Ошибка тойота р1120


P1120 Неисправность цепи дозирующего клапана

Описание ошибки P1120
Впускной дозирующий клапан (IMV), также называемый приводом низкого давления, расположен на насосе высокого давления.
IMV используется для управления давлением в рампе путем регулирования количества топлива, которое отправляется на насосный элемент насоса высокого давления, так что давление, проверяемое датчиком давления в рампе, равно требованию к давлению, посылаемому контроллером ЭСУД.
IMV обычно открыт, когда на него не подается топливо.
IMV контролируется током.
Контроллер ЭСУД определяет значение тока, передаваемого на IMV, в зависимости от частоты вращения двигателя, потребности в топливе, давления в рампе, проверенного давления в рампе и т.д.

Возможная причина ошибки P1120
IMV
Обрыв или короткое замыкание в цепи IMV
форсунка
Топливный фильтр
Насос высокого давления
Система подачи топлива
ECM

Коды ошибок Toyota — Расшифровка. Симптомы. Причины.

  • OBDII
    • P (двигатель, кпп)
      • P0000-P0099
      • P0100-P0199
      • P0200-P0299
      • P0300-P0399
      • P0400-P0499
      • P0500-P0599
      • P0600-P0699
      • P0700-P0799
      • P0800-P0899
      • P0900-P0999
      • P1000-P1099
      • P2000-P2099
      • P2100-P2199
      • P2200-P2299
      • P2300-P2399
      • P2400-P2499
      • P2500-P2599
      • P2600-P2699
      • P2700-P2799
      • P2800-P2899
    • C (шасси)
      • C0000-C0099
    • B (кузов)
      • B0000-B0099
    • U (связь)
      • U0000-U0099
      • U0100-U0199
      • U0200-U0299
      • U0300-U0399
      • U0400-U0499
      • U0500-U0599
  • По маркам
  • Коды производителей
    • CUMMINS
    • DAF
    • MAN
    • Renault
    • SCANIA
    • Volvo
    • ЯМЗ
  • Разъемы
    • Расположение разъемов
    • Распиновка разъемов
  • Предохранители и реле
  • Схемы

OBDII коды для автомобилей. Расшифровка значения кода диагностики P1120. Причины появления ошибки P1120

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Выберите код:

Alfa Romeo:

Throttle control unit - malfunction

BMW:

Pedal Position Sensor Circuit

Chrysler/Dodge/Jeep:

Boost Pressure / Throttle Position Sensor Malfunction

Citroen/Peugeot:

Throttle position sensor out of range

Daewoo:

ELEC GOVERNOR MAL

Ford:

Throttle position sensor out of range

GM:

Throttle Position (TP) Sensor 1 Circuit

Infinity:

Secondary Throttle Position Sensor (STPS)

Lexus:

Accelerator Pedal Position Sensor Circuit Malfunction

Lincoln:

Throttle Position Sensor Out of Range

Mazda:

Throttle Position Sensor out of Range Low

Mercedes:

TP sensor out of range low

Mercury:

Throttle Position Sensor Out of Range

Nissan:

TP Sensor 2

Oldsmobile:

Throttle Position Sensor Out of Range

Opel:

Throttle position (TPS) sensor / manifold absolute pressure (MAP) sensor - implausible signal / Accelerator pedal position (APP) sensor A - circuit malfunction

Scion:

Accelerator Pedal Position Sensor Circuit.

Toyota:

Accelerator Pedal Position Sensor Circuit Malfunction

Volkswagen/Audi:

O2 Sensor Heater Circ.,Bank2 - Sensor1 Open

Volvo:

O2 Sensor Heater Circ.,Bank2 - Sensor1 Open

Subaru:

Starter Switch High Input (Высокий уровень сигнала в цепи переключателя стартера )

Toyota 1AZ-FSE. Код Р1215 - Ошибка блока управления форсунками

Тоyota Nadia 1AZ-FSE диагностика кода Р1215- Injector D/U circuit (EDU circuit malfunction ) - неисправность/ошибка блока управления инжекторов.

Автомобиль приехал с горящим транспарантом “Проверь двигатель”.

Жалобы клиента: неустойчивый холостой ход, падение мощности, повышенный расход топлива.

Считывание кода неисправности:

Значок * рядом с кодом неисправности говорит о том, что есть «замороженные» данные, т.н. freese frame.

Их анализ в данном случае не требуется, так как неисправность явная и присутствует на момент диагностики: двигатель отчетливо “троит”.

Основные текущие параметры на момент неисправности:
Красным цветом выделены параметры, имеющие явные отклонения от нормы.

INJECTOR 0.7 ms
IGN ADVANCE 1.0 deg
CALC LOAD 46 %
PIM 45 KPa
ENGINE SPD 676 rpm
COOLANT TEMP 95 °C
INTAKE AIR 22 °C
THROTTLE POS 14 %
IDL SIG ON
VEHICLE SPD 0 Km/h
ACCEL POS #1 0.80 V
ACCEL POS #2 1.54 V
THROTTLE POS #2 2.46 V
THROTTLE TARGT 0.70 V
THROTL OPN DUTY 0 %
THROTL CLS DUTY 16 %
THROTTLE MOT ON
ETCS MAG CLUTCH OFF
+BM ON
ACCEL IDL POS ON
THROTTL IDL POS ON
FAIL #1 OFF
FAIL #2 OFF
THROTTL INITIAL 0.56 V
ACCEL LEARN VAL 0.80 V
THROTTLE MOT 0.9 A
ETCS MAG CLUTCH 0.00 A
O2S B1 S1 0.00 V
EGR STEP POS 0 step
SHORT FT #1 19.4 %
LONG FT #1 -9.5 %
O2FT B1 S1 19.4 %
AF FT B1 S1 19.4 %
FUEL SYS #1 CL
FC IDL OFF
MIL /WARN LIGHT ON
STARTER SIG OFF
A/C SIG OFF
PNP SW [NSW] OFF
ELECT LOAD SIG OFF
EVAP VSV OFF
VVT CTRL B1 ON
# CODES 1
FUEL PRESS 12 Mpa

Видно, что присутствует недостаточное разряжение в коллекторе и почти запредельные топливные коррекции. Плохо, что не видно какой именно цилиндр / ры не работает / работают неэффективно. Можно было бы для выявления дефектного цилиндра использовать датчик First Look,но в данном случае это было бы излишним ☺

Код неисправности явно указывает на проблемы с блоком усилителя форсунок- EDU (Electronic Driver Unit). Расположен он очень удобно под капотом на переборке моторного отсека.

Этот код неисправности может возникать по нескольким причинам:

  1. Неисправность форсунки / форсунок
  2. Неисправность электропроводки в цепях ECU –EDU - Injector
  3. Неисправность EDU*
  4. Неисправность ECU**
Пойдем по очереди.

Проверку целостности проводки от EDU до инжекторов и одновременно проверку сопротивления инжекторов удобно проводить на 8-pin разъеме EDU согласно эл. схеме подключения.

В данном случае использована схема от автомобиля Avensis с таким же двигателем. Несмотря на то, что цвета проводов не совпадают, назначение пинов идентичное (см. рис. ниже):








Сопротивление каждой форсунки при t 60°С составило 6,4 Ом. Проводка от EDU до форсунок исправна.
Но просто замера сопротивления форсунок недостаточно, нужно смотреть осциллограмму сигнала на заведенном двигателе.
И тут первый “сюрприз”- отсутствует управление форсунки 4-го цилиндра.

Форма нормального сигнала ( к сожалению мой осцил меряет только до 100 Вольт-повод для скорой замены ☺ )

Описание формы сигнала есть в статьях на http://autodata.ru/item.osg
Появился повод подозревать в неисправности EDU?

Да, конечно, хотя я на своей практике еще не встречался с неисправными тойотовскими EDU, а вот Митсубиши и Ниссан-очень часто.
Но сначала нужно убедиться, что с блока управления двигателем на усилитель форсунок приходят управляющие сигналы для всех 4-х цилиндров.

5-пин разъем EDU


Проверка осциллографом показала,что приходит только 3 сигнала, управление 4-го цилиндра отсутствует. Становится все интереснее…

Форма управляющего сигнала с ECU на EDU:

Следующий шаг- проверка целостности проводки от ECU до EDU

Проводка исправна.

Итог- неисправен блок управления двигателя.
Но, прежде чем приговаривать ECU на замену, можно и нужно открыть его ( обязательно с разрешения владельца авто, желательно даже в его присутствии ) и проверить на простейшие повреждения, например сгоревших проводников/элементов, отсутствие влаги и тд. Не секрет, что с Дальнего Востока и Японии частенько попадаются т.н. “топляки”.

И здесь второй сюрприз - ECU уже был в ремонте, о чем говорит наклейка некоей мастерской г. Н - ска!!!

Не знаю, по какой причине блок управления был в ремонте, но проведен он был не очень аккуратно, даже не смыт флюс с платы.

Дополнительная пропайка цепи управления 4 форсункой принесла результат-сигнал появился, мотор заработал нормально.

Текущие параметры двигателя после ремонта:

INJECTOR 0.6 ms
IGN ADVANCE 6.0 deg
CALC LOAD 31 %
PIM 30 KPa
ENGINE SPD 647 rpm
COOLANT TEMP 92 °C
INTAKE AIR 20 °C
THROTTLE POS 12 %
IDL SIG ON<
VEHICLE SPD 0 Km/h
ACCEL POS #1 0.80 V
ACCEL POS #2 1.54 V
THROTTLE POS #2 2.38 V
THROTTLE TARGT 0.64 V
THROTL OPN DUTY 0 %
THROTL CLS DUTY 19 %
THROTTLE MOT ON
ETCS MAG CLUTCH OFF
+BM ON
ACCEL IDL POS ON
THROTTL IDL POS ON
FAIL #1 OFF
FAIL #2 OFF
THROTTL INITIAL 0.56 V
ACCEL LEARN VAL 0.80 V
THROTTLE MOT 1.0 A
ETCS MAG CLUTCH 0.00 A
O2S B1 S1 0.05 V
EGR STEP POS 0 step
SHORT FT #1 1.5 %
LONG FT #1 -1.8 %
O2FT B1 S1 -0.1 %
AF FT B1 S1 -0.1 %
FUEL SYS #1 CL
FC IDL OFF
MIL /WARN LIGHT OFF
STARTER SIG OFF
A/C SIG OFF
PNP SW [NSW] ON
ELECT LOAD SIG OFF
PS SIGNAL OFF
ENG STP SIG OFF
SCV VSV ON
FUEL PUMP / SPD ON/H
A/C MAG CLUTCH OFF
EVAP VSV OFF
VVT CTRL B1 ON
# CODES 0
FUEL PRESS 12 Mpa


Сигнал IJF-сигнал обратной связи по форсункам, аналогичен сигналу IGF системы зажигания.

Сигнал IJF уже с исправного автомобиля.

Конечно, данную неисправность опытный диагност найдет с минимальным количеством оборудования и потраченного времени. Можно, конечно же, управиться контрольной лампочкой/светодиодом для считывания кодов неисправности и поиска нужных цепей / сигналов… В данной статье я попытался рассказать как правильно провести все диагностические процедуры при наличии этого кода неисправности.

Принятые сокращения/аббревиатуры:

*Engine Control Unit

** Electronic Driver Unit

Использованное при диагностике и ремонте оборудование и программное обеспечение:

Toyota Intellegent Tester II

Vetronix Mastertech MTS3100 v13.0

PDA2100A Multimeter UNI-T

Avensis repair manual

TechView3100

AES Wave

Interro PC-LINK

Воробьев Антон Валерьевич, г. Нижневартовск

© Легион-Автодата

Причины Появления и Расшифровка Значения Кода P0120

Ошибка P0120 при диагностике называется «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали». Эта ошибка не является критичной, однако она приводит к тому, что машина теряет динамику, перестает нормально набирать обороты, дергается, а в некоторых случаях и «плавают» обороты двигателя. В принципе, автомобиль с такими неисправностями эксплуатировать можно, однако нежелательно. Поэтому при малейшей возможности необходимо выяснить причину поломки и избавиться от нее.

Содержание:

Ошибка P0120

Описание работы датчика дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (в английском языке имеет аббревиатуру TP или TPS) устанавливается непосредственно на корпусе дросселя. Его основной задачей является фиксация угла поворота дроссельной заслонки. Сам по себе датчик является бесконтактным и работает на эффекте Холла. Это обеспечивает его надежность и точность исходящих данных.

В конструкции датчика есть две цепи, передающие информационные сигналы — VTA1 и VTA2. Первая цепь используется непосредственно для отслеживания поворота дроссельной заслонки в конкретный момент времени, а вторая цепь контролирует правильную работу первой. В зависимости от значения угла поворота, по сигнальному проводу от датчика до электронного блока управления (ЭБУ) подается напряжение со значением от 0 (у некоторых автомобилей 0,45 В) до 5 Вольт постоянного тока. Когда заслонка закрывается — напряжение уменьшается, и наоборот, если заслонка открывается — напряжение увеличивается.

ЭБУ использует поступающую от датчика информацию для управления двигателем (подачи дополнительного топлива, регулировки оборотов и так далее). Также эта информация нужна для корректировки соотношения топлива и воздуха при создании горючей смеси с оптимальным составом, увеличения или уменьшения мощности.

Поведение автомобиля

Первое, что видит водитель при возникновении ошибки P0120, это светящаяся аварийная лампочка Check Engine на приборной панели. В этом случае необходимо выполнить дополнительную диагностику с целью выявления кода конкретной ошибки с помощью специальных аппаратных и программных средств (сканера ошибок). Хорошим вариантом для такой задачи будет Scan Tool Pro Black Edition (доступное устройство с широким функционалом и совместимостью с автомобилями).

Диагностический сканер Scan Tool Pro Black имеет 32-х разрядный чип PIC18F25k80 что позволяет ему без проблем подключится к ЭБУ авто, не просто считать коды ошибок и сбросить их, а следить за работой датчиков, сохранять отчет, изменять параметры. Диагностирует блоки двигателя, коробки передач, трансмиссии, систем ABS, ESP и т.д… Связь с блоком управления держит без потерь по wi-fi или Bluetooth.

Таким сканером в режиме реального времени можно увидеть подается ли питание на привод заслонки и на сколько процентов она открыта.

Что касается непосредственно поведения автомобиля, то при возникновении ошибки с кодом P0120 электронный блок управления двигателем автоматически переходит в аварийный режим работы. В частности, программно отсекает подачу топлива электрического тока к двигателю дроссельной заслонки. После этого заслонка устанавливается под углом 6° за счет усилия возвратной пружины, и остается в таком положении до устранения неполадки. Чтобы обеспечить движение автомобиля с минимальной скоростью, ЭБУ управляет двигателем путем сокращения подачи топлива (в частности, используется так называемое прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания, который устанавливается в соответствии с углом поворота педали акселератора.

То есть, если немного нажать и удерживать упомянутую педаль, то автомобиль будет двигаться медленно (обычно скорость в аварийном режиме не превышает 40...50 км/ч). Именно это является ответом на частый вопрос автолюбителей, столкнувшихся с ошибкой Р0120, которые жалуются на то, что машина не развивает обороты. Как уже понятно, это сделано намеренно, и является аварийным режимом езды. Так автомобиль будет двигаться до тех пор, пока не будет устранена поломка (то есть, не будет исправлена ошибка) или попросту выключено зажигание (остановлен двигатель).

Некоторые автовладельцы отмечают, что когда имеет место ошибка Р0120, то машина дергается и плохо реагирует на нажатие на педаль акселератора. Также могут «плавать» холостые обороты двигателя. Естественно, что в таких условиях водить автомобиль некомфортно, поэтому желательно как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.

Правила формирования условий возникновения

Электронный блок управления двигателем фиксирует образование ошибки Р0120 в случае, если выходное сигнальное напряжение с цепи датчика VTA1 в течение короткого времени выходит за рамки положенного при нажатой педали акселератора. Логика программы настроена таким образом, что ошибка фиксируется за одну поездку на машине.

У разных марок автомобилей (например в Опель или Рено) значение времени и граничных напряжений может отличаться, хоть и незначительно. В качестве примера возьмем популярную машину Toyota RAV4. Граничные значение выходного напряжения на датчике составляет указанные выше 0 и 5 Вольт. Время, в течение которого напряжение покидает заданный коридор, составляет две секунды.

Многие автомобилисты отмечают, что ошибка P0120 зачастую появляется, когда двигатель длительное время работает на высоких оборотах. Например, при езде по плохой дороге с тяжелым грузом. То есть, когда педаль акселератора значительно выжата. Хотя, конечно же, бывают и исключения.

Основные причины возникновения

Датчик положения дроссельной заслонки имеет достаточно простое устройство, поэтому причин, по которым он может выйти из строя, немного. Так, причинами возникновения ошибки P0120 может быть:

  • Неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Поскольку датчик монтируется непосредственно на ее корпус, то снять его в большинстве автомобилей не представляется возможным. Чаще всего возникает обрыв проводов или короткое замыкание в электрических цепях датчика.
  • Корпус дроссельной заслонки. Он может быть поврежден по разным причинам, от банального загрязнения и до воздействия на него различных механических повреждений, например, ударов или значительного давления. Повреждение корпуса может сказаться на работе датчика дроссельной заслонки.
  • Электронный блок управления двигателем. В некоторых случаях (на самом деле достаточно редко) ЭБУ может выдать ложный сигнал о возникновении ошибки Р0120. Это происходит из-за поломок в его электронике (аппаратном и/или программном обеспечении).

На самом деле существует четыре варианта ошибки P0120. В частности, англоязычная программа обозначает их таким образом:

  1. 2009 (008) M16/6 (Throttle valve actuator)Actual value potentiometer, N3/10 (ME-SFI [ME] control unit)[P0120] (исполнительный механизм дроссельной заслонки).
  2. 2009 (004) M16/6 (Throttle valve actuator)Actual value potentiometer, Adaptation Emergency running[P0120] (ошибка запуска адаптации).
  3. 2009 (002) M16/6 (Throttle valve actuator)Actual value potentiometer, Return spring[P0120] (ошибка возвратной пружины).
  4. 2009 (001) M16/6 (Throttle valve actuator)Actual value potentiometer, Adaptation[P0120] (ошибка адаптации).

На самом деле причин, которые могут вызвать возникновение ошибки P0120, не так много. А их локализация обычно не представляет проблем.

Методы проверки и решения

Метод исправления поломки необходимо выбирать на основании анализа причин, которые к ней привели. В частности, нужно проверить перечисленные ниже узлы.

Датчик дроссельной заслонки. Как указывалось выше, датчик является частью заслонки, поэтому его демонтаж невозможен. Следовательно, в большинстве случаев имеет смысл снять весь узел, сделать ревизию. Однако выполнять такие работы необходимо лишь в случае, если вы четко представляете алгоритм процедуры. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис или на станцию технического обслуживания. Некоторые автовладельцы также советуют выполнить проверку системы вентиляции картерных газов автомобиля. Если датчик неисправен, то его ремонт вряд ли возможен. В самом худшем варианте необходимо купить новый узел дроссельной заслонки и заменить его. Чтобы сократить денежные затраты, имеет смысл купить бывший в употреблении агрегат (например, на автобазаре или сервисах, занимающихся разборкой старых автомобилей).

Исключение составляют имеющиеся в продаже датчики положения дроссельной заслонки, предназначенные для дросселей с механическим управлением. То есть, с использованием тросика от педали газа. В этом случае можно купить новый датчик и заменить его.

Узел дроссельной заслонки. Отмечается, что часто причиной возникновения в ЭБУ ошибки Р0120 является грязная заслонка. Также возможен вариант, что в ее рабочую зону попал какой-нибудь посторонний предмет (мусор). В таком случае необходимо выполнить ревизию дроссельной заслонки и ее чистку. Процедура это несложная и с ней легко справится даже начинающий автовладелец. Для чистки имеет смысл воспользоваться специальными чистящими составами, например, средствами для чистки карбюраторов.

Если чистка заслонки не помогла, то необходимо делать дополнительную диагностику. В частности, проверить состояние двигателя заслонки и состояние возвратной пружины. К сожалению, ремонт заслонки не всегда возможен, и на многих автомобилях этот узел считается вовсе неремонтопригодным (например, на некоторых моделях Рено). Поэтому, чтобы гарантированно избавиться от ошибки P0120 зачастую приходится покупать и устанавливать новую дроссельную заслонку.

При выполнении ремонтных работ некоторые автовладельцы также советуют демонтировать коллектор, чистить его, выполнить ревизию прокладкам (колечкам, при необходимости заменить), смазать их герметиком.

Электронный блок управления двигателем. В редких случаях сложная электроника дает сбой по причине аппаратных или программных ошибок. Актуально, в частности, для моделей, у которых ЭБУ находится в непосредственной близости к блоку цилиндров (например, для некоторых моделей Opel). Вследствие этого электронный блок нагревается и может выдавать неверные сигналы. Это касается не только ошибки P0120, но и многих других.

Поэтому в случае, если ЭБУ “заглючил”, то он будет выдавать не одну, а несколько ошибок. При подозрении на такую поломку самостоятельная диагностика и ремонт невозможны. Упомянутые процедуры необходимо выполнять в сервисных центрах, с использованием специального дополнительного оборудования.

Для справки приведем данные о значении напряжения выходного сигнала в цепи VTA1 датчика положения дроссельной заслонки. Данные актуальны для автомобиля Toyota RAV4, однако у других машин значения будут идентичны или отличаться незначительно. Итак:

  • педаль акселератора полностью отпущена — 0,5...1,1 В;
  • педаль акселератора полностью нажата — 3,3...4,9 В.

Электрические цепи датчика. Самый простой и действенный метод диагностики заключается в использовании программного обеспечения для считывания неполадок с ЭБУ. Таких программ существует много, соответственно, интерфейсы у них тоже разные, поэтому описывать их работу не имеет смысла. С их помощью необходимо узнать напряжение на цепях VTA1 и VTA2 в различных ситуациях (в том числе аварийном режиме и на разных оборотах работы двигателя).

Приведем пример для уже упомянутой машины Toyota RAV4, схему подключения датчика которой вы можете видеть на рисунке. Так, возможны следующие ситуации:

Положение заслонки (VTA1), при отпущенной педали акселератораПоложение заслонки №2 (VTA2), при отпущенной педали акселератораПоложение заслонки (VTA1), педаль акселератора нажатаПоложение заслонки №2 (VTA2), педаль акселератора нажатаНеисправный участок
0-0,2 В0-0,2 В0-0,2 В0-0,2 ВОбрыв в цепи VC
4,5-5,0 В4,5-5,0 В4,5-5,0 В4,5-5,0 ВОбрыв в цепи E2
0-0,2 В, или 4,5-5,0 В2,4-3,4 В (в аварийном режиме)0-0,2 В, или 4,5-5,0 В2,4-3,4 В (в аварийном режиме)Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA1
0,7-1,3 В (в аварийном режиме)0-0,2 В, или 4,5-5,0 В0,7-1,3 В (в аварийном режиме)0-0,2 В, или 4,5-5,0 ВОбрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2
0,5-1,1 В2,1-3,1 В3,3-4,9 В (не в аварийном режиме)4,6-5,0 В (не в аварийном режиме)Цепь датчика TP работает нормально

Помните, что после непосредственного устранения поломки обязательно нужно удалить информацию об ошибке из памяти электронного блока управления двигателем. В некоторых случаях сведения пропадают сами, однако если это не произошло в автоматическом режиме, то нужно сделать это принудительно. Возможны два варианта.

Первый заключается в использовании программного обеспечения, с помощью которого была получена информация об ошибке. Программы имеют функцию очистки памяти ЭБУ. Второй вариант более простой, и заключается он в отсоединение на 10...15 секунд минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Такая операция отключит ЭБУ, а после его повторного включения он перезагрузится и в нем будет свежая информация о состоянии узлов автомобиля. Предпочтительнее, конечно, пользоваться первым вариантом, однако если у вас нет сканера с программным обеспечением, то вполне можно воспользоваться и вторым вариантом.

Диагностика неисправности, которая вызвала появление ошибки Р0120, при наличии сканера чтения ошибок, не составляет большого труда. Как показывает практика, для устранения неисправности зачастую достаточно просто сделать ревизию и почистить узел дроссельной заслонки. И лишь в редких случаях приходится менять дроссель целиком вместе с датчиком положения дроссельной заслонки.

Заключение

Ошибка дроссельной заслонки с кодом P0120 не является критичной, и при ее возникновении автомобилем вполне можно пользоваться. Однако с ней электронный блок управления двигателем переводит мотор в аварийный режим, при котором отсутствует возможность динамичного разгона и полного набора мощности. Поэтому водить машину в таких условиях затруднительно.

Следовательно, при малейшей возможности имеет смысл провести ревизию узла дроссельной заслонки и при необходимости выполнить ремонтные работы по устранению ошибки. И не забудьте после этого удалить ошибку из памяти ЭБУ.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

ТОЙОТА

P1120 Возможные причины

  • Неисправен датчик положения педали акселератора
  • Жгут проводов датчика положения педали акселератора обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения педали акселератора

Как ремонт кода TOYOTA P1120?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Для гибридных автомобилей Toyota P1120 = Цепь датчика положения клапана управления потоком охлаждающей жидкости. См .: P1120 Toyota

Сколько стоит диагностика ТОЙОТА P1120 код

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода TOYOTA P1120 составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

.

OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1120. Причины появления ошибки P1120

Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, то вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.

Введите код:

Alfa Romeo:

Блок управления дроссельной заслонкой - неисправность

BMW:

Цепь датчика положения педали

Chrysler / Dodge / Jeep:

Неисправность датчика давления наддува / положения дроссельной заслонки

:

Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

Daewoo:

ELEC GOVERNOR MAL

Ford:

Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

GM:

Датчик положения дроссельной заслонки Цепь

Infinity:

Вторичный датчик положения дроссельной заслонки (STPS)

Lexus:

Неисправность цепи датчика положения педали акселератора

Lincoln:

Maz Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона

Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона, низкий уровень

Merce des:

Датчик TP вне допустимого диапазона, низкий

Mercury:

Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

Nissan:

Датчик TP 2

Oldsmobile:

Датчик положения дроссельной заслонки

Opel:

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) / датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) - недостоверный сигнал / датчик A положения педали акселератора (APP) - неисправность цепи

Scion:

Цепь датчика положения педали акселератора .

Toyota:

Неисправность цепи датчика положения педали акселератора

Volkswagen / Audi:

Цепь нагревателя датчика O2, банк 2 - обрыв датчика 1

Volvo:

Датчик O2 цепи нагревателя 2 - цепь нагревателя датчика O2 - цепь 2 Sensor1 Open

Subaru:

Высокий вход переключателя стартера

.

Diagnóstico de automotriz OBDII. Descripción de código de falla P1120. Причина ошибки P1120

Описание программного обеспечения OBDII / EOBD

Si su vehículo tiene OBD II или EOBD, используется для использования в казино 5.000 códigos OBDII genéricos. Estos códigos son de Серия Motor (P0XXX, P2XXX, P34XX), Serie Carroceria (B0XXX), Serie de chasis (C0XXX), Serie de Comunicación (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

También hay una lista de más de 13.500 códigos específicos del fabricante adicional.

Introduzca el código:

Alfa Romeo:

Блок управления дроссельной заслонкой - неисправность

BMW:

Цепь датчика положения педали

Chrysler / Dodge / Jeep:

Неисправность датчика давления наддува / положения дроссельной заслонки

:

Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

Daewoo:

ELEC GOVERNOR MAL

Ford:

Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

GM:

Датчик положения дроссельной заслонки Цепь

Infinity:

Вторичный датчик положения дроссельной заслонки (STPS)

Lexus:

Неисправность цепи датчика положения педали акселератора

Lincoln:

Maz Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона

Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона, низкий уровень

Merce des:

Датчик TP вне допустимого диапазона, низкий

Mercury:

Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

Nissan:

Датчик TP 2

Oldsmobile:

Датчик положения дроссельной заслонки

Opel:

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) / датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) - недостоверный сигнал / датчик A положения педали акселератора (APP) - неисправность цепи

Scion:

Цепь датчика положения педали акселератора .

Toyota:

Неисправность цепи датчика положения педали акселератора

Volkswagen / Audi:

Цепь нагревателя датчика O2, банк 2 - обрыв датчика 1

Volvo:

Датчик O2 цепи нагревателя 2 - цепь нагревателя датчика O2 - цепь 2 Sensor1 Open

Subaru:

Высокий вход переключателя стартера

.

Toyota DTC SAE / Flash (KD..CD)


SAE (5-) Flash (2-) Toyota KD CD 2000-.

B2794 99 (2) Ошибка ключа шифрования
B2799 99 (1) Неисправность системы иммобилайзера двигателя
C1200 55 (ВСК) Неисправность ЭБУ 4WD
C1201 51 (ВСК) Неисправность ЭБУ двигателя
P0100 31 (3) Неисправность цепи расходомера воздуха
P0105 31 (1) Неисправность цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0106 ​​ 31 (2) Проблема контура абсолютного давления в коллекторе
P0110 24 (1) Неисправность цепи температуры воздуха на впуске
P0115 22 Неисправность цепи датчика температуры воды
P0120 41 (4) Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель "A" Неисправность цепи
P0121 41 (2) Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого цикла управления топливом
P0125 22 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого цикла управления топливом
P0180 39 (5) Неисправность цепи датчика температуры топлива
P0190 49 Неисправность цепи датчика давления в Common Rail
P0335 13 (2) Неисправность цепи датчика скорости вращения 2 (цепь NE)
P0340 12 Неисправность цепи датчика скорости вращения двигателя 1 (Цепь ВМТ или G1)
P0400 71 (1) Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов
P0401 71 (2) Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
P0402 71 (3) Обнаружен чрезмерный расход рециркуляции выхлопных газов
P0500 42 Неисправность сигнальной цепи датчика скорости автомобиля
P0505 33 (4) Неисправность системы управления холостым ходом
P0550 75 Неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
P0605 17 (2) Неисправность внутренней ИС
P0710 38 (1) Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 38 (3) Датчик температуры трансмиссионной жидкости "A" Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0712 38 (4) Низкий вход цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"
P0713 38 (5) Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"
P0715 37 Неисправность входной цепи датчика скорости вращения турбины
P0748 62 (3) Электромагнитный клапан управления давлением "A", электрический
P0750 62 (2) Электромагнит переключения передач "A" Неисправность
P0753 62 (1) Электромагнитный клапан переключения передач A (S1)
P0755 63 (1) Электромагнит переключения передач "B" Неисправность
P0758 63 (2) Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический (S2)
P0763 76 Электромагнитный клапан переключения передач "C" Электрический
P0768 65 (2) Электромагнитный клапан переключения передач "D" Электрический
P0770 64 (1) Электромагнит переключения передач "E" Неисправность
P0773 64 (4) Электромагнитный клапан переключения передач E электрический (SL)
P0778 63 (3) Электромагнитный клапан регулирования давления "B", электрический
P1115 24 (2) Неисправность цепи температуры воздуха
P1120 19 (1) Accel.Цепь датчика положения (обрыв / короткое замыкание)
P1121 19 (2) Accel. Цепь датчика положения (IDL SW / диапазон)
P1122 19 (3) Accel. Цепь переключателя закрытого положения (короткое замыкание)
P1123 19 (4) Accel. Цепь переключателя закрытого положения (разомкнутая)
P1125 41 (3) Неисправность цепи электродвигателя управления дроссельной заслонкой
P1126 89 (3) Неисправность цепи магнитной муфты
P1127 89 (2) Неисправность цепи источника питания исполнительного механизма ETCS
P1128 41 (1) Неисправность блокировки электродвигателя дроссельной заслонки
P1129 89 (1) Неисправность электрической системы управления дроссельной заслонкой
P1141 58 (1) Обнаружена ручка SCV (закрыто)
P1200 78 (1) Неисправность цепи реле топливного насоса / ЭБУ
P1215 97 (2) Неисправность цепи EDU
P1220 14 (4) Неисправность системы контроля времени
P1221 15 (5) Неисправность цепи управления дроссельной заслонкой дизеля
P1222 15 (4) Неисправность цепи электродвигателя дроссельной заслонки
P1225 18 (5) Неисправность цепи управления разливом
P1226 78 (7) Неисправность топливопровода
P1227 78 (4) Неисправность системы топливного насоса (короткое замыкание)
P1228 78 (8) Неисправность системы топливного насоса (короткое замыкание)
P1229 78 (3) Неисправность системы топливного насоса (избыточное давление)
P1230 47 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки дизельного двигателя
P1232 85 Неисправность цепи реле PCV
P1233 84 Неисправность системы Common Rail (давление не меняется)
P1234 83 Неисправность системы Common Rail
P1235 78 (2) Неисправность цепи топливного насоса высокого давления
P1236 78 Слишком высокая температура топлива
P1250 34 (2) Неисправность системы турбонагнетателя
P1252 34 (1) Шаговый двигатель для цепи управления турбокомпрессором Неисправность (обрыв / короткое замыкание)
P1255 34 (3) Обнаружено заедание турбокомпрессора (закрыто)
P1256 34 (4) Обнаружена ручка турбонагнетателя (обрыв)
P1260 86 (1) Неисправность цепи форсунки (цилиндр 1)
P1261 86 (2) Неисправность цепи форсунки (цилиндр 2)
P1262 86 (3) Неисправность цепи форсунки (цилиндр 3)
P1263 86 (4) Неисправность цепи форсунки (цилиндр 4)
P1264 86 (5) Неисправность цепи форсунки (короткое замыкание)
P1265 86 (6) Неисправность цепи форсунки (короткое замыкание)
P1266 81 Неисправность системы топливного насоса (нет давления / активировать ограничитель давления)
P1267 79 (1) Неисправность системы балансировки цилиндров управления подачей топлива (цилиндр 1)
P1268 79 (2) Неисправность системы балансировки цилиндров управления подачей топлива (цилиндр 2)
P1269 79 (3) Неисправность системы балансировки цилиндра управления подачей топлива (цилиндр 3)
P1270 79 (4) Неисправность системы балансировки цилиндра управления топливом (цилиндр 4)
P1271 78 (5) Неисправность цепи регулятора давления топлива (обрыв / короткое замыкание)
P1272 78 (6) Неисправность системы регулятора давления топлива
P1273 33 (1) Неисправность системы контроля выхлопных газов
P1274 33 (2) Неисправность системы контроля выхлопных газов
P1335 13 (3) Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (во время работы двигателя)
P1405 35 Неисправность цепи датчика давления турбонагнетателя
P1410 35 Неисправность цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ
P1411 96 (1) Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ: диапазон / проблема производительности
P1416 58 (2) Неисправность цепи управления SCV
P1420 94 Неисправность цепи управления впускной заслонкой
P1520 51 Неисправность цепи выключателя стоп-сигнала
P1530 ​​ 92 Неисправность цепи выключателя остановки двигателя
P1531 21 Неисправность цепи датчика стойки
P1565 32 (2) Неисправность цепи главного переключателя круиз-контроля
P1566 54 Ненормальная цепь входного сигнала
P1611 17 (1) Неисправность внутренней ИС
P1633 89 (4) Неисправность внутренней ИС
P1653 96 (2) SCV Неисправность цепи
P1670 32 (1) Неисправность системы нагнетательного насоса
P1672 25 Шумоподавитель VSV Неисправность цепи
P1673 27 EGR Cut-off VSV Circuit Malfunction
P1674 28 (7) Соленоид выхлопного тормоза Неисправность цепи
P1678 82 Выбег двигателя
P1700 61 (2) Датчик скорости No.2 Неисправность
P1725 37 NT Неисправность цепи датчика оборотов
P1730 67 (1) Неисправность цепи датчика оборотов NC
P1745 38 (2) Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости № 2
P1755 68 Линейный соленоид блокировки Ctrl Cir Неисправность
P1760 77 (1) Линейный соленоид для цепи управления давлением в линии
P1765 46 (1) Линейный соленоид для цепи управления давлением гидроаккумулятора
P1790 65 (1) Неисправность цепи соленоида ST
P1798 66 SB Неисправность цепи соленоида
P1818 74 Электромагнитный клапан переключения передач "E", электрический (SR)
P1820 61 (1) Неисправность цепи датчика NIN
P1825 67 (3) Неисправность цепи датчика NOUT
P1845 97 (1) Неисправность цепи датчика ВОМ
P1885 77 (2) Неисправность системы SLS
P1888 77 (3) SLS Неисправность цепи
P1890 46 (2) SLC Неисправность цепи
P1895 64 (3) Неисправность цепи DSU
.

Смотрите также

  • Топливораздаточные колонки
  • Системы измерения
  • Система управления АЗС GasKit
  • Погружные насосы
  • Пластиковый трубопровод
  • Мобильное заправочное оборудование
  • Резервуарное оборудование
  • Раздаточные краны
  • Метрология
  • Устройства заземления автоцистерн
  • Гаражное оборудование
  • Счетчики жидкости
  • © 1999-2020 ООО «АЗС Плюс»
    Содержание, карта.
    Адрес: 614066, Россия, г.Пермь, ул.Стахановская, 45а, офис 205
    Эл. почта: [email protected]