Технические характеристики тойота рав 4 гибридТехнические характеристики Тойоты Рав 4 гибрид, ценыToyota RAV4 Hybrid 2019 года выпуска – самый быстрый и экономичный автомобиль из представленной японским производителем линейки. Содержание статьи: Toyota RAV4 Hybrid: дизайнToyota RAV4 в версии гибрид получила уникальный дизайн, который отличается от внешнего вида остальных автомобилей вышедшей линейки. Новый кузов транспортного средства стал более агрессивным, сделала его таким увеличенная радиаторная решетка, обновленная оптика и угловатость арок колес. Также дизайнеры бренда решили немного наклонить задние стойки крыши. Аналитики считают, что это изменение добавило автомобилю «внедорожный дух». Изначально основатель японской компании ставил перед дизайнерами автомобильного бренда задачу – создать самое агрессивное поколение RAV4. Руководитель Toyota считает, что это увеличит мужскую аудиторию. О том, что новый кроссовер уже близок к званию «внедорожника» говорят и пластиковые накладки, которые дизайнеры добавили на колесные арки. Обычно такой элемент кузова появляется на транспорте, которое часто эксплуатируется в неблагоприятных дорожных условиях.
Отличия от основной линейки фанаты бренда могут увидеть в комплектации XSE, которая выпускается исключительно для гибридной модификации транспортного средства. Такие автомобили получили двухцветную окраску кузова и черные диски, радиус которых – 18 дюймов. СалонСалон гибридной версии не получил отличий от основной линейки. Здесь так же можно воспользоваться экраном Toyota Touch 2, который установлен над центральной консолью, для управления системой мультимедиа. Водитель получил улучшенное сиденье, которое теперь расположено на 1,5 см ниже. Инженеры японского бренда считают, что это улучшает обзор. Пассажир спереди теперь может положить телефон или другие небольшие вещи в специальную полочку, которая находится над бардачком. Такая же, но меньших размеров, находится слева от руля.
Фанаты бренда считают, что этот элемент напоминает аналогичный у Corolla. Разделили инженеры RAV4 и кнопки для управления некоторыми функциями, отвечающими за комфорт в автомобиле. Также пассажир может управлять мультимедийной системой без участия водителя.
Отдельно аналитики отмечают качество материала, из которого выполнен салон. Дверные ручки внутри прорезинены, а центральная панель имеет обивку из кожаного заменителя. Это делает элементы более приятными на ощупь. Технические характеристики Toyota RAV4 Hybrid 2016Выпускается гибрид 2019 года в двух комплектациях: с полным и передним приводом. Обе версии имеют один бензиновый двигатель на 2,5 литра и три электромотора: два расположены на передней оси, один на задней. Технические характеристики полноприводной комплектации:
По отзывам первых обзорщиков, реальный расход топлива находится на указанном производителем уровне. Переднеприводная комплектация имеет следующие показатели:
Показатели незначительно отличаются от полноприводного автомобиля. Отличительная особенность гибридной версии – аккумулятор для электромоторов. Теперь «батарейка» находится под задним «диваном», в четвертом рестайлинговом поколении она располагалась под багажником. Это изменение позволило увеличить объем багажника на 57 литров, теперь этот показатель равен 1065 литрам. Системы безопасности Toyota RAV4Для безопасности переднего пассажира и водителя предусмотрены следующие виды подушек:
Водитель дополнительно защищен подушкой безопасности для коленей. Боковая подушка для головы также актуальна и для пассажиров, находящихся по краям заднего «дивана». На нем же имеется крепление для детского кресла по стандарту Isofix.
Отключить подушки безопасности можно только на месте пассажира спереди. Это необходимо для установки на это место детского кресла. Также за безопасность автолюбителя и пассажиров отвечают системы, которые контролируют положение транспортного средства внутри полосы и не позволяют превышать скоростной режим выше 180 км/ч. О велосипедистах и пешеходах «беспокоятся» системы экстренного торможения, которые автоматически сработают, если перед автомобилем появится препятствие. Аналогичные системы могут активировать автоматическое экстренное торможение при возникновении аварийной ситуации при движении по городу и загородным трассам (AEB City и AEB). Впечатления от вожденияСудя по описанию от первых тестировщиков транспортного средства, гибридная модель достаточно резвая. Аналитики считают, что причина этому – платформа TNGA, которая устанавливается на все автомобили в новом поколении RAV4.
TNGA сделала кроссовер более динамичным и комфортным. Автолюбители не ощутят разницу между гибридным вариантом и стандартным. Отмечают специалисты и минимальные крены, которые возникают на крутых поворотах. Они практически незаметны, поэтому поездки по серпантинам будут комфортными.
Отдельно тестировщики высказывают впечатления о гибридной версии XSE, которая отлично «отрабатывает» ямы и кочки на дорогах общего пользования. Подвеска этой модификации жестче, чем у аналогов с ДВС, но потерь в управляемости не наблюдается. Во всей красе версия XSE показывает себя во время разгона. Совместно с основным бензиновым силовым агрегатом работает еще три электромотора. Каждый из них занимается имитацией бесступенчатой вариаторной коробки, взаимодействуя с основным двигателем через планетарную передачу. Toyota RAV4 Hybrid дата выхода и цена в РоссииОфициальная презентация абсолютно нового RAV4 будет проходить в городах, где есть дилерские центры японского бренда. Дата – 16 ноября 2019 г. Подробности о новой Тойота Рав4 2019 модельного года в модификации гибрид и цены на автомобиль в России будут известны после проведения презентации. На ней же озвучат дату выхода транспортного средства. Сейчас аналитики предполагают увеличение стоимости на 5-10% в сравнении со стандартной версией автомобиля. Точные цены будут известны после начала продаж. Абсолютно новая Тойота уже нравится фанатам бренда, так как она стала динамичнее, комфортнее и «агрессивнее». Теперь это автомобиль, который выделяется в потоке и позволяет выехать на бездорожье. Ради ледников Арктики: тест-драйв Toyota RAV4 HybridНемного про мировой заговорПосле пресс-конференции, предваряющей тест-драйв гибридного «Рафика», я под впечатлением даже задумался, можно ли закурить на улице, и не спровоцирует ли дым моей сигареты таяние ледников в Арктике. Вот что значит сила убеждения! Вам смешно, а маркетологи давно нащупали больную мозоль потребителя, боящегося Конца света, и усердно массируют ее. Потом они поняли, что одним «кнутом» не обойдешься – сформировали эко-моду. В США владение Теслой стало обязательным атрибутом для считающего себя передовым состоятельного человека. Те, кому не хватает на Теслу, но хочется проявить заботу об экологии, покупают Toyota Prius. В Москве, Питере и других российских мегаполисах народ озабочен таяниями ледников чуть более, чем никак, однако ввезенные «всерую» Теслы и вполне «белые» гибридные Лексусы нет-нет, а мелькают в потоке. Конечно, для массовой омологации тойотовских гибридов для продажи в России спрос слабоват, но интерес наметился. СнаружиПрошлая модель РАВ4 не отличалась интересной внешностью, и вряд ли с этим можно поспорить. В последней ипостаси она заметно посвежела. У Тойоты 2016 модельного года профиль остался прежним, а вот выражение лица поменялось. Теперь она выглядит как грамотно накрашенная девушка, у которой недостатки скрыты, а сильные стороны – подчеркнуты. Если «смыть макияж», получим почти тот же автомобиль, что и раньше. Ведь за исключением наведенных «глаз» и несколько сжатых «губ», кардинальных отличий нет. Получилась не знойная красавица, но в этом и ее суть. Она доступна фактически во всех уголках планеты, поэтому призвана быть нейтрально симпатичной – чтобы не вызывать оскомину у представителей разных рас и вероисповеданий. Ну, как у Бегбедера: не худая и не толстая, не белая и не черная, не молодая и не старая…  Опознать гибрид, стоящий рядом с «обычной» бензиновой или дизельной версией, можно по голубому значку и, собственно, надписям Hybrid. А еще гибридная модификация выглядит как «почти Лексус» благодаря LED-светотехнике. Последняя у гибрида есть по умолчанию, у автомобиля только с ДВС – в топовых комплектациях. Также для гибридной Тойоты разработаны несколько уникальных цветов кузова. В остальном машины внешне одинаковые. ВнутриВ салоне складывается впечатление, будто дизайнеры попытались впихнуть всего понемногу, дабы всем угодить. Результат – кажется, что в салоне взорвался радиоприемник, клавиши и тумблеры от которого разбросало по всему торпедо. Но для тех, кто знаком с предыдущей моделью, это не новость, и многих упорядоченный хаос вполне устраивает. Первородная дзэн-эргономика, не иначе. Японцы считают, что так надо, поэтому не стали ничего кардинально менять, ограничившись локальным улучшением качества материалов и кое-какими дополнениями вроде розеточек и подстаканников. Также стал шире выбор текстуры обивки и ее цвета. У гибридной модификации, как и полагается, уровень оснащения соответствует топовым «негибридным» версиям с ДВС. На руле — наппа, на дверях – алькантара. В темное время суток центральная консоль подсвечивается отдельными диодами – ничего сверхъестественного, но уюта придает. В наличии – отдельный инфо-дисплей на приборке, показывающий режим езды, и новый семидюймовый дисплей Toyota Touch 2 на консоли, который отображает отдачу и поглощение энергии, в зависимости от стиля езды. Если увлечься наблюдениями, то можно и в кювет скатиться. Правда, на такие случаи в гибриде предусмотрена Toyota Safety Sense, включающая системы предупреждения фронтального столкновения и контроля за рядностью движения. А еще для нового РАВа теперь доступен подогрев форсунок омывателя, руля и лобового стекла, плюс система кругового обзора с автоматическим включением. По простору внутри, как и раньше, всё очень неплохо. Места достаточно на любом месте, а сами сиденья комфортны и удобны для человека любой комплекции. Немаловажный плюс – возможность регулировки заднего дивана. Багажник один из самых больших в классе, поэтому говорить особо нечего – для семьи хватит с лихвой.  Из раздражающих факторов – всё тот же «взорвавшийся радиоприемник». Ну, не понимаю я, почему нельзя сгруппировать кнопки (особенно с похожими функциями) как-то более логично. Так, например, режим езды выбирается клавишами под козырьком приборной панели. Это пусть и не самое удобное место, но хоть клавиши друг возле друга. А вот подогревы – это нечто. Одна кнопка – возле руля, другая – на блоке климатической установки, а третья – на нижнем этаже многоярусной центральной консоли. Хорошо хоть руль не посередине… Впрочем, когда привыкаешь к расположению кнопок, перестаешь раздражаться. Но на это нужно время, и явно не один день и даже не одна неделя. На ходуДля Toyota RAV4 Hybrid силовую установку позаимствовали у Lexus NX300h. Причем ее даже немного усовершенствовали. Гибридный РАВ4 может быть как передне-, так и полноприводным. В первом случае ДВС сопряжен с одним электромотором (расположен спереди), во втором – с двумя, один из которых установлен на задней оси и отвечает за вращение задних колес, делая машину полноприводной. Да-да, никакого кардана здесь нет!  Что любопытно, независимо от типа привода, суммарная мощность силовой установки одинаковая. Но и это еще не самое интересное. Ведь передний электромотор имеет мощность в 143 силы, задний – 68 л. с., а вот 2,5-литровый бензиновый двигатель развивает 155 сил. Суммарно же японцы считают 197 сил. Но это не значит, что тойотовские инженеры плохо учили арифметику. Логика в другом – высчитывать мощность электромоторов в лошадиных силах все равно, что измерять длину попугаями. Не вдаваясь в подробности расчетов (лучше сделаем об этом отдельную статью), никакой ошибки нет. 155 л. с. плюс 143 л. с. плюс 69 л. с. в случае с Toyota RAV4 Hybrid будет равно 197 л. с.  Как и все гибриды, RAV4 стартует бесшумно. Если посильнее надавить на педаль газа, ожидаемо включается ДВС. Всего предусмотрено три режима езды: EV Mode, Eco Mode и Sport. В первом случае можно ехать сугубо на электрике, но недолго – всего 2 километра, да еще и со скоростью до 55 км/ч. Во втором режиме можно совмещать приятное с полезным – играть в эконом-ралли, то подзаряжая, то разряжая аккумуляторы так, чтобы как можно дольше проехать с минимальным расходом топлива.  О работе коробки передач могу сказать только хорошее. Вариатор e-CVT с виртуальными шестью передачами не «тупит» и прекрасно справляется с задачами. Еще понравилась тихоходность на высоких скоростях – в списке доработок рестайлинга числится усиление шумоизоляции. Подвеска, как и прежде, энергоемкая и настроена на комфорт. Единственный нюанс – 18-дюймовые диски на низкопрофильной резине. Да, красиво, но даже на испанских дорогах было жестковато. Что в итоге?А теперь о практичном. Заявленный средний расход Тойоты – 5,1 литра, у меня же лучший показатель получился на уровне 6,3 литра. Где же экономия? Дизельный Форд Эскорт в 90-е годы со старомодным мотором Endura, еще безо всяких Коммон Рейлов, кушал примерно столько же. Да, он не мог разгоняться до 100 км/ч за 8,3 секунды, а РАВ4 – может. Но если пришпоривать кроссовер, то ни о какой экономии и речи быть не может! Электромотор сможет работать только на ускорение. Так что же, все бессмысленно? Похоже, что практического смысла в таком автомобиле и правда немного. Но что если расценивать электромоторы не как средство борьбы с глобальным потеплением (тем более что само его существование – под вопросом), а как помощников в получении удовольствия? Судите сами: электромоторы добавляют лишние «лошадки» без роста объема и расхода топлива. А еще – у полноприводного RAV4 Hybrid нет муфты подключения задней оси! А раз нет муфты, то нечему перегреваться при буксовании в грязи…  Эх, проверить бы эту машину на легком бездорожье, столкнув в противостоянии с обычной «бензинкой»! Если, конечно, Toyota созреет до поставок гибридов в Россию. Ведь пока об официальных продажах речи не идет… Что ж, внизу публикации есть опрос, и все желающие опробовать гибрид в действии могут выразить готовность за это заплатить. ВАМ ПОНРАВИТСЯ НОВЫЙ TOYOTA RAV4 HYBRID, ЕСЛИ:
ВАМ НИ К ЧЕМУ НОВЫЙ TOYOTA RAV4 HYBRID, ЕСЛИ:
 Дмитрий Юрасов обозреватель Kolesa.ru Гибридная силовая установка не потребовала радикальных изменений платформы МС второго поколения, на которой RAV4 «стоит» начиная с 2005 года (позднее различные ее версии легли в основу множества моделей, от Auris до Alphard). Прежними остались и передняя подвеска McPherson, и задняя на двойных поперечных рычагах. Главным же новшеством стало то, что вместо карданного вала в центральном тоннеле проходит мощная шина, соединяющая «голову» с двумя 20-килограммовыми батареями никель-металл-гидридных аккумуляторов, расположенными под задним сиденьем (а в полноприводном варианте — еще и с 68-сильным задним электромотором). Не произошло революционных перемен и в переднем модуле, где вместо обычной коробки передач установлен блок, состоящий из главного электродвигателя, генератора и так называемого электромеханического вариатора. Он не имеет ничего общего с традиционными клиноременными или клиноцепными вариаторами, будучи конструктивно ближе к традиционному «автомату» с планетарными механизмами. Только здесь планетарная группа одна, и на ее элементы, именуемые в механике солнечной шестерней, планетарной шестерней и водилом, «завязаны» соответственно: генератор, электромотор и бензиновый двигатель. Блокируя или «распуская» те или иные пары, электроника плавно варьирует передаточное отношение, оптимально соединяя усилия двух двигателей, недаром данная технология запатентована «Тойотой» в конце прошлого века под названием Hybrid Synergy Drive. Довольно любопытен и ДВС, используемый «гибридом». 2,5-литровый агрегат 2AR-FXE относится к обширному семейству AR, куда входят также большая 2,7-литровая «четверка» от моделей Venza/Highlander и двухлитровый турбомотор от Lexus NX 200t. Конструктивно эти двигатели схожи с представителями предыдущей серии AZ, знакомыми по обычному двухлитровому «рафику», но главная изюминка здесь — усовершенствованная система двойного изменения фаз газораспределения VVT-iW, позволяющая двигателю работать по циклу Аткинсона, он же цикл Миллера, он же пятитактный цикл (в отличие от четырехтактного цикла Отто). Смысл состоит в том, что впускные клапаны закрываются позже, чем обычно, процессы впуска и сжатия перекрываются, и возникает понятие эффективной степени сжатия, которая оказывается ниже геометрической. В результате можно повысить степень сжатия и, соответственно, КПД двигателя без риска детонации, то есть снизить расход топлива. Главный минус такого решения — меньшая пиковая мощность, чем при цикле Отто, и более узкий диапазон оборотов эффективной работы: например, версия 2AR-FX без такого механизма выдает от 169 до 180 л. с. против 155 л. с. у RAV4 Hybrid. Нивелировать эти негативные моменты помогают либо турбонаддув, которого в нашем случае нет, либо гибридные технологии. 
Читайте также:Toyota RAV4 Hybrid 🔌 Описание, Характеристики Toyota RAV4Кроссовер RAV4 Hybrid с высокоэффективным 2,5 л бензиновым силовым агрегатом и мощными электродвигателями от японского производителя Toyota был представлен впервые на выставке в Нью-Йорке в 2015 году. В продажу автомобиль поступил на американский и европейский рынки в 2016-2017 гг. в разной комплектации как с полным, так и передним приводом. Экомобиль RAV4 имеет современный эффектный дизайн экстерьера со спортивным характером, высокое качество отделки интерьера и современное технологическое оснащение с суммарной мощностью гибридной силовой установки в 197 л.с. Технические характеристики</h4На все комплектации RAV4 Hybrid установлен бензиновый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л и мощностью 197 кВт и два электрических двигателя, расположенных спереди и сзади автомобиля (в полноприводной версии), мощностью в 197 л.с. и крутящим моментом 206 Нм. В сочетании с двигателями RAV4 Hybrid работает автоматическая планетарная трансмиссия E-CVT, которая с помощью электроники передает крутящий момент на четыре колеса автомобиля, а также заряд батарее при рекуперации или торможении. RAV4 Hybrid — довольно экономичный и энергоэффективный. Расход топлива внедорожника составляет 5,1 л/100км при езде по городу, 4,9 л/на 100 км — за городом при общем объеме бака в 56 л. Разгон гибридной модели от 0 до 100 км/час осуществляется за 8,3 с. Водитель может выбрать три режима езды: Sport, ECO и EV, последний предполагает езду только на электродвигателе с небольшим запасом хода при средней скорости. Дизайн Toyota RAV4 Hybrid</h4RAV4 Hybrid имеет типичный для внедорожников дизайн — громоздкий литой корпус, мощный передний бампер с узкой радиаторной решеткой и светодиодными LED фарами и противотуманными огнями и не менее габаритный задний бампер с обтекаемым багажником со спойлером, открывающимся вверх. У RAV4 Hybrid стандартные для кроссовера габариты — длина 4605 мм, ширина — 1845 мм, высота — 1685 мм, колесная база — 2660 мм. Корпус автомобиля спроектирован с учетом коэффициента лобового сопротивления, равного 0.31 Cd. Внутренняя отделка салона гибрида выполнена из натуральной и искусственной кожи, пластика и мягких вставок. Руль обтянут натуральной кожей Nappa, панель управления, подлокотники и другие элементы салона отделаны искусственной кожей и замшей. В салоне предусмотрена фоновая иллюминация центральной консоли, регулировка и подогрев руля и передних сидений, освещение пространства для ног водителя и переднего пассажира, система бесключевого доступа в автомобиль и запуска двигателя — Smart Entry and Start, электропривод двери багажного отделения и прочие элементы комфорта. Связь с автомобилем</h4На панели приборов на уровне глаз водителя расположен цветной дисплей 4,2 дюйма, отвечающий за состоянии RAV4 Hybrid и его функции. На дисплей выводится заряд батареи и запас топлива, информация о состоянии двигателей,температура и другие показатели. 7.0 дюймовая мультимедийная панель справа от руля отвечает за радио, MP3, 6 динамиков, систему беспроводной связи Bluetooth, линейный вход AUX, порт для подключения USB-устройств, iPod/iPhone и активные и пассивные системы безопасности. БезопасностьАвтомобиль оснащен стандартными активными и пассивными системами безопасности. В салоне по всему периметру расположены подушки (фронтальные, боковые для водителя и переднего пассажира, подушка безопасности для коленей водителя), ремни и шторки безопасности для всех рядов сидений. В крайних сиденьях 2-го ряда есть крепления ISOFIX для детского кресла. Среди активных систем безопасности автомобиля — антиблокировочная система торможения с системой помощи при экстренном торможении и электронной системой распределения тормозного усилия — ABS + BA + EBD, система стабилизации автомобиля — VSC, система стабилизации автомобиля с прицепом — TSC (Trailer Sway Control), противобуксовочная система — TRC, система, имитирующая блокировку переднего межколесного дифференциала Auto LSD, система помощи при старте вверх и прочее. Toyota RAV4 Hybrid 5 поколения 2019 года: технические характеристики и фото В 2018 году у новой Toyota RAV4 состоялась европейская премьера. Новая версия предшественника сегмента SUV и самого популярного внедорожника в мире знакомит с передовыми решениями в гибридных и обычных приводах, перестроенным интеллектуальным приводом AWD, отличной производительностью и характеристиками управления, интеллектуальными системами безопасности и превосходным качеством сборки. RAV4 Hybrid 2019 года — это первый внедорожник Toyota, построенный на платформе TNGA. Тут новый дизайн, более длинная колесная база, улучшенная управляемость и более просторный интерьер. Лучшая динамика движения с реконструированным AWD-электроприводом — от 0 до 100 км / ч за 8.1 сек. А виртуальное зеркало заднего вида впервые применено в автомобиле Toyota.
В далёком 1994 году, выпустив первое поколение модели RAV4, Toyota предложила миру совершенно новый тип автомобиля который сочетает в себе характер внедорожника с компактными размерами и характеристиками езды, характерными для небольшого хэтчбека. Тот же самый новаторский дух имеет и RAV4 пятого поколения, премьера которого прошла в Парижском автосалоне.
Новый Toyota RAV4 — это смелый стилистический язык и многочисленные инновационные решения. Увеличение зазора на 15 мм и использование больших колес расширяет возможности его использования, а внешний вид кузова является предвестником способности реального внедорожника. Интерьер использует новые модели, текстуры и цвета, а также симметричные формы — в том числе мотив полигона, заимствованный из концептуальной модели Toyota FT-AC. Жирные линии кузова и детали интерьера добавляют новую характеристику RAV4, давая возможность привлекать покупателей на чрезвычайно конкурентном авторынке. Первый внедорожник Toyota на платформе TNGAВпервые для построения внедорожника была использована платформа TNGA (Toyota New Global Architecture). Именно ей новая Toyota RAV4 обязана своим низким центром тяжести, малым весом, на 57% более прочным корпусом хорошо сбалансированным, гарантирующее стабильность и исключительную управляемость. Для водителя это означает больше удовольствия от езды, а для каждого из путешественников — более высокий уровень комфорта и безопасности, а также больше пространства в салоне и самый большой багажник в этом классе. Максимальное снижение центра тяжести было достигнуто за счет уменьшения веса каждого элемента и монтажа минимально возможного количества компонентов — от двигателя до сидений в кабине.
Просторный интерьер и звукоизоляцияНовая модель короче ее предшественника на 5 мм (4600 мм), шире на 10 мм (1885 мм) и ниже на 10 мм (1650 мм), но колесная база увеличена на 30 мм (2690 мм). Передние и задние выступы были укорочены на 35 мм (5 мм спереди и 30 мм сзади). Место переднего сиденья было на 15 мм ниже чем в предыдущем поколении RAV4. Хотя автомобиль немного изменил внешние размеры по сравнению с его предшественником, благодаря платформе TNGA и усилиям инженеров удалось найти еще больше места в салоне и багажнике. Ширина кабины на высоте заднего сиденья увеличилась на 40 мм, увеличив пространство для ног. Пассажиры также получили два отдельных вентиляционных отверстия.
Емкость багажника увеличилась до рекордного значения 580 л — на 79 л, а его длина на 60 мм. Передвижной пол багажного отделения можно поменять местами. Его другая сторона покрыта защитным слоем резины. Гибрид 4-го поколения с двигателем Dynamic ForceПод капотом нового Toyota RAV4 Hybrid используется 4-цилиндровый бензиновый двигатель Dynamic Force 2.5 с прямым впрыском, который сочетает экономию топлива с более высокой мощностью. Новая полуэлектрическая гибридная система имеет 218 л.с. (160 кВт) для версии с передним приводом и 222 л.с. (163 кВт) с AWD. Ускорение от 0 до 100 км / ч достигается новым RAV4 с электрической системой AWD всего лишь за 8.1 с. Новые в нем более легкие и меньшие по размеру никель-металлгидридные батареи и драйвер PCU. Ожидается средний расход топлива 4,5 л / 100 км (в цикле NEDC) и выбросы CO2 102 г / км (в цикле NEDC). Для водителя новый привод обеспечивает более плавное, быстрое и более линейное ускорение и более низкий расход топлива при более высоких скоростях движения.
Улучшенный электрический AWD-привод с AIMRAV4 гибрид оснащен более эффективной электрической системой полного привода. Она обеспечивает более низкий расход топлива в городе и лучшее сцепление с асфальтированными дорогами. Задняя ось управляется дополнительным двигателем-генератором, который работает с гибридной системой. Также новый интегрированный привод управления AWD (AIM), автоматически регулирующий работу рулевого колеса, тормоза и управляет дроссельной заслонкой, выбором передач и распределением крутящего момента — в зависимости от режима движения, выбранного водителем: Normal, Eco или Sport.
Гибридная модель RAV4 получает большую возможность в плане бездорожья благодаря дифференциальному управлению скольжением — режим Trail. Он обеспечивает наилучшее сцепление и управление автомобилем в условиях недостаточной сцепки с покрытием. Колесо без сцепления заблокировано, а крутящий момент вместо него идет к колесу с хорошим контактом с землей. Также поддерживается специальный алгоритм, который управляет дросселем и выбором передаточных чисел. Система безопасности Toyota Safety SenseНовый RAV4 является первой машиной, которая использует дополнительные функции системы безопасности Toyota Safety Sense, благодаря которой самые современные технологии используются для предотвращения аварий и поддержки водителей, в том числе система с высокой степенью автономии. Все стандартные версии оснащены новейшим поколением системы безопасности Toyota Safety с функцией экстренного вызова eCall. Виртуальное зеркало заднего видаНовый RAV4 позволяет лучше наблюдать окружающее пространство благодаря новому виртуальному зеркалу заднего вида, впервые примененному в автомобилях Тойота. Оно может выступать в качестве обычного, автоматически затемняемого зеркала заднего вида или как цифровой монитор с гораздо более широким полем обзора. Изображение поставляется с регулируемой камеры с высоким разрешением с широким полем обзора, установленной над задним окном, которое можно настроить включая увеличение.
Самое богатое базовое оборудованиеДаже в базовой версии RAV4 в список оборудования входят 17-дюймовые легкосплавные диски, рейки на крыше, светодиодные фонари, кнопка запуска автомобиля, 7-дюймовый мультимедиа и 4,2-дюймовый TFT-дисплей. Список дополнительного оборудования включает электрически управляемая панорамная крыша, вентилируемые сиденья, электрически управляемая крышка багажника, беспроводное зарядное устройство для смартфонов и 5 портов USB по всей кабине. Подзаряжаемая Toyota RAV4 PHV: подробности — АвторевюФото: компания Toyota Этот автомобиль дебютировал прошлой осенью в Америке под названием Toyota RAV4 Prime. А в Японии он будет продаваться как Toyota RAV4 PHV (Plug-in Hybrid Vehicle), и к премьере на домашнем рынке компания опубликовала подробности о гибридной силовой установке. Напомним, бензоэлектрическая версия есть в гамме Рафика с 2015 года, однако новый подзаряжаемый гибрид станет самым мощным и быстрым вариантом в гамме. Версия PHV оснащена тем же атмосферником 2.5, который ставят на «обычные» гибридные RAV4: он работает по экономичному циклу Аткинсона и выдает 177 л.с. и 219 Нм. А вот электродвигатель у новой модификации другой, его отдача увеличена со 120 л.с. и 202 Нм до 182 л.с. и 270 Нм. Два мотора вращают передние колеса через электромеханический вариатор. На задней оси — общий с базовым гибридом электродвигатель на 54 л.с. и 121 Нм. А пиковая отдача силовой установки — 306 л.с.! Литий-ионный аккумулятор емкостью 18,1 кВт∙ч расположен под полом салона. В чисто электрическом режиме кроссовер сможет проехать до 95 км (по циклу WLTP), а максимальная дальность хода с полным баком (он вмещает те же 55 литров бензина, что и у обычного Рафика) и полностью заряженной батареей — 1316 км. Но приподнятый из-за дополнительного электрооборудования пол багажника сказался на его объеме: 490 л против 580 л у базовой версии. Подзаряжаемый RAV4 может разогнаться до 100 км/ч за 6,0 с против 8,1 с у базового гибрида. Даже позапрошлая Toyota RAV4 с двигателем V6 3.5 (273 л.с.) была медленнее и разгонялась до «сотни» за 6,7 с. Хотя новый Prime сможет показать заявленное время только с заряженной батареей. Версия PHV отличается от других модификаций иным дизайном передней части: здесь оригинальный бампер и решетка радиатора. Как и в Америке, на выбор японским покупателям предложены только богатые комплектации: кожаный салон с красным декором, электропривод сиденья водителя и 18-дюймовые колеса есть уже «в базе». Также подзаряжаемый гибрид первым в гамме обзавелся девятидюймовым экраном медиасистемы (прежде было максимум восемь дюймов) и проекционным дисплеем. А еще у него на борту есть бытовая розетка японского стандарта на 100 вольт для подключения устройств мощностью до 1,5 кВт. На Островах продажи кроссоверов Toyota RAV4 PHV начнутся уже в июне, цены — от 43 тысяч долларов, тогда как бензиновая версия стоит от 24 тысяч, а обычный гибрид — от 30 тысяч. План продаж на японском рынке невелик — всего 3600 машин в год. Чуть позже подзаряжаемые версии выйдут на американский и европейский рынки, но в России такой кроссовер можно не ждать. Обзор Toyota RAV4 (Тойота РАВ 4 Гибрид) 2016: характеристики, цены
Спустя 20 лет существования Toyota RAV4, появится его гибридная версия. Представляем Вашему вниманию обзор новой гибридной версии Тайота РАВ4. Toyota RAV4 появился раньше, чем Prius, оттуда компактный внедорожник и позаимствовал два уровня комплектации (XLE и Limited) и систему Hybrid Synergy Drive. Концепт RAV4 впервые представили в 1989 году, двухдверную производственную модель в 1994 в Японии и Европе, а в 1996 ее увидела Америка, на год раньше, чем Япония и на четыре года раньше, чем Америка познакомилась с Prius. Из всей линейки четвертого поколения RAV4 с четырехцилиндровыми двигателями с передним или полным приводом, гибридная модель, которая выпускается только с полным приводом, входит в восьмерку популярных гибридных моделей Toyota, из которых шесть моделей принадлежат марке Lexus.
Самым близким соперником будет Lexus NX 300h, который намного дороже RAV4. Разработаны они на одной платформе и с одинаковыми трансмиссиями, однако, NX 300h есть как с полным приводом, так и с передним. Не учитывая снятый с продажи электрический внедорожник Tesla Model X, RAV4 Hybrid превосходит своего ближайшего родственника из линейки Lexus по экономичности и становится лучшим среди всех американских полноприводных внедорожников. Официальные 6,9 л на 100 км по городу, 7,6 л на 100 км на трассе и 7,1 л на 100 км при смешанном пути превосходят любые показатели полноприводных Lexus и значительно превосходят показатели негибридного RAV4 на трассе и особенно в городе. Еще привлекательнее гибридная модель становится благодаря мощности, она почти на секунду быстрее разгоняется до сотни и цена за премиумную модель всего на 700$ дороже такой же негибридной модели. В последнее время электромобили ассоциируются с премиумными автомобилями и гибридная Toyota RAV4 не исключение, эта модель не выходит в базовой комплектации и с передним приводом. «Мы решили, что наши покупатели не должны ничем жертвовать, если хотят приобрести эту модель»- говорит специалист по связям с общественностью первоклассной гибридной модели Toyota, Сэм Бутто.
Для сравнения не гибридная модель RAV4 расходует 9,8 л на 100 км по городу, 7,6 л на 100 км на трассе, а полноприводная модель с системой Dynamic Torque Control 10,7 л на 100 км по городу и 8,1 л на 100 км на трассе.
Что же еще нужно знать об этой модели? Посмотрим… Классическая гибридная система от ТойотаТакже как и в Lexus NX, в гибридной версии Тойота Рав 4 стоит 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона в паре с электродвигателем. Мощность двигателя внутреннего сгорания 112 л.с. при 5700 об/мин, 279 Нм при 4100 об/мин. Электродвигатель дает 141 л.с. (105 кВт) при 4500 об/мин спереди и 270 Нм крутящего момента, а независимый задний двигатель может добавить еще 67 л.с. (50 кВт) при 4608 об/мин. Герметичный никель-металлгидридный аккумулятор мощностью 244.8В расположен под задним сидением и служит накопителем энергии, а общий объем для обоих двигателей 194 л.с., что вместе с крутящим моментом (данных еще нет) можно сравнить с неплохим показателем 176 л.с. в моделях с двигателем только внутреннего сгорания.
Бесступенчатая трансмиссия с электронным управлением CVT-i подает мощность на передние колеса, а сзади работает так называемый «умный» полный привод. Он помогает предотвратить скольжение и создает дополнительную тягу в случае необходимости. Такая же система стоит и на других моделях, например NX или кроссоверах Lexus RX.
Возможно небольшое пробуксовывание при максимальной загрузке 800 кг, что, между прочим, на 113 кг больше, чем официально в обычных моделях, а максимальная нагрузка на фаркоп 68 кг.
Снаряженная масса гибридных моделей комплектации XLE 1780 кг и 1792 кг для комплектации Limited. Если сравнивать с бензиновыми версиями, то они выдерживают 1567 кг для базовой переднеприводной LE и 1647 кг для загруженных SE и Limited. ПреображениеЦелью последних преобразований было превратить грузовико-подобный автомобиль в полноценный внедорожник с соответствующим поведением на дороге. Такая же цель была, когда в 2013 году впервые представили это поколение, поэтому здесь все то же самое. В гибридной модели 2016 года (и других моделях) присутствуют светодиодные фары, фары дневного света, Hi-Lo фары и светодиодные задние фары.
Новые пороги вместе с передним и задним бамперами придают смелости RAV4.
Гибридная версия недоступна в комплектации SE с улучшенной подвеской и особыми деталями дизайна, а также ручным переключением передач для придания спортивности.
БезопасностьВ этом году Toyota оснащают модели RAV системой безопасности Toyota Safety Sense, которая в 2017 году планирует стать уникальным продуктом.
В стандартной комплектации гибридной модели, комплектации Limited в бензиновой и опционно в комплектации XLE включена система Pre-Collision System (система предупреждения переднего столкновения Forward Collision Warning и автоматическая система экстренного торможения), Lane Departure Alert (система информирования о покидании заданной полосы движения), Automatic High Beams (автоматический дальний свет), Pedestrian Pre-Collision System (система предупреждения пешеходов) и Dynamic Radar Cruise Control.
Также в стандартной комплектации бензиновой модели RAV4 LE и бензиновой и гибридной XLE стоит Blind Spot Mirror (контроль слепых зон), а в базовой комплектации бензиновой SE и бензиновой и гибридной Limited Blind Spot Monitor (мониторинг слепых зон) и система помощи выезда задним ходом Rear Cross Traffic Alert.
ИнтерьерОтделка из более приятных на ощупь материалов и множество отсеков для хранения вещей придают автомобилю семейную атмосферу.
В улучшенной комплектации Limited сидения, приборная панель и дверные панели сделаны из высококачественной искусственной кожи SofTex. Восьмиходовое водительское сидение с автоматическим запоминанием положения и поясничной регулировкой и передние сидения с двухуровневым подогревом.
К другим приятностям относятся кнопка старта и система Smart Key, дистанционное управление задними дверьми, автоматическое затемнение бескаркасных зеркал заднего вида с системой Homelink и гладкий центральный подлокотник, покрытый SofTex с отделом для хранения. Просторный автомобиль с 266 см колесной базой с габаритной высотой переднего ряда101 см и 99 см заднего. Место для ног 108 см спереди и 95 см сзади. Не менее важный показатель, как объем багажника составляет 2 м3 со сложенными задними сидениями и 1 м3 с обычным положением второго ряда сидений. По сравнению с негибридной версией 2.07 м3 и 1.08 м3 получается немного меньше, не учитывая аккумулятор. Общий внутренний объем 3.85 м3, пассажирское пространство 2.85 м3, а в негибридных моделях 3.93 м3 (с панорамным люком), а пассажирская зона такая же.
Таким образом, в RAV4 будет комфортно как людям со средним ростом, так и с ростом выше среднего. Toyota RAV4 Hybrid 2016 в движенииКак и ожидалось, гибрид едет тихо, особенно учитывая дополнительную звукоизоляцию этой модели.
Самый тихий, конечно, режим EV, но при движении до 40 км/ч можно услышать звук, предупреждающий пешеходов, в основном при парковке. ECO режим тоже помогает с экономией топлива путем замедления реакции дросселя или выпуска кондиционированного воздуха.
Однако, если надо, то вся мощность автомобиля выдает вполне приличные результаты. По официальным данным разгоняется до сотни за 8.1 секунду, почти на целую секунду быстрее, чем негибридная модель, да и на трассе мощность не слабая, можно кататься хоть целый день. Конечно же, в городе гибридная система больше всего оптимизирована. Это потому что ограниченная электрическая энергия работает пока может, привлекая бензиновый двигатель только на низких скоростях, когда расход меньше всего.
У нас получилось 7.1 л на 100 км с учетом ограниченного времени на испытание всех возможностей, но те, кто тестировал конкретно экономичность смогли добиться показателей 5.5 л на 100 км. Но стоит предостеречь, что при менее легкой руке, а в нашем случае ноге, показатели вырастут в пределах 11 л на 100 км.
Экономичность на трассе не намного лучше, чем у негибридной модели, но общая комплектация вполне доставляет.
С развлечением водителя отлично справится система Entune с 7-дюймовым экраном (на предыдущих моделях 6.1-дюймовый) и множеством TFT дисплеев, удобно расположенных на приборной панели.
Система навигации оказалась надежной и точной, также множество вариантов подключения, таких как USB 2.0 порт, вспомогательный разъем и система распознавания голоса Advanced Voice Recognition. Также есть аудио система с шестью динамиками и Siri Eyes Free, камера заднего вида, и появившийся в этом году дисплей типа «птичий глаз», который поворачивается на 360 градусов и показывает все, что происходит вокруг автомобиля с панорманым видом. Что касается динамики автомобиля, то на поворотах RAV4 достаточно безопасен, а регенеративный тормоз работает практически незаметно. Высокая снаряженная масса и более мягкая подвеска делают гибридную версию не такой твердо стоящей на ногах, как бензиновая SE, которую мы для сравнения тоже испытывали. Различия есть, например, SE тоже не совсем спортивная модель, а только притворяется и создает впечатление таковой при помощи подрулевых переключателей, которые не переключают скорости, а работают для большего впечатления только на самой высокой передаче. Гибридные модели мощнее, так что для не очень опытных водителей разница будет не существенна или вообще не заметна. Стоимость Toyota RAV4 Hybrid 2016
Цена за Hybrid XLE 28 730$, за Limited 33 610$ +900$ за доставку любой модели. Toyota делает акцент на том, что гибридная модель всего-то на 700 долларов дороже, и это правда. Так что, если такие варианты комплектации вас устраивают, то стоит приглядеться. По сравнению с базовым уровнем комплектации переднеприводной негибридной LE за 24 350$ + те же 900$ за доставку, TOYOTA RAV4 Hybrid XLE получается на 4 020 $ дороже, а следующей полноприводной негибридной модели LE на 2 620$. По таким подсчетам, премиумный гибрид находится на одном уровне с гибридной/негибридной премиумной версией Camry. Но все еще дешевле, чем разница в 5000$ между негибридным и гибридным Lexus NX за 39 720$ за переднеприводную модель и 41 310$ за полноприводную плюс 940$ доставка. Таким образом, намного выгоднее выбрать из линейки Toyota, учитывая, что и доставка у Lexus на 40$ дороже.
С негибридными соперниками гибридная RAV4 может посоревноваться еще и расходом топлива, но полностью осветить этот пункт в данной статье не удастся.
По прогнозам компании, RAV4 Hybrid составят от 10 до 15 процентов продаж RAV4. Поклонники электромобилей говорят, что 7.1 л на 100 км это слишком много по сравнению с Tesla Model X или Mitsubishi Outlander.
Может и так, но судя по тому, как все складывается на данный момент, RAV4 вполне конкурентоспособен, хотя стоит отметить, жаль, что нет возможности выбрать менее дорогостоящую комплектацию. Производители так не считают, так как эта возможность тогда погубит всю линейку RAV4, будучи более экономически выгодной.
Такие дела. Если Toyota решили выпускать новую модель в полной комплектации, то и другие компании, такие как Honda, Chevrolet, Ford и многие другие, сделали то же самое. Подводя итог, к RAV4 стоит присмотреться, так как он выглядит вполне свежо и может предложить уникальный набор функций. Тойота РАВ4 2019 года | Технические характеристики - Характеристики автомобиляДвухзонный автоматический климат-контроль Разъем дополнительного аудиовхода Беспроводная технология Bluetooth Возможность Bluetooth Отсеки для хранения под грузовым отсеком Entune Audio: работает с Apple CarPlay Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скорости Косметическое зеркало со стороны водителя с удлинителями солнцезащитных козырьков Дезодорирующий воздушный фильтр от пыли и пыльцы салона Количество динамиков (опция) 6 спикеров Косметическое зеркало переднего пассажира с удлинителями солнцезащитных козырьков Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема / опускания со стороны водителя Зеркало заднего вида день / ночь Стеклоочиститель / омыватель заднего стекла с прерывистым режимом работы Управление аудиосистемой на рулевом колесе Регулировка рулевого колеса Наклонное и телескопическое рулевое колесо Телефонная книга и потоковое аудио через Bluetooth TrunkCargo.CargoПлощадьГалстукКрючки Крепежные кольца багажного отделения Система распознавания голоса (опция) да Управление распознаванием голоса с SIRI без глаз Начало страницы.2021 RAV4 Технические характеристики - Toyota CanadaВыберите провинцию и язык Выбранная вами провинция позволяет нам рассчитать ориентировочную цену вашего автомобиля на основе рекомендованной розничной цены. Выбранная вами провинция позволяет нам рассчитать ориентировочную цену вашего автомобиля, которая включает фрахт и PDI в размере -, плату за кондиционер в размере 100 долларов США, если применимо, и комиссию дилера в размере до. Выберите вашу провинциюАльберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нью-Брансуик, Ньюфаундленд и Лабрадор, Северо-Западные территории, Новая Шотландия, Нунавут, Онтарио, Остров Принца Эдуарда, Квебек, Саскачеван, Юкон, . Выберите ваш языкАнглийскийFrançais ПрименитьПродолжитьПожалуйста, нажмите «Применить», чтобы обновить свои настройки. Вход на этот веб-сайт предполагает, что вы прочитали и согласны с настоящими Правовыми положениями и условиями и Политикой конфиденциальности. Sélectionner une Province et une langue La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un prix Estimé en fonction du PDSF pour votre véhicule. La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un prix Estimé pour votre véhicule qui inclut les frais de transport et de preparation de à, les frais de climatisation de 100 $, s'il ya lieu, et les frais du concessionnaire allant jusqu'а . Selectionnez votre провинция .2020 Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD Технические характеристикиJ.D. Power Navigation
Toyota RAV4 Hybrid 2021 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристикиСозданный по образцу бензиновой версии, но наделенный гибридной мощностью, Toyota RAV4 Hybrid привносит в компактный кроссовер SUV красивый внешний вид и экологически чистые характеристики. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель несколько устарел, но электродвигатель, которым он дополнен, обеспечивает все необходимое по сравнению с обычным вариантом, обеспечивая в сумме 219 лошадиных сил и отличные показатели экономии топлива.Вместе с различными режимами движения это создает способный крейсер с полным приводом. Однако с такими конкурентами, как Honda CR-V, Ford Escape и Nissan Rogue, конкуренция очень высока. Тем не менее, RAV4 Hybrid доказывает что угодно, только не недоработанный, предлагая сбалансированную производительность, приличную практичность и изобилие комфорта и удобств, не говоря уже о его лучших в своем классе показателях экономии топлива. Возможно, это не самый приятный внедорожник, на котором можно метаться, и у него нет лучшего гибридного устройства, но модельный ряд может похвастаться относительно привлекательной ценой, которая, наряду со всеми другими преимуществами, делает эти недостатки тривиальными. .2021 RAV4 Prime Технические характеристики - Toyota CanadaВыберите провинцию и язык Выбранная вами провинция позволяет нам рассчитать ориентировочную цену вашего автомобиля на основе рекомендованной розничной цены. Выбранная вами провинция позволяет нам рассчитать ориентировочную цену вашего автомобиля, которая включает фрахт и PDI в размере -, плату за кондиционер в размере 100 долларов США, если применимо, и комиссию дилера в размере до. Выберите вашу провинциюАльберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нью-Брансуик, Ньюфаундленд и Лабрадор, Северо-Западные территории, Новая Шотландия, Нунавут, Онтарио, Остров Принца Эдуарда, Квебек, Саскачеван, Юкон, . Выберите ваш языкАнглийскийFrançais ПрименитьПродолжитьПожалуйста, нажмите «Применить», чтобы обновить свои настройки. Вход на этот веб-сайт предполагает, что вы прочитали и согласны с настоящими Правовыми положениями и условиями и Политикой конфиденциальности. Sélectionner une Province et une langue La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un prix Estimé en fonction du PDSF pour votre véhicule. La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un prix Estimé pour votre véhicule qui inclut les frais de transport et de preparation de à, les frais de climatisation de 100 $, s'il ya lieu, et les frais du concessionnaire allant jusqu'а .2021 RAV4 и RAV4 Hybrid ХарактеристикиВыберите провинцию и язык Выбранная вами провинция позволяет нам рассчитать ориентировочную цену вашего автомобиля на основе рекомендованной розничной цены. Выбранная вами провинция позволяет нам рассчитать ориентировочную цену вашего автомобиля, которая включает фрахт и PDI в размере -, плату за кондиционер в размере 100 долларов США, если применимо, и комиссию дилера в размере до. Выберите вашу провинциюАльберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нью-Брансуик, Ньюфаундленд и Лабрадор, Северо-Западные территории, Новая Шотландия, Нунавут, Онтарио, Остров Принца Эдуарда, Квебек, Саскачеван, Юкон, . Выберите ваш языкАнглийскийFrançais ПрименитьПродолжитьПожалуйста, нажмите «Применить», чтобы обновить свои настройки. Вход на этот веб-сайт предполагает, что вы прочитали и согласны с настоящими Правовыми положениями и условиями и Политикой конфиденциальности. Sélectionner une Province et une langue La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un prix Estimé en fonction du PDSF pour votre véhicule. La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un prix Estimé pour votre véhicule qui inclut les frais de transport et de preparation de à, les frais de climatisation de 100 $, s'il ya lieu, et les frais du concessionnaire allant jusqu'а . Selectionnez votre провинцияАльбертаКоломби-БританскаяМанитобаНуво-БрансуикТерритуар-дю-Нор-УэстНувель-Экосс НунавутОнтарио-эль-дю-Пренс-ЭдуарКвебекСаскачеванЮкон Selectionnez votre langueFrançaisАнглийский АппликацияСделайте кликер на «Appliquer» для меттре à jour vos preférences. Чтобы получить доступ к сайту, предполагается, что вы согласны с соблюдением легальных и политических условий. . |
 |
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||
|
