции символизировало удачу.
1941 Во время войны Toyota в основном производила грузовики для императорской армии, причём из-за недостатка средств они делались максимально упрощёнными, с одной фарой по центру капота. В 1943 г. была выпущена модель Toyota AC, которая отличалась от AA 75-сильным мотором, V-образным лобовым стеклом и отсутствием хрома на кузова. Таких машин было изготовлено 115 единиц, из них около 50 - в 1947-1948 гг. Завод компании в Айти не пострадал от бомбардировок союзников, поскольку незадолго до запланированного авианалёта Япония подписала капитуляцию.
1947 До 1949 г. в Японии действовал запрет на массовое производство автомобилей, и Toyota перешла на изготовление хозтоваров. Тем не менее, в 1947 г. она разработала новую модель - Toyopet SA. Его конструкцию инженеры подсмотрели у Volkswagen, и даже внешне машина получилась похожей на немецкий Beetle, только компоновка у неё была переднемоторной, а двигатель - нижнеклапанный водяного охлаждения, рядный 4-цилиндровый объёмом 995 см3 и мощностью 27 л.с. Малолитражка имела двухдверный кузов седан на хребтовой раме, но вместе с ней был доступен и лёгкий грузовик Toyopet SB на обычном лонжеронном шасси. Вся серия продавалась под брендом Toyopet - уменьшительным от слова "Toyota".
1949 Двухдверный Toyopet SA был непригоден для использования в качестве такси, поэтому компания построила на шасси пикапа SB легковой автомобиль Toyopet SD, который получил 4-дверный понтонный кузов седан. В 1951 г. его сменил Toyopet SF, за два года произведенный в количестве 3653 ед. В то же время продажи Toyopet SA за 1947-1952 гг. составили всего 215 ед.
1950 Послевоенный кризис не способствовал развитию экономики и увеличению спроса на автомобили. Оказавшись на грани банкротства, Toyota получила кредит от консорциума банков при условии создания самостоятельной фирмы по продажам и ликвидации избытка рабочей силы. В 1950 г. компания выполнила условия, образовав Toyota Motor Sales Co., снизив зарплаты и сократив часть сотрудников, но это привело к массовым забастовкам рабочих, длившимся два месяца. В результате Киичиро Тойода вынужден был уйти в отставку, и его сменил Тайдзо Ишида, директор Toyoda Automatic Loom Works.
1951 Toyota смогла избежать закрытия благодаря заказу американского правительства на изготовление партии внедорожников для Корейской войны. Взяв за основу знаменитый Willys Jeep, японцы разработали собственный армейский вездеход Toyota BJ, оснащённый полным приводом и 3.4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем Type B мощностью 86 л.с. Вскоре автомобилем заинтересовалась японская полиция, а в 1953 г. он поступил в свободную продажу.
1953 Дальнейшим развитием Toyopet SA стал 4-дверный седан Toyopet Super (RH), оснащённый рядным 4-цилиндровым мотором Type R объёмом 1453 см3 и мощностью 48 л.с. Кузова для этой модели поставляли фирмы Mitsubishi Heavy Industrial Mfg. Co. и Kanto Auto Works. С 1953 по 1955 гг. было построено 5845 единиц, большинство из них предназначались для такси и полиции.
1955 В этом году Toyota представила две эпохальных модели: престижный 4-дверный седан Toyopet Crown (RS) и утилитарный внедорожник Land Cruiser. Первая из них пришла на смену Toyopet Super (RH), но была спроектирована как персональный транспорт, поэтому получила независимую переднюю подвеску на пружинах и "самоубийственные" задние двери, а также отопитель и радиоприёмник в версии Deluxe. Для такси и коммерческих машин такое оборудование было слишком богатым, поэтому для соответствующего назначения была предложена специальная модель Toyopet Master (RR). Обе машины оснащались рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1453 см3 и мощностью 50 л.с. в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач. Из-за высоких налогов на объём цилиндров Toyopet Crown оказался более востребованным в качестве служебного автомобиля, чем в личном пользовании. В 1956 г. фирма отказалась от седана Master, но продолжила выпускать фургоны и пикапы Masterline до 1959 г.

Что касается Toyota Land Cruiser, то в первом поколении это был слегка модифицированный армейский внедорожник Toyota BJ, приспособленный для гражданских целей. Он получил новый 3.9-литровый 6-цилиндровый двигатель Type F мощностью 105 л.с., два варианта колёсной базы и четыре типа кузова: открытый без дверей (soft-top), со съёмной крышей (hard-top), пикап и фургон.

1957 Toyota создаёт филиал для продаж в США - Toyota Motor Sales USA - и отправляет в Америку первые два экземпляра модели Crown, которую решили экспортировать под брендом Toyota, а не Toyopet. Автомобиль был достаточно хорошо оборудован и соответствовал американской моде, но характеризовался слабой динамикой и жёсткой подвеской, к тому же проигрывал конкурентам из Детройта по цене. С 1958 по 1963 гг. удалось продать всего 2240 единиц Toyota Crown, а также небольшое число внедорожников Land Cruiser.

Тем временем на японском рынке дебютировал компактный седан Toyopet Corona, по форме задних фонарей напоминавший Ford 1949 г. Он имел несущий кузов, независимую переднюю подвеску и рядный 4-цилиндровый двигатель P-Series объёмом 997 см3 и мощностью 45 л.с.

1959 Построен новый завод Toyota Motomachi в Айти, на котором Тайичи Оно начинает применять инновационную систему организации производства, основанную на принципе маркировки деталей ("канбан") и их доставки к месту сборки "точно в срок". Ещё один завод был открыт в Бразилии, для сборки внедорожников Land Cruiser. Toyopet Crown стал в этом году первым японским легковым автомобилем, доступным с дизельным двигателем - рядным 4-цилиндровым C-Series объёмом 1491 см3 и мощностью 40 л.с. Через два года модель получила 4-цилиндровый бензиновый мотор 3R объёмом 1897 см3 и мощностью 80 л.с., а также 2-ступенчатую автоматическую коробку передач Toyoglide.
1960 После провала с Crown компания предлагает американцам другую модель - компактную Toyota Tiara, которая была экспортной версией второго поколения Toyopet Corona (1960-1964). Она имела несущий кузов седан или универсал с плоскими боковинами, вогнутой решёткой радиатора и хвостовыми плавниками. Под капотом устанавливались 4-цилиндровые бензиновые двигатели: 1-литровый P-Series мощностью 45 л.с. или 1.5-литровый R-Series мощностью 60 л.с.
1961 В рамках правительственной концепции "народного автомобиля" Toyota разрабатывает микролитражку Publica, рассчитанную на тех японцев, которые не хотели платить высокий ежегодный налог на объём цилиндров. Автомобиль предлагался в вариантах 2-дверный седан или 3-дверный универсал, имел заднеприводную компоновку и оснащался оппозитным 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения объёмом 697 см3 и мощностью 28 л.с. С 1961 по 1969 гг. было продано почти 270000 единиц.
1962 С конвейера сходит миллионный автомобиль компании Toyota. Toyota Crown получила новую Х-образную раму, заднюю подвеску на пружинах и кузов в стиле Ford Falcon, без хвостовых плавников, но с двойными круглыми фарами.
1963 Toyota выходит на европейский рынок, заключив соглашение с дистрибьютором Erla Auto Import, который имел представительства в Дании, Норвегии, Швеции и Нидерландах. Крупнейшим экспортным рынком для Toyota становится Австралия, где в этом году началось производство её машин из готовых комплектов (CKD) на заводе AMI в Порт-Мельбурне.
1964 Запущено в продажу третье поколение Toyota Corona (1964-1970). Эта модель имела заднеприводную платформу, 4-цилиндровые бензиновые двигатели объёмом от 1.2 до 1.9 л. и мощностью от 55 до 90 л.с., полностью синхронизированную 4-ступенчатую механическую коробку передач или 2-ступенчатую автоматическую трансмиссию Toyoglide. Угловатый кузов, спроектированный совместно с ателье Pininfarina, предлагался в виде 4-дверного седана, хардтоп купе, 5-дверного универсала и 5-дверного хэтчбэка. Уже в первый год Toyota Corona стала самым популярным японским автомобилем на американском рынке, а к концу производства её совокупные продажи превысили отметку 1 млн. единиц.

На базе седана Crown разработана люксовая модель Toyota Crown Eight, оснащённая 2.6-литровым двигателем V8 мощностью 115 л.с. В стандартную комплектацию у неё входили автоматическая коробка передач Toyoglide, усилитель руля, круиз-контроль, климат-контроль, электрические стеклоподъёмники и электромагнитные дверные замки. Машина претендовала на статус официального автомобиля Императорского Дома, но проиграла своему конкуренту Nissan Prince Royal.

1965 На автосалоне в Токио представлены два спортивных автомобиля: Toyota Sports 800 и Toyota 2000GT. Первый из них был построен на базе Toyota Publica и приводился в движение оппозитным 2-цилиндровым мотором объёмом 790 см3 и мощностью 45 л.с. Он выпускался с 1965 по 1969 гг. и был доступен только на японском рынке. Гораздо более известной стала Toyota 2000GT, которую называют первым японским суперкаром. Автором её дизайна был граф Альбрехт Герц, а техническая часть разрабатывалась в сотрудничестве с корпорацией Yamaha. Автомобиль оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем DOHC объёмом 1988 см3 и мощностью 150 л.с., 5-ступенчатой механической коробкой передач, самоблокирующимся дифференциалом, хребтовой рамой, полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, передними и задними дисковыми тормозами и 15-дюймовыми колёсами из магниевого сплава. Стильный двухместный кузов купе имел длинный капот, всплывающие фары и крышку багажника с задним стеклом. Модель предназначалась в основном для экспорта и стоила $6800. С 1967 по 1970 гг. была продана всего 351 единица.
1966 С этого года ведётся отсчёт истории самого популярного автомобиля в мире - Toyota Corolla. В первом поколении это была простая, надёжная и недорогая модель субкомпактного класса, основанная на заднеприводной платформе и оснащённая рядным 4-цилиндровым двигателем OHV объёмом 1077 см3 и мощностью 60 или 73 л.с. На выбор предлагались четыре типа кузова: 2-дверный седан, 4-дверный седан, 3-дверный универсал и купе (Sprinter).
1967 Toyota объединяется с японской компанией Daihatsu. Представлено третье поколение Toyota Crown (1967-1971), основанное на периферийной раме с рядными 6-цилиндровыми двигателями объёмом 1988 см3 (105-110 л.с.) или 2253 см3 (115 л.с.) и теперь доступное с кузовом хардтоп купе. Вместе с ним на японском рынке появилась модель более высокого класса - Toyota Century, сменившая Crown Eight. Это был роскошный 4-дверный седан с прямоугольными фарами, оснащённый мотором V8 объёмом 2981 см3 и мощностью 150 л.с. Машина была слишком дорогой, чтобы пользоваться большим спросом, но благодаря удачному нестареющему дизайну она оставалась в производстве до 1997 г.

В дополнение к утилитарному джипу Toyota Land Cruiser 40 в линейке появляется комфортабельный внедорожник с 4-дверным закрытым кузовом универсал - Land Cruiser 55. Он стал родоначальником всех моделей Toyota категории SUV.

1968 Открыт первый сборочный завод Toyota на территории Европы - в Португалии. К концу десятилетия компания экспортировала свой миллионный автомобиль. В дополнение к модели Toyota Corona появляется её удлинённая версия Corona Mark II, которая имела более просторный салон и была лучше оборудована, но оснащалась теми же 4-цилиндровыми моторами.
1970 Toyota выпускает вторые поколения моделей Publica (2-дверный седан, 3-дверный универсал), Corolla (купе, 2-х или 4-дверный седан, 3-х или 5-дверный универсал) и Corona (купе, 4-дверный седан, 5-дверный универсал), а также два новых автомобиля на общей компактной платформе: Toyota Carina (2-х или 4-дверный седан, 5-дверный универсал, хардтоп купе) и Toyota Celica (хардтоп купе, лифтбэк-купе). Все эти машины имели задний привод, 4-цилиндровые бензиновые двигатели и несущие кузова, оформленные в американском мускулистом стиле, с одинарными или двойными фарами. До конца 70-х гг. они принципиально не изменились.
1972 Совокупный объём произведенных автомобилей Toyota достигает 10 млн. единиц. Toyota Mark II становится самостоятельной моделью, заполняя нишу между Corona и Crown. На неё ставятся как 4-цилиндровые (1.7, 1.8 и 2.0), так и 6-цилиндровые (2.0 и 2.3) двигатели мощностью 95-122 л.с., а линейка кузовов состоит из 4-дверного седана, 5-дверного универсала и хардтоп купе. В 1978 г. её экспортная версия была переименована в Toyota Cressida.
1973 С началом топливного кризиса в США увеличился спрос на дешёвые и экономичные машины японского производства. Продукция Toyota бьёт рекорды продаж, и в 1975 г. марка выходит на первое место среди импортных брендов на американском рынке, оставив позади Volkswagen.
1978 Представлен первый японский автомобиль с передним приводом - Toyota Corsa, известная в США и Европе как Toyota Tercel. Это была субкомпактная модель, доступная с кузовами 2-х или 4-дверный седан и 3-дверный хэтчбэк. Другие новинки этого года - среднеразмерный седан или хардтоп купе Toyota Chaser, производная от Toyota Mark II, и спортивное лифтбэк-купе Toyota Supra (в Японии - Celica XX), построенное на базе 4-цилиндровой Celica, но оснащённое рядным 6-цилиндровым мотором. Ещё одной машиной, связанной с Toyota Celica, стал седан Celica Camry, впоследствии выделенный в самостоятельную модель, заменившую Toyota Corona.
1982 Toyota Motor Company и Toyota Motor Sales объединяются в единый концерн Toyota Motor Corporation во главе с новым президентом Сёичиро Тойодой. Фирма является первым по величине автопроизводителем в Японии и третьим по величине в мире. Через год она заключила соглашение с General Motors о создании совместного предприятия New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI) с автомобильным заводом во Фримонте (Калифорния).

Toyota Camry становится отдельной моделью компактного класса, доступной в версиях 4-дверный седан и 5-дверный лифтбэк с 4-цилиндровыми бензиновыми или дизельными моторами объёмом 1.8 и 2.0 л. С неё начался переход легковых автомобилей Toyota на переднеприводные платформы с поперечным расположением двигателя: в 1983 г. такую компоновку получила Toyota Corolla (E80), а в 1984 г. - малолитражка Starlet. Заднеприводными остались только Toyota Cressida (в Японии - Toyota Mark II) и Toyota Crown (престижная модель для внутреннего рынка), а также компактное спортивное купе с внутренним индексом AE86 (1983-1987). Эта модель оснащалась рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC объёмом 1587 см3 и мощностью 130 л.с. С открытыми фарами она называлась Toyota Corolla Levin, а с всплывающими - Toyota Sprinter Trueno. Что касается самой Toyota Corolla, то в пятом поколении (1983-1987) она была произведена в рекордном количестве - 3.3 млн. единиц.

1984 На смену устаревшему джипу Toyota Land Cruiser 40 приходит новый внедорожник Land Cruiser 70, который с незначительными изменениями выпускается и в наше время, оставаясь самой старой моделью Toyota. Он имеет открытый кузов с мягким или съёмным жёстким верхом, или закрытый в вариантах 5-дверный универсал, фургон и пикап. Сейчас производство Land Cruiser 70 перенесено в Венесуэлу и ЮАР. Так же точно его предшественника Land Cruiser 40 продолжали собирать на заводе в Бразилии с 1984 до 2001 гг.

Вторым внедорожником в модельном ряду Toyota стал 4Runner - экспортная версия японского пикапа Toyota Hilux. Это был компактный грузовик со съёмной жёсткой крышей, который оснащался задним или подключаемым полным приводом и 2.4-литровым 4-цилиндровым двигателем, бензиновым или дизельным. В 1989 г. он получил кузов универсал и перешёл в категорию SUV.

Ещё одной новинкой 1984 г. был лёгкий центральномоторный спорткар Toyota MR2. Он имел двухместный кузов купе или тарга, всплывающие фары и 1.6-литровый 4-цилиндровый мотор DOHC мощностью 130 л.с., расположенный поперечно за сиденьями. Уже в первый год Toyota MR2 стала лидером продаж в своём сегменте.

1986 Построен 50-миллионный автомобиль марки Toyota. Спортивные модели Celica и Supra разделились: первая переехала на переднеприводную платформу и заняла позицию на уровень выше дешёвой Toyota MR2, а вторая превратилась в дорогой высокопроизводительный автомобиль класса GT, оснащённый рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 2954 см3 и мощностью 200 л.с. в атмосферной версии или 230 л.с. в турбированной, с приводом на задние колёса. В комплектацию вошли полностью независимая подвеска с электронным управлением (TEMS), дисковые тормоза с ABS на всех колёсах и самоблокирующийся дифференциал. Через год на Toyota Celica тоже появилась возможность установить двигатель с турбонаддувом - рядный 4-цилиндровый объёмом 1998 см3 и мощностью 190 л.с. Он был стандартным в полноприводной модификации Celica GT-Four (в США - All-Trac), разработанной для участия в раллийном чемпионате WRC.
1989 Toyota начинает продавать в США люксовые автомобили под маркой Lexus. В этом же году на Toyota впервые появляется современный логотип: два овала, пересечённые в форме буквы "Т" и вписанные в третий овал.
1990 В 90-е гг. темпы роста японской экономики замедлились, и для Toyota это послужило стимулом углублять свою международную экспансию. Корпорация создаёт отделы по маркетингу и инжинирингу в Европе (TMME) и Великобритании (TMUK), открывает заводы в Индиане, Вирджинии и китайском Тяньцзине, выходит на рынок России и других постсоветских стран. На автомобилях применяются такие технологии, как прямой впрыск топлива и интеллектуальная система изменения фаз газораспределения (VVT-i).

Глобальный ассортимент Toyota в 90-е гг. в основном состоял из тех же моделей, что и в прошлом десятилетии, но некоторые из них выросли как в размерах, так и в цене. В 1991 г. Toyota Corolla (седьмое поколение) перешла из категории субкомпактных (В-сегмент) в компактные (С-сегмент), а экспортная Toyota Camry (третье поколение) - из компактных в среднеразмерные (Е-сегмент), при этом её японская версия эволюционировала в другом направлении вплоть до 2003 г. Аналогичная ситуация наблюдалась и в полноразмерном классе (F-сегмент): в Японии самой престижной по-прежнему была заднеприводная Toyota Crown, а в США и Австралии на вершине линейки с 1995 г. находился переднеприводный седан Toyota Avalon.

Серия спортивных моделей в 90-е гг. включала среднемоторный спорткар Toyota MR2, переднеприводное лифтбэк-купе Celica и заднеприводный автомобиль класса GT с кузовом купе или тарга - Toyota Supra, а также компактное купе Toyota Paseo (в Японии - Cynos), производное от малолитражки Tercel. В классе внедорожников нишу между моделями Land Cruiser 70 и 4Runner заполнил среднеразмерный SUV Land Cruiser Prado. Полноразмерный универсал Land Cruiser 80 стал больше и комфортабельнее, чем его предшественник Land Cruiser 60.

1996 Toyota представила свой первый кроссовер - RAV4 (Recreational Activity Vehicle 4). Он разделял большинство компонентов с моделью Corolla, имел передний или полный привод, оснащался 2-литровым 4-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 120 л.с. и был доступен с 3-х или 5-дверным несущим кузовом универсал. Через год появилась легковая модель D-сегмента - Toyota Avensis, в вариантах седан, 5-дверный лифтбэк и универсал.
1997 В продажу поступил первый гибридный автомобиль массового производства - Toyota Prius. Он был представлен в виде концепта на Токийском автосалоне 1995 г., а через два года его уже можно было приобрести всего за $20000. В первом поколении Prius предлагался только с кузовом седан, который имел коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26. Силовая установка состояла из 1.5-литрового рядного 4-цилиндрового бензинового двигателя мощностью 58 л.с. и электромотора мощностью 40 л.с. Они могли работать как параллельно, так и по отдельности, при этом средний расход топлива составлял 5.6 л/100 км. Дополнительную подзарядку аккумулятора обеспечивала система рекуперации тормозной энергии. Toyota Prius выиграла в номинации "Японский автомобиль года-1997" и вошла в десятку машин, изменивших мир, по версии журнала Forbes.
1998 Новый Toyota Land Cruiser 100 получил 4.7-литровый бензиновый двигатель V8 DOHC мощностью 231 л.с., независимую переднюю подвеску с электронным управлением (TEMS) и постоянный полный привод с блокируемыми межосевым и задним дифференциалами. С таким оснащением автомобиль перешёл в категорию люксовых внедорожников, сохранив такие качества своих предшественников, как надёжность и проходимость. Тем временем на переднеприводной платформе Toyota Camry была разработана престижная двухдверная модель для американского рынка с кузовами купе и кабриолет - Camry Solara.
1999 С конвейера сходит 100-миллионная Toyota. Для США создан отдельный бренд Scion, под которым стартуют продажи недорогих спортивных автомобилей, ориентированных на молодёжный рынок. В Японии и Европе Toyota представила субкомпактный переднеприводный хэтчбэк Vitz/Yaris.
2000 На протяжении 2000-х гг. продажи Toyota во всём мире демонстрировали стабильный рост, с 5.9 млн. единиц в 2000 г. до 9.2 млн. единиц в 2008 г. В 2002 г. корпорация основала совместное предприятие с PSA (Peugeot-Citroen) во Франции, а в 2007 г. построила первый завод в России. С 2002 по 2009 гг. Toyota имела собственную команду в Формуле-1. Изменения в модельном ряду в этом десятилетии были незначительными. Из-за низких продаж были сняты с производства спортивные модели Supra (2002), Celica (2005) и MR2 (2006). Для американского рынка был разработан полноразмерный пикап Toyota Tundra, а в сегменте SUV появляется среднеразмерный кроссовер Toyota Highlander.
2007 Toyota впервые превосходит по объёмам продаж корпорацию General Motors и становится крупнейшим автопроизводителем в мире. Журнал Motor Trend присудил обновлённой Toyota Camry титул "Автомобиль года", а пикапу Tundra - "Грузовик года".
2009 Должность президента корпорации Toyota занимает Акио Тойода - внук Киичиро Тойоды. На Франкфуртском автосалоне представлен концепт Toyota Prius Plug-In Hybrid. Построенный на базе третьего поколения Toyota Prius, он разделял с ним силовой блок Hybrid Synergy Drive (HSD), но имел совершенно другую схему подключения агрегатов, без прямой связи бензинового ДВС с колёсами. 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель цикла Аткинсона мощностью 98 л.с. использовался только для подзарядки литий-ионного аккумулятора ёмкостью 4.4 кВтч, который также можно было зарядить от розетки, а основную роль в движении играли два электромотора мощностью 80 и 56 л.с. Запас хода на электротяге составлял 21 км, а средний расход топлива - 2.0 л/100 км. После изготовления экспериментальной партии модификация поступила в продажу в 2012 г.
2011 В результате землетрясения и цунами в Японии, а затем наводнения в Таиланде Toyota потеряла в этом году почти 400000 автомобилей, что привело к нарушению поставок и сокращению экспорта.
2012 Toyota отмечает 75-летний юбилей, выпускает свой 200-миллионный автомобиль и становится первым автопроизводителем, продавшим за год более 10 млн. машин. Фирма возвращается на рынок спортивных машин с компактным заднеприводным купе Toyota GT 86.
2013 В новом поколении Toyota Corolla (E170) вместо традиционных автоматов используется 7-ступенчатый вариатор Super CVT-i с интеллектуальным управлением, обеспечивающим быстрый отклик и экономию топлива.
2014 На автосалоне в Лос-Анджелесе дебютировала Toyota Mirai - футуристический автомобиль на водородных топливных элементах. Оснащённый установкой FC Stack, электромотором мощностью 153 л.с. и никель-металл-гидридным аккумулятором, он расходует 3.6 л. водорода на 100 км, имеет запас хода свыше 500 км и разгоняется до 96 км/ч за 9.0 с. В 2015 г. модель появилась на рынках Японии и США по цене около $57500.
2017 В наши дни на большинстве рынков модельный ряд Toyota состоит из субкомпактного хэтчбэка Vitz/Yaris, компактного хэтчбэка Auris, компактного седана Corolla, семейного седана или универсала Avensis, седана бизнес-класса Camry, полноразмерного седана Avalon, компактного спорткара GT 86, гибридного лифтбэка Prius, водородного седана Mirai, минивэна Sienna, компактного кроссовера RAV4, среднеразмерного кроссовера Highlander, среднеразмерных внедорожников 4Runner и Land Cruiser Prado, полноразмерных внедорожников Land Cruiser 200 и Sequoia и пикапов Tacoma и Tundra. Кроме Prius, гибридные модификации имеют модели Yaris, Auris, Corolla, Camry, Avalon, RAV4 и Highlander.

Деловой английский (взято из MAKET LEADER)

Деловой английский
(взято из MAKET LEADER)


БЛОК 1


БРЕНДЫ

A. Перечислите некоторые из ваших любимых брендов. Тогда ответьте на эти вопросы.

1. Это международные или национальные бренды? Это международные бренды

2. Каким имиджем и какими качествами обладает каждый?

фраз вам в помощь. Изображение и качество каждого br ands круто и прочно, но также заставило меня выглядеть модно

3. Почему люди покупают бренды? потому что обычно известные бренды имеют лучшее качество, чем дешевые

4. Как вы думаете, почему некоторые люди не любят бренды? Потому что бренды ненадежны

5. Насколько вы лояльны к выбранным брендам? не слишком лояльный, потому что есть так много брендов, которые нужно выбрать

Например, когда вы покупаете джинсы, всегда ли вы покупаете Levi’s

?

Б.Согласно недавнему опросу, указанные ниже бренды вошли в десятку лучших в мире. Какой из
вы считаете номером один? Расставьте остальных по порядку.

Ответ:
1. Marlboro
2. IBM
3. Microsoft
4.
Mercedez Benz
5. Coca-cola
6. McDonald
7. Intel
8. Disney
9. Nokia
10. General Electric

Словарь
Управление брендом
A. Сопоставьте эти слова «партнерство» с их значениями.


B. Завершите эти предложения сочетаниями слов из упражнения A
BRAND

1. Создание Virgin Cola, Virgin Air, Virgin Rail и Virgin Bride является примером
растяжения бренда ………. (Contoh)

2. Потребители, которые всегда покупают Levi’s, когда им нужна новая пара джинсов, обращаются к
, показывающему… Узнаваемость бренда

3.недостаточно людей узнают наш логотип; нам нужно потратить намного больше на повышение
.Brand Image ….

ТОВАР

1. Дэвид Бекхэм, реклама Vodafone является примером… продукта
одобрения
…… (contoh)

2. A… Запуск продукта .. состоит из внедрения, роста, зрелости и упадка.

3. Использование автомобилей BMW и телефонов Nokia в фильмах о Джеймсе Бонде - примеры
Размещение продукта ….

C. Составьте собственные предложения, используя слово «партнерство» в упражнении A.
Чтение

Производство аутсорсинга n

A. Почему некоторые компании производят предметы роскоши за границей, а не дома?
Потому что они доверяют качеству продукции

B. Прочтите статью и ответьте на эти вопросы.

1. Какие бренды упомянуты? Вы знаете, из какой они страны?
Burberry (Италия), Coach (США), Prada (Италия), Gucci (Италия)

2.Какие компании производят всю свою продукцию в своей стране?

Prada производит всю свою продукцию в своей стране

Сделано в Европе
Джо Джонсон, Фред Капнер и Ричард МакГрегор
Почти каждый модный лейбл за пределами ведущих брендов супер-роскоши либо уже производит
в Азии, либо думает об этом. Coach, производитель кожаных изделий в США, является примером класса
. За последние пять лет он увеличил всю свою валовую прибыль, произведя
исключительно на рынках с низкими издержками.В марте 2002 года он закрыл свой завод в Ларесе, Пуэрто-Рико, свой последний
завод, принадлежавший компании, и передал всю свою продукцию сторонним поставщикам.
Burberry имеет много азиатских лицензионных соглашений. В 2000 году было принято решение продлить японскую лицензию
Sanyo на 20 лет. Это означает, что почти половина продаж Burberry
по розничной стоимости будет по-прежнему производиться по лицензии в Азии. В то же время
японские потребители предпочитают продукцию группы европейского производства.
В настоящее время Sanyo удовлетворяет этот спрос на снобистскую альтернативу продукции Burberry
, производимой на ее заводах по всей Азии, открывая флагманский магазин в токийском районе Гиндза,
, где продается продукция Burberry, импортированная из Европы.
В интервью FT многие руководители говорят, что ведущие люксовые бренды
по-прежнему будут восприниматься, особенно в Азии, как европейские. Доменико Де Соле из Gucci говорит: «
Азиатский потребитель действительно верит - правда это или нет, - что роскошь
приходит из Европы и должна быть произведена там, чтобы быть лучшей».
Серж Вайнберг, генеральный директор Pinault Printemps Redoute, который контролирует
Gucci, заявляет, что не будет перемещать береговое производство Gucci. Тем не менее, некоторые в индустрии
признают, что перемены могут быть не за горами даже для супер-роскошных брендов.Патрицио
Бертелли, генеральный директор Prada, говорит: «Марка« Сделано в Италии »важна, но то, что мы действительно предлагаем
, - это стиль, а стиль - выражение культуры». Поэтому
признает, что качественные модные вещи могут не всегда нужно производить в Италии.

Из Financial Times
FINANCIAL TIMES
World Business Newspaper

C Какое из этих утверждений верно? Исправить неправильные.

1. Coach больше не имеет завода в Пуэрто-Рико. (верно)

2. Coach, как и многие другие компании, передает свой продукт на аутсорсинг, чтобы снизить затраты на
. (верно)

3. Некоторые японцы предпочитают покупать продукцию Burberry, произведенную в Европе, а не
, чем в Японии. (верно)

4. Магазин Sanyo в Токио продает продукцию Burberry, произведенную в Азии. (ложь)

5.По словам Доменико де Солле, лучшие предметы роскоши производятся в Японии.
(ложь)

6. Gucci планирует передать часть своей продукции на аутсорсинг. (ложь)

7. Партицио Бертелли считает, что модные товары класса люкс всегда должны производиться в
Европе (ложь)

8. Амитава чаттопадхьяй говорит, что компаниям необходимо уделять особое внимание
, где они производят свою продукцию. (верно)

C. Выберите лучшее резюме статьи.

а. Большинство производителей люксовых брендов не желают производить свои товары в странах с низкой стоимостью
, поскольку они считают, что это нанесет ущерб имиджу их бренда.

г. Большинство производителей ведущих брендов сейчас производят свои товары в странах с низкими ценами.
Потребителей больше не волнует, где производятся товары.

г. Азиатские потребители считают европейские предметы роскоши качественными. Текущая тенденция производства таких товаров
в Азии может нанести ущерб репутации этих
люксовых брендов.

Обзор языка

Настоящее простое, настоящее - непрерывное.

Простое настоящее и непрерывное настоящее имеют несколько применений.

• Мы используем Present Simple для предоставления фактической информации, например, о

вида деятельности компании.

Coach передает всю свою продукцию на аутсорсинг.
Передает ли Burberry свою продукцию на аутсорсинг?

• Мы говорим о повседневных занятиях или привычках с помощью настоящего простого.
Я всегда покупаю костюмы от Армани. Вы обычно покупаете дизайнерские бренды?

• Мы используем настоящее продолжение, чтобы говорить о текущих ситуациях и проектах.
Sanyo сейчас реагирует на это требование.

• Мы используем Present Continuous, чтобы говорить о временных ситуациях.
В данный момент мы тестируем новый бренд.

A. Какие из приведенных ниже выражений времени мы обычно используем с Present Simple?
Всегда, как правило, как правило, обычно, обычно, часто, никогда, регулярно, иногда,
редко, в настоящее время, когда, часто, каждый день, время от времени и т. Д.

B. Какое из выражений времени мы обычно используем с настоящим продолжением?
Сейчас, сегодня, прямо сейчас, в настоящее время, сегодня вечером, завтра, сегодня днем, скоро, через несколько
дней, сегодня утром и т. Д.

Какие используются с обоими?

Обычно (простое настоящее время)
в этом году (простое настоящее непрерывное время)
каждый день (простое настоящее время)
сейчас (простое настоящее непрерывное время)
Часто (простое настоящее время)
в настоящее время (простое настоящее время и простое настоящее непрерывное время)
раз в месяц (простое настоящее время)
В настоящее время (простое настоящее непрерывное время)
в настоящее время (простое настоящее непрерывное время)
в настоящее время (простое настоящее непрерывное время)

С.Дополните эти предложения
формами глаголов в квадратных скобках в форме настоящего простого или настоящего непрерывного.
1.a. В этом году мы пытаемся (попробуйте) разработать бренд с индивидуальностью.
г. Обычно мы разрабатываем (развиваем) бренды, которые что-то говорят.

2. а. Мощные торговые марки создают (создают) сильную лояльность клиентов.
г. В настоящий момент мы ищем (ищем) новую торговую марку, которая предлагает что-то
о преимуществах и качествах продукта.

3. а. L’Oreal продает (продает) косметику и туалетные принадлежности клиентам по всему миру.
г. В этом году L’Oreal инвестирует (инвестирует) более 180 млн фунтов стерлингов в исследования и разработки

4. а. Маркетинговый отдел всегда сохраняет (не выходит) в рамках своего бюджета.
г. Поскольку компания понесла убытки в прошлом году, отдел маркетинга пытается (попробуйте), чтобы
сократить расходы.

Д.Дополните приведенный ниже текст существующей простой или настоящей непрерывной формой
глаголов в скобках.

На данный момент я работаю (работаю) в косметической компании. Мы предлагаем полный ассортимент из
косметических продуктов и продаем (продаем) косметику и туалетные принадлежности по всему миру. Наша основная косметическая марка
доминирует (доминирует) на французском рынке, а в настоящее время преуспевает в остальных
странах Европы.Фактически, бренд становится все более и более популярным во всем мире, и наша доля на рынке растет с каждым днем ​​ (растет).
Обычно разрабатывают (разработка) и расширяют (расширяют) продукты под нашим существующим брендом
. Бренд самобытен и стоит (выделяется) среди конкурентов. Однако в этом
году мы создаем (создаем) совершенно новый бренд косметики.

Обсуждение


Две акции


А. Работа в паре. Студент А читает пример 1 и отвечает на вопросы. Учащийся B прочитал
Case 2 и ответил на вопросы.

Случай 1: Харлей Дэвидсон.
В 2003 году бренду Harley Davidson исполнилось 100 лет. Хотя ее бренд
основан на духе дикой и бунтарской молодежи, такой как Марлон Брандо в фильме «Дикий
One» (1954), типичный потребитель сильно отличается.Скорее всего, это будут
богатых бухгалтера среднего возраста, пытающихся вернуть себе молодость. Средний возраст клиентов Harley Davidson
составляет 46 лет по сравнению с 36 годами в остальной индустрии мотоциклов. На вечеринке по случаю столетия
неожиданным выступлением оказался Элтон Джон, а не
Rolling Stones, как многие ожидали. Это заставило многих из 150 000 гонщиков
и дилеров покинуть мероприятие очень недовольными. Хотя продажи и прибыль от Harley
Davidson росли за последние 18 лет, многие люди видят проблемы на пути к
.Проблема заключается в типичных покупателях Harley Davidson из поколения бэби-бума
(1946–1964), и по мере того, как эти покупатели становятся старше, рынок Harley Davidson может сокращаться.

1. Каков имидж бренда Harley Davidson? Имидж бренда Harley
Davidson основан на духе дикой и бунтарской молодежи, такой как
Марлон Брандо в фильме «Дикий» (1954)

2. Почему многие люди были недовольны музыкой на вечеринке? Потому что на вечеринке по случаю столетия
, неожиданным выступлением было
на самом деле Элтона Джона, а не Rolling Stones, которые многие люди ожидали

3.Какие проблемы могут возникнуть у Harley Davidson в будущем? Проблема
заключается в сокращении рынка, потому что типичные клиенты Harley Davidson
из поколения бэби-бума (1946–1964) и, поскольку эти
клиентов стареют,

4. Что может сделать Harley Davidson, чтобы сохранить продажи? Следует ли менять имидж бренда
? Стоит ли искать новые сегменты рынка? Следует ли расширять свой бренд на
? Я считаю, что Harley Davidson следует искать новый рынок в сегменте

Случай 2: JCB
JCB - всемирно известная инжиниринговая компания.Он был основан в 1945 году Джозефом Сирилом
Бэмфорд. Он начал свой бизнес, работая один в небольшом гараже. JCB производит
строительной и сельскохозяйственной техники, такой как тракторы, землеройные машины и
погрузочных машин. Сейчас его штаб-квартира в Англии - это
лучших машиностроительных заводов в Европе. Компания производит более 130 различных моделей на
четырех разных континентах и ​​продает полный спектр оборудования более чем в 150 странах. Это
поистине глобальный бренд.
Исследование JCB показало, что ее клиенты ассоциировали с компанией
следующие ценности бренда: «желтый», «копатель» и «прочный». Взрослый увидел бренд и функциональность
. Дети же считали бренд «большим», «грязным» и «забавным». JCB
приняла решение о расширении своего бренда.

1. Откуда взялось название JCB? JCB происходит от имени Джозефа Сирила
Бэмфорд. Основал всемирно известную инжиниринговую компанию (JCB)

.

2.Что было удивительного в исследовании клиентов JCB? Исследование JCB показало
, что ее клиенты ассоциировались с компанией со следующими ценностями бренда
: «желтый», «копатель» и «прочный»

3. Как вы думаете, какие продукты были разработаны JCB в результате своих исследований? JCB
производит строительную и сельскохозяйственную технику, такую ​​как тракторы, землеройные машины
и погрузочные машины.

4. Можете ли вы представить аналогичный пример расширения бренда в вашей стране?
Полезный язык

БЛОК 2
ПУТЕШЕСТВИЕ

А.Ответьте на эти вопросы индивидуально. Затем сравните свои ответы с партнером.

1. Как часто вы путешествуете воздушным, автомобильным и морским транспортом? Я часто езжу по дорогам.

2. Что вам нравится в путешествиях? Что вам не нравится? Мне нравится путешествовать
, потому что я узнаю много нового, поэтому у меня есть новый опыт путешествия
. Мне не нравится путешествие, потому что у меня были худшие впечатления от
, где-то я путешествовал до

3.Расставьте следующие элементы в порядке важности для вас во время путешествий?
Комфорт, безопасность, цена, надежность, скорость

1. Безопасность
2. Комфорт
3. Цена
4. Надежность
5. Скорость

4. Меняется ли порядок для разных видов путешествий? Да. Это

B. Выберите правильное слово из поля, чтобы заполнить следующий список

, которые вызывают раздражение людей во время полета.

Сиденья, тележки, очереди, багаж
Комната, отмена, питание, самолет


1. Недостаточно ног тележек
2. потеряно или задержано мест
3. длинные очереди при регистрации
4. низкое качество еда и напитки
5. без багажа номер свободен.
6. овербукинг багажа
7.задержки рейсов и отмена рейсов
8. jet -lag

Словарь
Британский и американский английский
A. Сопоставьте слова и фразы ниже, которые имеют одинаковое значение. Для каждой пары
решает, какой из них является британским, а какой - американским.

1.Метро (H) а. автомагистраль
2. центр города (К) б. лифт
3. ручная кладь (I) c. общественный туалет
4. в одну сторону (F) d. график
5. возврат (J) e. эконом-класс.
6. Автострада (A) f. одноместная
7. комната отдыха (В) г. парковка
8. лифт (Б) ч. метро
9.класс тренера (E) i. ручная кладь
10. расписание (D) j. туда и обратно
11. автостоянка (G) k. центр города.

Б. Работа в паре. Используйте слова или фразы на американском английском от упражнений A до
, заполните текст ниже.

Моя последняя командировка за границу была кошмаром от начала до конца.Во-первых, на пути к аэропорту произошла задержка
, так как на автостраде произошла авария. Когда я добрался до
, то обнаружил, что нижний уровень аэропорта общественный туалет был затоплен. Дальше мой ручной
багаж
был закрыт и такси не было вообще. После долгих попыток прочитать
schedul e и ожидания сорока минут, мы наконец получили автобус эконом-класса и нашли отель
, но лифт не работал, а наш комнаты были на пятом этаже.

Чтение
Air Rage
A. Ответьте на эти вопросы, прежде чем читать статью.

1, Каким был ваш худший опыт во время путешествия по воздуху? Мое худшее впечатление от путешествия по воздуху - это внезапная плохая погода. Самолет трясся, как будто он скоро упадет.

2. Почему некоторые люди злятся, путешествуя в самолете? они злятся, если их самолет задерживается, и не знают, когда самолет вылетит.

Дорожные неистовства в небе
Дерек Браун

Авиакомпании и их многострадальные клиенты сообщают о резком росте авиационной ярости
инцидента. Некоторые происшествия, по-видимому, вызваны проблемами, которые знакомы многим
постоянным путешественникам. Один случай, зарегистрированный из Америки, произошел из-за бесконечной задержки
при взлете, когда пассажиры были заперты в своих самолетах на взлетной полосе или в наши часы,
без еды, питья и информации.Массовые беспорядки менее распространены, чем индивидуальное проступок
, как в случае с осужденным, который недавно сошел с ума во время полета, напал на экипаж
и попытался открыть дверь в сознании полета.
Психология воздушной ярости - новая область исследования, и существует почти столько же
объяснений, сколько примеров. Большинство анализов этого явления обвиняют алкоголь, но многие
человека теперь думают, что виноваты авиакомпании. Чтобы сократить расходы, они втискивают в свои самолеты все больше
пассажира, сокращая при этом кабинный экипаж, обучение и качество обслуживания,
- все это увеличивает разочарование пассажиров.Кроме того, в
США растет озабоченность по поводу другого мероприятия по сокращению затрат, которое может серьезно навредить здоровью пассажиров: вентиляции салона
.

I. Современные самолеты оснащены сложными устройствами кондиционирования воздуха -
, но при их использовании на оптимальной мощности сжигается ценное авиационное топливо.
Многие авиакомпании обычно инструктируют свои летные экипажи запускать системы на минимальных настройках
. Шампанское для улучшения качества воздуха утверждает, что этот
может вызвать раздражительность и дезориентацию.
В США стремительный рост количества жалоб пассажиров по широкому кругу вопросов (
) находит отражение в ряде новых интернет-сайтов, которые критикуют авиакомпанию и требуют на
более качественного обслуживания. Один из сайтов требует билля о правах авиапассажиров.
Кабинеты и летные экипажи, которые находятся на переднем крае борьбы с нарушением порядка
и опасным поведением в полете, призвали к более суровым наказаниям против нарушителей. Руководство
также позвонило или приняло закон, отрицая при этом, что его методы сокращения расходов
способствовали возникновению проблемы.Но есть некоторые признаки, по крайней мере, в США, что
авиакомпании наконец-то пытаются отреагировать на недовольство клиентов. Некоторые основные линии
заявили об уступках в отношении наиболее частых жалоб всех и удаляют
рабочих места, чтобы освободить место для своих клиентов.

Упражнение:
A. ЗАВЕРШИТЕ КАЖДЫЙ ДИАЛОГ С ПРАВИЛЬНЫМ ОТ ПЕРЕХОДА НА
ИЛИ БУДУЩЕЕ
1 A. Мне очень жаль, я не могу отвезти вас на станцию. Что-то только что подошло
B.О, не волнуйтесь, я возьму (возьму) такси
2 A. Мы выбрали название четыре новых лоукостера
B. Действительно, что вы назовете ?
3 А. Решили, как увеличить количество пассажиров?
B. Да, мы собираемся предложить (предложить) семейную скидку на выходных.
4 A. Я не могу отправить электронное письмо турагенту; мой компьютер просто сломался.
B. Запишите свои данные и Я пришлю их для вас по факсу (факс).
5 А. Как твоя дочь?
Б. Она в порядке. Она собирается выучиться (учиться) на звание пилота службы летающих врачей
в следующем году!

B.ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАСТОЯЩИЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ ИЛИ НАСТОЯЩИЙ ПРОСТОЙ ДЛЯ ЗАВЕРШЕНИЯ
ПРЕДЛОЖЕНИЙ НИЖЕ

1. Его рейс прибывает / прибывает в 9 часов утра.
2. Мы , остановимся / остановимся в отеле Hilton на конференции по продажам в следующем месяце.
3. Следующий семинар: начало / начало в 15:00
4.I проезд / В следующий раз я еду поездом из Парижа в Лондон.
5. Судно отправляется / отправляется в полдень, так что у вас есть все утро, чтобы подготовиться.
6. Делегация из Китая встречает / видит председателя в следующий понедельник

C. РАБОТА В ПАРАХ. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЙ НИЖЕ.ИСПОЛЬЗУЙТЕ
ИДЕТ, БУДЕТ, НАСТОЯЩЕЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ ИЛИ НАСТОЯЩЕЕ ПРОСТОЕ.

1. Извините, я не могу присутствовать на завтрашнем совещании по продажам, Я собираюсь встретиться с мамой
2. Отдел маркетинга определился со своими планами поездок на следующий месяц и Я принимаю планы
3Поезда задерживаются из-за плохой погоды, поэтому мы будем ждать, пока поезд будет готов
4. Не волнуйтесь, если вы не можете отвезти меня в аэропорт, I сядет на такси
5.У меня есть информация о вашем рейсе в Турцию , которым вы будете лететь по номеру
6. О, нет! Произошла авария, и движение будет очень людно

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Эта запись была опубликована 23 ноября 2009 г. в 17:19 и находится в рубрике Без категории. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете оставить отзыв или откликнуться со своего сайта.

.

Sitorus Blogspot: Деловой английский

Ответ:
1. Лояльность: J. Время, в течение которого люди продолжают покупать продукт
2. Изображение: C. Идеи и убеждения людей о бренде
3. Растяжка: B. использование существующее название на другом типе продукта
4. Осведомленность: E. Насколько люди знакомы с брендом
5. Название: A. Название, данное продукту компанией, производящей его
6. Запуск: I. Введение вывода продукта на рынок
7. Жизненный цикл: D.Тенденция всегда покупать определенную марку
8. Ассортимент: F. Набор продуктов, производимых компанией
9. Размещение: H. Когда продукты используются в фильмах или телепрограммах
10. Подтверждение: G. Использование известное лицо, рекламирующее продукцию

B. Дополните эти предложения словесными связями из упражнения A

БРЕНД
1. Создание Virgin Cola, Virgin Air, Virgin Rail и Virgin Bride является примером… расширения бренда ……….
2. Потребители, которые всегда покупают Levi’s, когда им нужна новая пара джинсов, демонстрируют узнаваемость бренда
3.Недостаточно людей узнают наш логотип; Нам нужно потратить намного больше на повышение имиджа бренда.

ПРОДУКТ

1. Реклама Дэвида Бекхэма Vodafone является примером… одобрения продукта ……
2. Запуск продукта состоит из внедрения, роста, зрелости и упадка.
3. Использование автомобилей BMW и телефонов Nokia в фильмах о Джеймсе Бонде является примером продакт-плейсмента.

C. Составьте собственные предложения, используя слово «партнерство» в упражнении A.
Ответ:
1. Мои друзья всегда демонстрируют осведомленность о своих брендах всегда покупайте обувь Nike.
2. Mercedes - образ роскошного автомобиля.
3. Чтобы завоевать популярность, они запускают свои новые продукты.

Чтение
Аутсорсинг производства

A. Почему некоторые компании производят предметы роскоши за границей, а не дома?
Ответ: Некоторые компании производят предметы роскоши за границей, а не дома, чтобы увеличить свой доход от экспорта.
B. Прочтите статью и ответьте на эти вопросы.
1. Какие бренды упомянуты? Вы знаете, из какой они страны?
Ответ: Burberry (Италия), Coach (США), Prada (Италия), Gucci (Италия)
2.Какие компании производят всю свою продукцию в своей стране?
Ответ: Prada производит всю свою продукцию в своей стране.

Сделано в Европе.
Джо Джонсон, Фред Капнер и Ричард МакГрегор. Это. Американский производитель кожаных изделий Coach является классическим примером. За последние пять лет он увеличил всю свою валовую прибыль за счет производства исключительно на рынках с низкими издержками.В марте 2002 года он закрыл свой последний завод в Ларесе, Пуэрто-Рико, и передал всю свою продукцию на аутсорсинг.
Burberry имеет множество лицензионных соглашений в Азии. В 2000 году было принято решение продлить лицензию Sanyo в Японии на 20 лет. Это означает, что почти половина продаж Burberry по розничной стоимости будет по-прежнему производиться по лицензии в Азии. В то же время японские потребители предпочитают продукцию группы европейского производства.
В настоящее время Sanyo удовлетворяет этот спрос на снобистскую альтернативу продукции Burberry, производимой на ее заводах по всей Азии, открыв флагманский магазин в токийском районе Гиндза, где продается продукция Burberry, импортированная из Европы.
В интервью FT многие руководители говорят, что ведущие люксовые бренды по-прежнему будут восприниматься, особенно в Азии, как европейские. Доменико Де Соле из Gucci говорит: «Азиатские потребители действительно верят - правда это или нет, - что роскошь происходит из Европы и должна производиться там, чтобы быть лучшими».
Серж Вайнберг, генеральный директор Pinault Printemps Redoute, контролирующей Gucci , говорит, что это не повлияет на производство Gucci берега. Тем не менее, некоторые в отрасли признают, что изменения могут быть не за горами даже для суперлюксих брендов.Патрицио Бертелли, генеральный директор Prada, говорит: «Лейбл« Сделано в Италии »важен, но то, что мы действительно предлагаем, - это стиль, а стиль - это выражение культуры». Поэтому он признает, что качественные модные вещи не всегда нуждаются в будет произведено в Италии.
Амитава Чаттопадхьяй, профессор маркетинга в бизнес-школе Insead, говорит: «Бренд - это набор ассоциаций в сознании потребителя, и одна из них - страна происхождения. . Для предметов роскоши решающую роль играет бренд.Повредить его - это кардинальный грех, и ни один бренд-менеджер не захочет найти неправильный баланс между местом производства и имиджем бренда ».

Из Financial Times

FINANCIAL TIMES
World Business Newspaper

C Какое из этих утверждений верно? Исправить неправильные.

1. Coach больше не имеет завода в Пуэрто-Рико. [ИСТИНА]
2. Coach, как и многие другие компании, передает свою продукцию на аутсорсинг для сокращения затрат. [TRUE]
3. Некоторые японцы предпочитают покупать продукты Burberry, произведенные в Европе, а не в Японии.[ИСТИНА]
4. Магазин Sanyo в Токио продает продукцию Burberry, произведенную в Азии. [ЛОЖЬ]
5. По словам Доменико Де Солле, лучшие предметы роскоши производятся в Японии. [ЛОЖЬ]
6. Gucci планирует передать некоторые товары на аутсорсинг. [ЛОЖЬ]
7. Партицио Бертелли считает, что модные предметы роскоши всегда должны производиться в Европе. [FALSE]
8. Амитава чаттопадхьяй говорит, что компаниям необходимо уделять особое внимание тому, где они производят свою продукцию. [ИСТИНА]

C. Выберите лучшее резюме статьи.

а. Большинство производителей люксовых брендов не желают производить свои товары в странах с низкими ценами, поскольку считают, что это нанесет ущерб имиджу их бренда.
г. Большинство производителей ведущих брендов сейчас производят свои товары в странах с низкими ценами. Потребителей больше не волнует, где производятся товары.
г. Азиатские потребители считают европейские предметы роскоши качественными. Нынешняя тенденция производства таких товаров в Азии может нанести ущерб репутации этих люксовых брендов.

Language Review
Настоящее простое, а настоящее непрерывное.

Present Simple и Present Continuous имеют несколько применений.
• Мы используем Present simple для предоставления фактической информации, например, о деятельности компании.
Coach передает всю свою продукцию на аутсорсинг.
Передает ли Burberry свою продукцию на аутсорсинг?
• Мы говорим о повседневных занятиях или привычках с помощью настоящего простого.
Я всегда покупаю костюмы от Армани. Вы обычно покупаете дизайнерские бренды?
• Мы используем настоящее продолжение, чтобы говорить о текущих ситуациях и проектах.
Sanyo сейчас реагирует на это требование.
• Мы используем Present Continuous, чтобы говорить о временных ситуациях.
В данный момент мы тестируем новый бренд.

A. Какие из приведенных ниже выражений времени мы обычно используем с Present Simple?
Ответ: Обычно, часто, в настоящее время, в настоящее время
Какое из выражений времени мы обычно используем с настоящим продолжением?
Ответ: Сейчас, в наши дни, сейчас
Какие используются с обоими?
Ответ: В настоящее время

Обычно в этом году каждый день сейчас
Часто в настоящее время один раз в месяц
В настоящее время в настоящее время в эти дни

B.Завершите эти предложения простой или настоящей непрерывной формой глаголов в скобках.

1. а. В этом году мы пытаемся создать бренд с индивидуальностью.
г. Обычно мы разрабатываем бренды, которые что-то говорят.
2. а. Сильные торговые марки создают сильную лояльность покупателей.
г. В настоящий момент мы ищем новую торговую марку, которая что-то говорит о преимуществах и качествах продукта.
3. а. L’Oreal продает косметику и туалетные принадлежности клиентам по всему миру.
г. В этом году L’Oreal инвестирует более 180 млн фунтов стерлингов в исследования и разработки.
4. a. Отдел маркетинга всегда укладывается в свой бюджет.
г. Поскольку в прошлом году компания понесла убытки, отдел маркетинга пытается сократить расходы.

C. Дополните приведенный ниже текст существующими простыми или существующими непрерывными формами глаголов в скобках.

В настоящее время работаю в косметической компании. Мы предлагаем полный спектр косметических продуктов и продаем косметику и туалетные принадлежности по всему миру.Наша основная косметическая марка доминирует на французском рынке и в настоящее время преуспевает и в остальной Европе. Фактически, бренд становится все более популярным во всем мире, и наша доля на рынке растет с каждым днем.
Обычно мы разрабатываем и расширяем продукцию под существующей торговой маркой. Бренд самобытен и выделяется среди конкурентов. Однако в этом году мы создаем совершенно новый бренд косметики.

Обсуждение
Две акции

А. Работаем в парах.Студент А читает пример 1 и отвечает на вопросы. Учащийся Б прочитает пример 2 и ответит на вопросы.

Случай 1: Харлей Дэвидсон.

В 2003 году бренду Harley Davidson исполнилось 100 лет. Хотя имидж бренда основан на духе дикой и бунтарской молодежи, такой как Марлон Брандо в фильме «Дикий» (1954), типичный потребитель сильно отличается. Скорее всего, это будут богатые бухгалтеры среднего возраста, пытающиеся вернуть себе молодость. Средний возраст клиентов Harley Davidson - 46 лет по сравнению с 36 годами в остальной индустрии мотоциклов.На вечеринке по случаю столетнего юбилея неожиданным выступлением оказался Элтон Джон, а не Rolling Stones, как многие ожидали. Это заставило многих из 150 000 гонщиков и дилеров покинуть мероприятие очень недовольными. Хотя продажи и прибыль Harley Davidson росли за последние 18 лет, многие люди видят проблемы в будущем. Проблема заключается в типичных покупателях Harley Davidson из поколения бэби-бума (1946–1964), и по мере того, как эти клиенты становятся старше, рынок Harley Davidson может сокращаться.

1. Каков имидж бренда Harley Davidson?
Ответ: В основе имиджа бренда Harley Davidson лежит дух дикой и бунтарской молодежи, такой как Марлон Брандо в фильме «Дикий» (1954).
2. Почему многие люди были недовольны музыкой на вечеринке?
Ответ: Потому что неожиданным выступлением оказался Элтон Джон, а не Rolling Stones, как многие ожидали.

3. Какие проблемы могут возникнуть у Harley Davidson в будущем?
Ответ:.Проблема заключается в типичных покупателях Harley Davidson из поколения бэби-бума (1946–1964), и по мере того, как эти клиенты становятся старше, рынок Harley Davidson может сокращаться.

4. Что может сделать Harley Davidson, чтобы сохранить продажи? Следует ли ему изменить имидж своего бренда? Стоит ли искать новые сегменты рынка? Следует ли расширять свой бренд?
Ответ: Я думаю, что Harley Davidson следует искать новые свежие механизмы, но при этом не менять имидж своего бренда. Harley также может искать новые сегменты рынка.

Случай 2: JCB

JCB - всемирно известная инжиниринговая компания.Он был основан в 1945 году Джозефом Сирилом Бэмфордом. Он начал свой бизнес, работая один в небольшом гараже. JCB производит строительную и сельскохозяйственную технику, такую ​​как тракторы, землеройные машины и погрузочные машины. Сейчас ее штаб-квартира в Англии является одним из лучших машиностроительных заводов в Европе. Компания производит более 130 различных моделей на четырех континентах и ​​продает полный спектр оборудования более чем в 150 странах. Это действительно глобальный бренд.
Исследование JCB показало, что ее клиенты ассоциировались с компанией со следующими ценностями бренда: «желтый», «копатель» и «долговечность».Взрослый увидел бренд и функциональность. Дети же считали бренд «большим», «грязным» и «забавным». JCB приняла решение расширить свой бренд.

1. Откуда взялось название JCB?
Ответ: Название JCB происходит от имени его основателя (Джозеф Сирил Бэмфорд).
2. Что было удивительного в исследовании клиентов JCB?
Ответ: Исследование JCB показало, что ее клиенты ассоциировались с компанией со следующими ценностями бренда: «желтый», «копатель» и «прочный».
3. Как вы думаете, какие продукты были разработаны JCB в результате своих исследований?
Ответ: JCB производит строительную и сельскохозяйственную технику, такую ​​как тракторы, землеройные машины и погрузочные машины.
4. Можете ли вы представить аналогичный пример расширения бренда в вашей стране?
Ответ: Ничего.

Полезный язык

Спрашивать мнения Согласен Вносить предложения
Как вы относитесь к… ..? Это правда, я думаю, нам следует….
Как вы думаете? Я согласен. Как насчет…?
Каково ваше мнение? Абсолютно / точно Почему бы нам…?
Что вы думаете? Я тоже так думаю.Возможно, мы могли бы….

Высказывание мнений Не согласен
Я думаю ……. / Я не думаю ……… Я понимаю / знаю, что вы имеете в виду, но….
На мой взгляд ……. Боюсь, что не могу согласиться
Может быть, но…

БЛОК 2
ПУТЕШЕСТВИЕ

A. Ответьте на эти вопросы индивидуально. Затем сравните свои ответы с партнером.

1. Как часто вы путешествуете воздушным, автомобильным и морским транспортом?
Ответ: Не так часто. Может быть, дважды в год
2. Что вам нравится в путешествиях? Что вам не нравится?
Ответ: Декорации, когда я нахожусь в путешествии.Но я не люблю путешествовать, когда место слишком далеко, и мне нужно так много времени, чтобы добраться туда, потому что я такой человек, которому легко становится скучно.
3. Расставить следующие элементы в порядке важности для вас во время путешествий?

Комфорт безопасность цена надежность скорость
Ответ: Безопасность, надежность, цена, комфорт, скорость
4. Меняется ли порядок для разных видов путешествий?
Ответ: Нет, это не

B. Выберите правильное слово из поля, чтобы заполнить следующий список вещей, которые раздражают людей во время полета.

Сиденья, тележки, очереди, багаж
Отмены номеров, проветривающий самолет

1. Недостаточно места для ног
2. Утерянный или задержанный багаж
3. Длинные очереди при регистрации
4. Некачественные продукты питания и напитки
5. Багажных тележек нет.
6. Избыточное бронирование мест
7. Задержки и отмена рейсов
8. Jet -lag

Словарь
Британский и американский английский

A. Подберите слова и фразы, которые имеют такое же значение ниже. Для каждой пары решите, какой из них - британский, а какой - американский.

1. Метро а. автомагистраль
2. центр города б. лифт
3. ручная кладь c. общественный туалет
4. в одну сторону d. график
5. возврат e. эконом-класс.
6. Автострада f. 1-местная
7. туалет г. парковка
8. лифт h. метро
9. вагон i. ручная кладь
10. расписание j. туда и обратно
11. парковка k. центр города.

Ответ:
1. Метро = h. метро
2. Центр города = к. центр города.
3.Ручная кладь = i. ручная кладь
4. В одну сторону = f. single
5. Возврат = j. туда и обратно
6. Автострада = a. автострада
7. Комната отдыха = c. общественный туалет
8. Лифт = б. лифт
9. Класс тренера = e. эконом-класс.
10. Расписание = d. график
11. Автостоянка = г. Парковка

Б.Работа попарно. Используйте слова или фразы на американском английском из упражнения А, чтобы заполнить текст ниже.

Моя последняя заграничная командировка была кошмаром от начала до конца. Во-первых, задержка по пути в аэропорт - в центре города произошла авария. Приехав туда, я обнаружил, что нижний уровень метро аэропорта затоплен. Затем мою ручную кладь закрыли, а такси вообще не было. После долгих попыток прочитать расписание и ожидания в течение сорока минут мы наконец получили автобус класса «Тренер» и нашли отель, но лифт не работал, и наши комнаты были на пятом этаже.

Чтение
Air Rage

A. Ответьте на эти вопросы, прежде чем читать статью.
1, Каким был ваш худший опыт во время путешествия по воздуху?
Ответ: К счастью, ничего.
2. Почему некоторые люди злятся, путешествуя в самолете?
Ответ: Может быть, из-за своей паники.

Дорожные неистовства в небе.
Дерек Браун.

.

Авиакомпании и их многострадальные клиенты сообщают о резком росте инцидентов, связанных с воздушной яростью. Некоторые происшествия, видимо, вызваны проблемами, которые знакомы многим обычным путешественникам.Один случай, зарегистрированный в Америке, произошел из-за бесконечной задержки взлета, когда пассажиры были заперты в своих самолетах на взлетной полосе или в наши часы, без еды, питья и информации. Массовые беспорядки являются менее распространенным явлением индивидуального проступка, как в случае с осужденным, который недавно сошел с ума во время полета, напал на экипаж и попытался открыть дверь в мыслях о бегстве.
Психология воздушной ярости - новая область исследования, и здесь почти столько же объяснений, сколько примеров. Большинство анализов этого явления обвиняют алкоголь, но многие люди теперь думают, что виноваты авиакомпании.Чтобы сократить расходы, они забивают все больше пассажиров в свои самолеты, сокращая при этом кабинный экипаж, обучение и качество обслуживания, что увеличивает разочарование пассажиров. Кроме того, в США растет беспокойство по поводу другого мероприятия по сокращению расходов, которое может серьезно навредить здоровью пассажиров: вентиляции салона.
I. Современные самолеты оснащены сложными устройствами кондиционирования воздуха, но при их работе на оптимальной мощности сжигается ценное авиационное топливо. Многие авиакомпании регулярно инструктируют свои летные экипажи запускать системы на минимальных настройках.Шампанское для улучшения качества воздуха утверждает, что это может привести к раздражительности и дезориентации.
В США стремительный рост количества жалоб пассажиров по широкому кругу вопросов нашел отражение в ряде новых интернет-сайтов, на которых критикуются авиакомпании и требуются более качественные услуги. Один из сайтов требует билля о правах авиапассажиров.
Кабинеты и летные экипажи, которые находятся на переднем крае борьбы с деструктивным и опасным поведением в полете, призвали к более суровым наказаниям против нарушителей.Руководство также позвонило или приняло закон, отрицая при этом, что его методы сокращения затрат способствовали возникновению проблемы. Но есть некоторые признаки, по крайней мере, в США, что авиакомпании наконец-то пытаются отреагировать на недовольство клиентов. Некоторые крупные компании заявили об уступках в отношении наиболее частых жалоб всех и убирают места, чтобы освободить место для своих клиентов.

Упражнение:
A. ЗАВЕРШИТЕ КАЖДЫЙ ДИАЛОГ С ПРАВИЛЬНЫМ ОТ ПЕРЕХОДА НА
ИЛИ БУДУЩЕЕ
1 A.Мне очень жаль, я не могу отвезти вас на станцию. Что-то только что подошло
B. О, не волнуйтесь, я возьму такси

2 A. Мы выбрали название четыре новых минимума -Стоимость авиакомпании
Б. Действительно, как вы это собираетесь называть?

3 А. Решили, как увеличить количество пассажиров?
Б. Да, по выходным будем делать семейную скидку.

4 A. Я не могу отправить электронное письмо турагенту, мой компьютер просто сломался.
B. Запишите свои данные, и я пришлю их вам по факсу.
5 A. Как ваша дочь?
Б. Она в порядке, в следующем году собирается учиться на пилота службы летающих врачей
!

B.ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАСТОЯЩИЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ ИЛИ НАСТОЯЩИЙ ПРОСТОЙ ДЛЯ ЗАВЕРШЕНИЯ
ПРЕДЛОЖЕНИЙ НИЖЕ

1. Его рейс прибывает в 9 часов утра.
2. Мы останавливаемся в отеле Hilton на конференцию по продажам в следующем месяце.
3. Следующий семинар начинается в 15.00.
4. В следующий раз я еду поездом из Парижа в Лондон.
5. Лодка отправляется в полдень, так что у вас есть все утро на подготовку.
6. Делегация из Китая встретится с Председателем в следующий понедельник.

C. РАБОТА В ПАРАХ. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЙ НИЖЕ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ
ПРОДОЛЖАЕТСЯ, БУДЕТ, НАСТОЯЩЕЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ ИЛИ НАСТОЯЩЕЕ ПРОСТОЕ.

1. Мне очень жаль, но я не могу прийти на встречу по продажам завтра, потому что в этот день собираюсь отпраздновать день рождения своих друзей.
2. Отдел маркетинга определились с планами поездок на следующий месяц, они собираются выпустить свои новые продукты в некоторые крупные города Индонезии.
3. Поезда задерживаются из-за плохой погоды, поэтому пассажиры решают сделать перерыв.
4. Не волнуйтесь, если вы не можете отвезти меня в аэропорт, я вызову такси.
5. У меня есть информация о вашем рейсе в Турцию, и я сохраню ее для вас.
6. О нет! Произошла авария, на дорогах очень много людей.

.

(/): Канада - (1)

Канада (1)

Канада - это вторая по величине страна в мире. Только у России больше Площадь земельного участка. Канада расположена в Северной Америке. Канада немного больше, чем Соединенные Штаты, но имеет только около в десять раз меньше людей. В Канаде проживает около 28 миллионов человек. Около 80% населения проживает в пределах 320 км от южного граница.Большая часть остальной части Канады необитаема или малонаселенна. заселены из-за суровых природных условий.

Канада - это федерация 10 провинций и 2 территорий. Канада - это независимая нация. Но согласно Акту Конституции 1982 Британский монарх, королева Великобритании Елизавета II признана королевой Канады. Это символизирует страну сильные связи с Великобританией. Канадой полностью управляла Британия до 1867 года, когда Канада получила контроль над своими внутренними делами.Великобритания управляла внешними делами Канады до 1931 года, когда Канада получила полную независимость.

Народ Канады находятся. разнообразный. Около 57% всех канадцев немного владеют английским языком. происхождение и около 32% имеют французское происхождение. Оба английский и французский являются официальными языками страны. французкий язык Канадцы, большинство из которых живут в провинции Квебек, имеют сохранили язык и обычаи своих предков.Другой большой этнические группы - немцы, ирландцы и шотландцы. Родной американские индейцы и эскимосы составляют около 2% населения страны ». 77% жителей Канады живут в городах или города. Торонто и Монреаль - самые большие городские районы. Оттава столица страны.

Cегодня, поддержание чувства общности - одна из основных проблем в Канада из-за различий между провинциями и территории.Многие канадцы в западной и восточной частях страна считает, что федеральное правительство платит недостаточно внимание к своим проблемам. 80% населения Квебека Французские канадцы. Многие из них считают, что их провинция заслуживает особого признания в канадской конституция.

(1)

. . .,. 28. 80% 320. - .

10 2. . 1982 г. II. . 1867 г., . 1931 г., .

. 57% 32% . , .

, , . , ., , 2%. 77% . . .

- . , . 80% . , .

Вопросы:

1. Где находится Канада расположена?
2. Сколько человек проживает в Канаде t
3. Где живет большинство канадцев?
4.Кто глава государства в Канаде?
5. Когда Канада обрела независимость?
6. Какие официальные языки в Канаде?
7. Какие люди живут в Канаде?
8. Какая основная проблема стоит сегодня перед Канадой?


Словарь:
площадь участка
Население
граница
нежилой
малонаселенный
тяжелый
природные условия
федерация
независимый
Закон о Конституции
Британский монарх
Соединенное Королевство
признать
галстуки
к правилу
внутренние дела
управлять
иностранные дела
родословная
официальный язык
обычай
предки
Индейцы
составить
городской
капитал
для поддержания
сообщество
правительство
обратить внимание
признание


.

1. Где находится Новая Зеландия? 2. Какой город является столицей Новой Зеландии? ...

1. Где находится Новая Зеландия? - Новая Зеландия расположена в юго-западной части Тихого океана

2. Какой город является столицей Новой Зеландии? - Столица страны - Веллингтон.

3. На каких языках говорят в Новой Зеландии? - В Новой Зеландии говорят на английском, французском.

4. Какой официальный язык в Новой Зеландии? - Английский - официальный язык Новой Зеландии.

5. Кто является главой государства Новой Зеландии? - Глава государства - Ее Величество королева Елизавета II.

6. Кто руководит национальным правительством? - Пятое национальное правительство Новой Зеландии - нынешнее правительство Новой Зеландии, вступившее в должность 19 ноября 2008 года. В настоящее время его возглавляет премьер-министр Билл Инглиш.

7. Кто были первыми людьми, которые поселились в Новой Зеландии? - Первыми людьми, которые поселились в Новой Зеландии, были коричневокожие люди по имени маори.

8.Какие основные отрасли промышленности страны? - Основными отраслями промышленности являются сельское хозяйство, садоводство, лесоводство, горнодобывающая и рыбная промышленность.

.

Насколько надежен Suzuki? Честная оценка марки

Почему Suzuki такие надежные?

Одна из причин, по которой Suzuki может быть настолько надежным, заключается в их технологии или ее отсутствии.

Вы обнаружите, что автомобили более премиум-класса разочаровываются, когда дело касается надежности. И многие объясняют это тем, что у них есть куча новых технологий, которые довольно часто могут пойти не так. Эту современную технологию, такую ​​как добавление информационно-развлекательных систем и технологии самостоятельного вождения, может быть сложно отремонтировать, а заменить дорого.Это может серьезно снизить их рейтинг надежности.

Однако Suzuki производит доступные, хорошо построенные автомобили, которые не обязательно оснащены такими передовыми технологиями. Это неплохо, это значительно снижает общую стоимость, чем у некоторых премиальных брендов, а также означает, что они менее склонны к поломке.

Кроме того, поскольку Suzuki предлагает доступные автомобили, запчасти, вероятно, будет проще найти и дешевле в ремонте, что позволит снизить затраты на ремонт, если что-то пойдет не так.

По сути, автомобили Suzuki могут быть настолько надежными, потому что у них гораздо более простой подход к своим автомобилям. Их части также могут быть более доступными и доступными, что также повышает рейтинг надежности. Это ни в коем случае не плохо, поскольку Suzuki - это бренд, который делает доступные, хорошо построенные автомобили, которые доставят вас туда, куда вы хотите. И это имеет смысл только в том, что эти автомобили настолько же надежны, насколько доступны по цене.

Когда вы собираетесь приобрести новый автомобиль, будь он новенький или подержанный, вам следует знать о некоторых проблемах, с которыми вы можете столкнуться в дальнейшем.Некоторые из распространенных проблем владельцев автомобилей Suzuki:

  • Лампа ближнего света перегорела преждевременно
    • Об этом сообщалось несколько раз, и, похоже, проблема связана с моделями Suzuki
  • Проверьте свет двигателя из-за низкого качества топлива
    • Некоторые модели Suzuki чувствительны из-за низкого качества топлива, и это означает, что лампа проверки двигателя может включиться.
  • Неисправность натяжителя цепи привода ГРМ
    • Это может вызвать дребезжание от капота.Вы можете заменить его, но это может быть дорогостоящим.
.

1) Какова общая площадь ...

1. Общая площадь США составляет 40,28 млн км².

2. США омывается Атлантическим океаном на востоке и Тихим океаном на западе. Границы - Канада и Мексика.

3. Погода очень переменчивая. В целом лето жаркое и влажное. Зимы действительно холодные, с сильным снегопадом.

4. Страна делится на четыре региона. Северо-восток включает штат Мэн, Нью-Гэмпшир, Вермонт, Массачусетс, Род-Айленд, Коннектикут, Нью-Йорк, Нью-Джерси и Пенсильванию.

5. Десять главных рек Америки: Миссури, Миссисипи, Юкон, Колорадо, Рио-Гранде, Сент-Лоуренс, Арканзас, Огайо и Красная.

6. Река Миссури - самая длинная река США, протяженность которой составляет 3 768 км.

7. Население страны составляет более 250 миллионов человек.

8. Официальный язык - английский.

9. 50 звезд на флаге представляют 50 штатов Соединенных Штатов Америки, а 13 полос - тринадцать британских колоний.

10. Столица страны - Вашингтон.

11. Находится в США.

12. Знаменитые места находятся в Вашингтоне.

13. Знаменитые места - Капитолий и Капитолийский холм США, Белый дом, Мемориал Линкольна.

14. Глава страны - президент.

.

Смотрите также

  • Топливораздаточные колонки
  • Системы измерения
  • Система управления АЗС GasKit
  • Погружные насосы
  • Пластиковый трубопровод
  • Мобильное заправочное оборудование
  • Резервуарное оборудование
  • Раздаточные краны
  • Метрология
  • Устройства заземления автоцистерн
  • Гаражное оборудование
  • Счетчики жидкости
  • © 1999-2020 ООО «АЗС Плюс»
    Содержание, карта.
    Адрес: 614066, Россия, г.Пермь, ул.Стахановская, 45а, офис 205
    Эл. почта: [email protected]