Как пройти собеседование на завод тойота

Тесты в Toyota на работу | Примеры

Автомобильный монстр Toyota – привлекательное место работы для каждого человека, неважно, откуда он, какого возраста или какими навыками владеет. Почти четыреста тысяч сотрудников создают идеальные машины, но чтобы стать одним из них, надо пройти тесты в Toyota — используемые для отбора сотрудников. Тесты не будут легкими, ведь крупнейшая корпорация может позволить себе выбирать одного из сотни или тысячи желающих, и только многодневная подготовка помогает добиться высоких результатов.

Оборот Toyota – четверть триллиона долларов, но получение таких огромнейших сумм вполне справедливо, ведь японцы с 2007 года – ведущие автопроизводители в мире, обогнав впервые за 76 лет американскую General Motors. Toyota производит легковые, грузовые автомобили, автобусы, компании принадлежат известнейшие бренды Lexus, Daihatsu. Японцы первыми запустили в серийное производство гибридную Toyota Prius, ставшую бестселлером, а сейчас на рынок выходит первый в мире водородный автомобиль Mirai. Работать в мегакорпорации интересно, но вначале следует пройти «Тойота» тесты при приеме на работу.

Работа в Toyota

Политика корпорации в работе с персоналом – мотивация, развитие, обучение, причем каждому принципу оказывается максимальная поддержка. Сотрудникам предоставляют все возможности для развития, совершенствования навыков, обучение проводится с использованием индивидуального подхода, а мотивация предполагает предоставление конкурентоспособного компенсационного пакета. Логично, что стать частью команду непросто, надо успешно сдать тест «Тойота» на собеседовании, пройти другие этапы отбора, выглядящие так:

1. заявка;
2. тесты в Toyota;
3. интервью.

Такая схема стандартна для западных компаний или транснациональных корпораций, когда вначале претендент проходит простой предварительный отбор на соответствие его образования или опыта открытой вакансии, после проводятся тесты на работу, а дальше начинается персональное общение с сотрудниками отделов, «эйчарами», топ-менеджерами. На каждом этапе отсеиваются кандидаты, а максимальное количество «забраковывается» на тестировании. Разработчики задач считают, и вполне справедливо, что претенденты на инженерские, менеджерские должности должны уметь быстро считать, принимать логические решения, а например SHL тест используемый в Toyota проверяет именно эти навыки.

Пример Числового теста в Toyota:

Тестирование в Toyota

• Примеры теста в «Тойота» при приеме на работу – это любые вербальные или числовые задачи, которые можно найти в сети, однако соискателям следует понимать, что подготовиться по одиночным примерам низкого уровня сложности не получится.
• Скачать тест Toyota нельзя, зато можно пройти подготовку на специализированных ресурсах, где есть полноценные блоки задач, и можно проходить тестирование онлайн, чтобы наработать необходимый навык решения.
• Ответы на тест «Тойота» нигде разыскать не выйдет, так как даже сами соискатели не видят после сдачи, какие примеры они решили верно, какие – нет, предоставляются лишь общие показатели – процентили по числовым, вербальным блокам задач.

Смотрите видео:

Как получить доступ к тестам сейчас?

Готовьтесь к тестам Toyota Онлайн и будьте Первыми!

Тесты в Toyota при приеме на работу дают шанс стать сотрудником крупнейшей корпорации, лидера автомобилестроения. Сдать тесты непросто, но после подготовки эта задача становится вполне выполнимой.

Завод Тойота: отзывы сотрудников о работодателе

Этапы трудоустройство.
Я заполнил поля анкеты у них в группе в соц.,сети в ВК (работа тойота).
1.Заполнил анкету(в соц.,сетях в группе toyota работа в вк).
2.Далее интервью по телефону с сотрудниками kelly (опыт работы, причина увольнения, почему решили к нам, есть ли нужные документы(военик,паспорт, прописка РФ, снилс, ИНН), готовы ли к физическим нагрузкам и.т.д).
3.Далее приглашение в офис для разговора с сотрудником kelly (на собеседование в kelly, показывают презентацию о работе, делают ксерокопию паспорта, ты опять заполняешь анкету. После презентации сотрудники kelly приглашают тебя на разговор,задают вопросы (готовы ли рабоать в вечерние смены, готовы ли вы к физ., труду, где работали, почему уволились и.т.д)).
4.Далее приглашение на завод toyota (ты проходишь врача аргономики, он смотрит как ты двигаешься, нет ли отклонений. После этого опять проходишь собеседование один на один с сотрудниками уже завода).
5.Далее перезвонят и позовут на тех.тест (ничего сложного, делай, как скажут).
6.Далее опять собеседование с сотрудниками завода toyota.
7.Прохождение мед.комисии.
Если всё прошел, то приглашение на работу (скажут твой цех, в который они тебя назначили, это может быть цех окраски кузовов, цех сборки (очень сложный цех), цех сварки(тоже очень сложный цех, большие нагрузки), цех логистики, цех отдела качества.
Карьерный рост.Хочу отметить берут на работу по договору, только на 2 года! Хочу сказать, если себя проявишь(будешь послушным сотрудникам, не опаздывать, выполнять прихоть рук-ва, писать отчеты), тогда могут взять в штат на постоянку.
Касаемо, перевода в штат я описал, могут и повысить, но сначала на должность помощник бригадира, он в принципе ничем не отличается от оператора, также стоит на линии, но может заменять бригадира, либо выполнять его поручение. До должности бригадира очень тяжело подняться, так как завод уже сформирован и бригадиры с мастерами не требуются, только если будут открывать 3 смену (слухи ходят, что будут открывать её, но это всё не точно и маловероятно).
Процесс работы и его последствия.
После этого ты начинаешь работать, с начала тебя учат всему процессу, потом ты заступаешь на работу.
Многие увольняются в первые два месяца (осебенно текучка в сварке и сборки).
Ну теперь о самом главном, по началу будет сложно, стоять на конвейере, выполянть одни и те же физические нагрузки. Потом привыкаешь. Плюсом устаешь от графика (одна неделя утро с 07-16, вторая с 17-02 ночи). Хочу сказать сразу, многие зарабатывают после года работы грыжи (чаще межпозвоночные), варикоз ног, многие худеют. Хочу подчеркнуть будет очень тяжело по началу, но можно привыкнуть. Хочу посоветовать, можете поработать один год (накопить денег, либо расчитаться с долгами и.т.д), но больше 1-1,5 года не рекомендую работать, заработаете болячки себе. Если продолжите работать более 1-2 лет, проверяйте свой организм, как только заболела спина (чаще в поясницы, идите к врачу и делайте МРТ, не ренген, не советы неврологов, не мануальных терапевтов, а именно МРТ!). Также если хотите работать больше 1-1,5 года без трамв, ходите в бассейн и выполняйте упражнение на растяжение. Лучше всего ходить к тренеру на ЛФК. Этим вы укрепите мышца спины (она страдает чаще всего) и всю нагрузку будет брать мышцы. И делайте перед сменой зарядку, зарядку делают все, ну вяло и не серьезно. А вообще, это насилие над организмом. Я общался с неврологом, они говорят, что частые пациенты, это те кто работает на конвейере и продавщицы в магазине пятерочка, организм изнашивается делая одни и те же движения на протяжение 8 часов и так каждый день. Хочу сказать, что многие работают по 5-8 лет и вроде у них все нормально. Ну таких мало, если пройтись там у каждого, что-то болит. У кого-то голова от такого графика, ночью надо спать, а не работать! У кого-то варикоз, постоянно на ногах. У кого-то грыжи и не одна. У кого-то проблемы с коленями. У кого-то настолько все плохо и они приносят справки от врачей, чтоб их перевели на легкий труд. Но самое ужасное, что грыжа может проявить себе, через большое кол-во времени на последних стадиях, так сказать, когда образуется она больших размеров и пережимает нервый корешек и начинают большие проблемы, онемение ног(такие истории были и не один раз, к сожалению). И в таких случаях нужна операция, ну операция ничего не гарантирует, а наоборот может усугубить. Решать Вам, ребята! Стоит ли, все эти плюсы, которые я описал Вашего здоровья!
Почему так происходит? Ответ прост, из-за конвейера. Только представте, Вы на протяжение 8 часов, делаете одни и те же движения, не отдохнуть, не отвлечься. Кузов за кузовом. Кстати говоря план в смену (8ч), это 180 кузовов (поговаривают, что план увеличется). За 2.5 минуты нужно сделать определеную стандартную работу (покрасить дверь авто, проверить на наличие деффектов, в сборки нужно в одном неудобном положение закручивать гайки, как пример, ваша работа зависит от цеха, куда вас определят). И в принципе во всех цехах 70-80% работы, это на конвейере (есть логистика, там легче намного т.к. нет конвейра и ты ездишь на погрузчике, в основном там все занята и туда очень маловероятно, что вы туда попадете). По началу этого времени катострафически не хватает, это очень мало и кажется невозможно. Будешь потеть от такого темпа работы в прямом смысле, потом привыкнешь.

p.s. Все то, что я описал о здоровье и диагнозах, все проверенно. Ребята сами об этом говорят о своих болячках, рекомендуют больше года не работать во избежание проблем здоровья. Также хотят от туда многие уйти, но не могут! У многих ипотеки, кредиты, семья, это их держит. Заработка они такого не найдут, так как не имеют образование и опыта работа. А опыт работы на заводе на котором они отработали больше 1-2 лет, предпалагает только переход на другой завод на тот же конвейр, соответственно это не выход.
И да, многие подумают откуда такие подробности в описание болячек, это не от себятина, это слова врачей, которые мне об это рассказывали.
В целом хорошие условия на заводе, хороший соц., пакет и развития сотрудников. Но не когда ты работаешь на конвейере оператором и гробишь свое здоровья!
Беригите себя!

Работа в Тойота Мотор: особенности производства, вакансии

История бренда Тойота Мотор начинается в 1950х годах в Японии, русское представительство компании действует с апреля 2002 года. Стратегия развития Тойота в РФ построена на принципах полного цикла — сотрудники завода закупают детали, проводят сборку автомобилей, занимаются поставками готовой продукции дилерам. Авторизованные реселлеры и собственные центры обслуживания помогают клиентам обслуживать и ремонтировать автомобили марок Тойота и Лексус.

Российский завод Тойота расположен в Санкт-Петербурге, предприятие было основано в декабре 2007 года при содействии правительства. На церемонии открытия присутствовал президент России, наиболее популярная продукция — Camry и RAV4, бестселлеры японского автомобильного бренда. Автомобильный завод относится к предприятиям полного цикла, предоставляет до 100 тысяч экземпляров готовой продукции ежегодно. Завод занимается сваркой, штамповкой кузовных деталей, производством пластиковых комплектующих.

Готовые автомобили поставляются напрямую на рынок Казахстана, а также реализуются через дилерские сети. Территория завода составляет 224 гектара, компания предоставляет более 1000 рабочих мест сотрудникам производства, планирования, финансового управления и прогнозирования продаж.

Корпоративная культура компании

Традиционно для японских предприятий, в Тойота принята консервативная модель управления с соблюдением дресс-кода, чёткой субординацией и почтительным отношением к руководству. Директоров российского завода Тойота назначают японские коллеги, поэтому на производстве сохраняется аутентичная атмосфера. Компания в целом построена на четырёх принципах

1. Клиент — основной приоритет компании. Сотрудники Тойота Мотор предлагают обширный список дополнительных сервисов, бонусов и скидок, привлекая новых клиентов. Потребности рынка и новые технологии постоянно анализируются, лучшие из них — внедряются в производственный процесс. Персонал дилерских центров и служб по работе с клиентами оценивает индекс удовлетворённости качеством в 93%.
2. Создание уникального модельного ряда. Автомобили марки Тойота Мотор создаются по международным стандартам качества, адаптированным к суровым погодным условиям России. Среди моделей Тойота Мотор представлено несколько видов внедорожников, полноприводные автомобили повышенного класса безопасности.
3. Оптимизация издержек производства. Запуск завода Тойота в Санкт-Петербурге позволил сократить цепочку поставок, исключить посредников и снизить расходы. Такой подход уменьшил итоговую стоимость автомобилей, позволил привлечь новых клиентов.
4. Собственные дилерские центры. Торговая марка Тойота Мотор развивает более 100 дилерских центров, действующих во всех регионах России и Республике Беларусь. Собственный канал сбыта гарантирует высокое качество при покупке, исключает поставку контрафактной продукции.

Принципы производства Тойота Мотор

Руководство компании подчёркивает ответственный подход к процессу изготовления новых автомобилей. Продукция Тойота Мотор ориентирована на потребителей со средним и высоким уровнем дохода, поэтому комфорт и надёжность — основной приоритет компании.

Производственный процесс построен на ряде принципов.

• Kaizen — стремление к совершенству. Каждый этап производства автомобиля должен быть максимально эффективным, требуется минимальное количество тяжёлого ручного труда. Такой подход выражается в закупке современного оборудования, применении нетоксичных красителей и метода холодного прессования металла.
• Karakuri — эффективная механизация производства. Процесс сборки и штамповки элементов автомобиля механизирован, требуется минимальное количество ручного труда. Это повышает безопасность производства, позволяет нанимать на работу лиц с ограниченными возможностями.
• Jidoka — механическое наблюдение за производством. Установка дополнительных датчиков, анализаторов и контроллеров предупреждает форс-мажорные ситуации, снижает травматичность производства.
• Jikotei-kanketsu — проверка продукта на каждом этапе. Производственный процесс Тойота Мотор состоит из нескольких ступеней, в конце каждой продукт проверяют на работоспособность. Если заготовка автомобиля не прошла проверку, она не передаётся дальше. Такой подход повышает качество автомобилей, исключает выпуск бракованных изделий.
• Genchi genbutsu — понимание объективной ситуации. Если на любом этапе производства возникает неполадка, о ней узнают все сотрудники производственной линии. Такой подход позволяет понять причину неполадки, оперативно устранить её, использовать данный случай для улучшений в будущем. Сотрудники производства работают как единая команда, каждый видит процесс целиком.

Вакансии и кадровая политика компании

Список открытых позиций в Тойота Мотор публикуется на официальном сайте, а также доступен на порталах по поиску работы. Традиционно для японских компаний, сотрудникам рекомендуется ознакомиться с корпоративной политикой и стандартами компании перед подачей документов и прохождения собеседования.

Наиболее востребованная специальность — техник по обслуживанию оборудования, сборке, штамповке. Соискателем с высшим образованием и опытом работы в автомобильной промышленности подойдёт позиция менеджера по контролю качества — специалист тестирует готовые автомобили, выявляет дефекты или подтверждает их отсутствие перед отправкой дилерам.

• Официальное оформление. На заводе Тойта Мотор принят сменный график работы, отдельные сотрудники работают во вредных условиях и получают компенсации. «Белая» заработная плата, регулярные отпуска, премии, доплата за переработки и выходы в праздничные дни делают Тойота Мотор конкурентоспособным местом работы.
• Корпоративные бонусы. Завод расположен в посёлке Шушары, смены начинаются рано утром или поздно вечером, поэтому для всех сотрудников предусмотрена бесплатная развозка из различных районов города. Как и большинство зарубежных компаний, Тойота Мотор предлагает компенсацию питания, «дни здоровья», корпоративные мероприятия.
• Обучение и развитие. Новичков снабжают стандартами компании, знакомят с основными производственными процессами, проводят обучение и контроль знаний новичка.

Итоги

Тойота Мотор — современная производственная компания с широкой дилерской сетью и установленными стандартами обучения сотрудников. Персонал получает достойную оплату труда, пользуется корпоративными бонусами, социальными гарантиями.

Список открытых вакансий в компании публикуется на сайте Тойота Мотор или порталах для соискателей, для отклика на вакансию нужно подготовить резюме и составить сопроводительное письмо.

Отзывы сотрудников о работе в компании Toyota - Санкт-Петербург

Всем добрый день! Хочу поделиться своим опытом. Попытаюсь написать объяктивный отзыв, так как отработал на заводе около 1 года (оператором производственной линии), отзыв будет длинный, но очень познавательный. Начну с самого начала, возможно кому-то это поможет при трудоустройстве, а кто-то наоборот задумается о работе на заводе оператором.

Этапы трудоустройство. Я заполнил поля анкеты у них в группе в соц., сети в ВК (работа тойота). 1.Заполнил анкету (в соц., сетях в группе toyota работа в вк). 2.Далее интервью по телефону с сотрудниками kelly (опыт работы, причина увольнения, почему решили к нам, есть ли нужные документы (военик, паспорт, прописка РФ, снилс, ИНН), готовы ли к физическим нагрузкам и.т.д). 3.Далее приглашение в офис для разговора с сотрудником kelly (на собеседование в kelly, показывают презентацию о работе, делают ксерокопию паспорта, ты опять заполняешь анкету. После презентации сотрудники kelly приглашают тебя на разговор, задают вопросы (готовы ли рабоать в вечерние смены, готовы ли вы к физ., труду, где работали, почему уволились и.т.д)). 4.Далее приглашение на завод toyota (ты проходишь врача аргономики, он смотрит как ты двигаешься, нет ли отклонений. После этого опять проходишь собеседование один на один с сотрудниками уже завода). 5.Далее перезвонят и позовут на тех. тест (ничего сложного, делай, как скажут). 6.Далее опять собеседование с сотрудниками завода toyota. 7.Прохождение мед.комисии. Если всё прошел, то приглашение на работу (скажут твой цех, в который они тебя назначили, это может быть цех окраски кузовов, цех сборки (очень сложный цех), цех сварки (тоже очень сложный цех, большие нагрузки), цех логистики, цех отдела качества. Карьерный рост. Хочу отметить берут на работу по договору, только на 2 года! Хочу сказать, если себя проявишь (будешь послушным сотрудникам, не опаздывать, выполнять прихоть рук-ва, писать отчеты), тогда могут взять в штат на постоянку. Касаемо, перевода в штат я описал, могут и повысить, но сначала на должность помощник бригадира, он в принципе ничем не отличается от оператора, также стоит на линии, но может заменять бригадира, либо выполнять его поручение. До должности бригадира очень тяжело подняться, так как завод уже сформирован и бригадиры с мастерами не требуются, только если будут открывать 3 смену (слухи ходят, что будут открывать её, но это всё не точно и маловероятно). Процесс работы и его последствия. После этого ты начинаешь работать, с начала тебя учат всему процессу, потом ты заступаешь на работу. Многие увольняются в первые два месяца (осебенно текучка в сварке и сборки). Ну теперь о самом главном, по началу будет сложно, стоять на конвейере, выполянть одни и те же физические нагрузки. Потом привыкаешь. Плюсом устаешь от графика (одна неделя утро с 07–16, вторая с 17–02 ночи). Хочу сказать сразу, многие зарабатывают после года работы грыжи (чаще межпозвоночные), варикоз ног, многие худеют. Хочу подчеркнуть будет очень тяжело по началу, но можно привыкнуть. Хочу посоветовать, можете поработать один год (накопить денег, либо расчитаться с долгами и.т.д), но больше 1–1,5 года не рекомендую работать, заработаете болячки себе. Если продолжите работать более 1–2 лет, проверяйте свой организм, как только заболела спина (чаще в поясницы, идите к врачу и делайте МРТ, не ренген, не советы неврологов, не мануальных терапевтов, а именно МРТ!). Также если хотите работать больше 1–1,5 года без трамв, ходите в бассейн и выполняйте упражнение на растяжение. Лучше всего ходить к тренеру на ЛФК. Этим вы укрепите мышца спины (она страдает чаще всего) и всю нагрузку будет брать мышцы. И делайте перед сменой зарядку, зарядку делают все, ну вяло и не серьезно. А вообще, это насилие над организмом. Я общался с неврологом, они говорят, что частые пациенты, это те кто работает на конвейере и продавщицы в магазине пятерочка, организм изнашивается делая одни и те же движения на протяжение 8 часов и так каждый день. Хочу сказать, что многие работают по 5–8 лет и вроде у них все нормально. Ну таких мало, если пройтись там у каждого, что-то болит. У кого-то голова от такого графика, ночью надо спать, а не работать! У кого-то варикоз, постоянно на ногах. У кого-то грыжи и не одна. У кого-то проблемы с коленями. У кого-то настолько все плохо и они приносят справки от врачей, чтоб их перевели на легкий труд. Но самое ужасное, что грыжа может проявить себе, через большое кол-во времени на последних стадиях, так сказать, когда образуется она больших размеров и пережимает нервый корешек и начинают большие проблемы, онемение ног (такие истории были и не один раз, к сожалению). И в таких случаях нужна операция, ну операция ничего не гарантирует, а наоборот может усугубить. Решать Вам, ребята! Стоит ли, все эти плюсы, которые я описал Вашего здоровья! Почему так происходит? Ответ прост, из-за конвейера. Только представте, Вы на протяжение 8 часов, делаете одни и те же движения, не отдохнуть, не отвлечься. Кузов за кузовом. Кстати говоря план в смену (8ч), это 180 кузовов (поговаривают, что план увеличется). За 2.5 минуты нужно сделать определеную стандартную работу (покрасить дверь авто, проверить на наличие деффектов, в сборки нужно в одном неудобном положение закручивать гайки, как пример, ваша работа зависит от цеха, куда вас определят). И в принципе во всех цехах 70–80% работы, это на конвейере (есть логистика, там легче намного т.к. нет конвейра и ты ездишь на погрузчике, в основном там все занята и туда очень маловероятно, что вы туда попадете). По началу этого времени катострафически не хватает, это очень мало и кажется невозможно. Будешь потеть от такого темпа работы в прямом смысле, потом привыкнешь.

p. s. Все то, что я описал о здоровье и диагнозах, все проверенно. Ребята сами об этом говорят о своих болячках, рекомендуют больше года не работать во избежание проблем здоровья. Также хотят от туда многие уйти, но не могут! У многих ипотеки, кредиты, семья, это их держит. Заработка они такого не найдут, так как не имеют образование и опыта работа. А опыт работы на заводе на котором они отработали больше 1–2 лет, предпалагает только переход на другой завод на тот же конвейр, соответственно это не выход. И да, многие подумают откуда такие подробности в описание болячек, это не от себятина, это слова врачей, которые мне об это рассказывали. В целом хорошие условия на заводе, хороший соц., пакет и развития сотрудников. Но не когда ты работаешь на конвейере оператором и гробишь свое здоровья! Беригите себя!

Отзывы сотрудников о работе на должности оператор линии в Toyota

Всем добрый день! Хочу поделиться своим опытом. Попытаюсь написать объяктивный отзыв, так как отработал на заводе около 1 года (оператором производственной линии), отзыв будет длинный, но очень познавательный. Начну с самого начала, возможно кому-то это поможет при трудоустройстве, а кто-то наоборот задумается о работе на заводе оператором.

Этапы трудоустройство. Я заполнил поля анкеты у них в группе в соц., сети в ВК (работа тойота). 1.Заполнил анкету (в соц., сетях в группе toyota работа в вк). 2.Далее интервью по телефону с сотрудниками kelly (опыт работы, причина увольнения, почему решили к нам, есть ли нужные документы (военик, паспорт, прописка РФ, снилс, ИНН), готовы ли к физическим нагрузкам и.т.д). 3.Далее приглашение в офис для разговора с сотрудником kelly (на собеседование в kelly, показывают презентацию о работе, делают ксерокопию паспорта, ты опять заполняешь анкету. После презентации сотрудники kelly приглашают тебя на разговор, задают вопросы (готовы ли рабоать в вечерние смены, готовы ли вы к физ., труду, где работали, почему уволились и.т.д)). 4.Далее приглашение на завод toyota (ты проходишь врача аргономики, он смотрит как ты двигаешься, нет ли отклонений. После этого опять проходишь собеседование один на один с сотрудниками уже завода). 5.Далее перезвонят и позовут на тех. тест (ничего сложного, делай, как скажут). 6.Далее опять собеседование с сотрудниками завода toyota. 7.Прохождение мед.комисии. Если всё прошел, то приглашение на работу (скажут твой цех, в который они тебя назначили, это может быть цех окраски кузовов, цех сборки (очень сложный цех), цех сварки (тоже очень сложный цех, большие нагрузки), цех логистики, цех отдела качества. Карьерный рост. Хочу отметить берут на работу по договору, только на 2 года! Хочу сказать, если себя проявишь (будешь послушным сотрудникам, не опаздывать, выполнять прихоть рук-ва, писать отчеты), тогда могут взять в штат на постоянку. Касаемо, перевода в штат я описал, могут и повысить, но сначала на должность помощник бригадира, он в принципе ничем не отличается от оператора, также стоит на линии, но может заменять бригадира, либо выполнять его поручение. До должности бригадира очень тяжело подняться, так как завод уже сформирован и бригадиры с мастерами не требуются, только если будут открывать 3 смену (слухи ходят, что будут открывать её, но это всё не точно и маловероятно). Процесс работы и его последствия. После этого ты начинаешь работать, с начала тебя учат всему процессу, потом ты заступаешь на работу. Многие увольняются в первые два месяца (осебенно текучка в сварке и сборки). Ну теперь о самом главном, по началу будет сложно, стоять на конвейере, выполянть одни и те же физические нагрузки. Потом привыкаешь. Плюсом устаешь от графика (одна неделя утро с 07–16, вторая с 17–02 ночи). Хочу сказать сразу, многие зарабатывают после года работы грыжи (чаще межпозвоночные), варикоз ног, многие худеют. Хочу подчеркнуть будет очень тяжело по началу, но можно привыкнуть. Хочу посоветовать, можете поработать один год (накопить денег, либо расчитаться с долгами и.т.д), но больше 1–1,5 года не рекомендую работать, заработаете болячки себе. Если продолжите работать более 1–2 лет, проверяйте свой организм, как только заболела спина (чаще в поясницы, идите к врачу и делайте МРТ, не ренген, не советы неврологов, не мануальных терапевтов, а именно МРТ!). Также если хотите работать больше 1–1,5 года без трамв, ходите в бассейн и выполняйте упражнение на растяжение. Лучше всего ходить к тренеру на ЛФК. Этим вы укрепите мышца спины (она страдает чаще всего) и всю нагрузку будет брать мышцы. И делайте перед сменой зарядку, зарядку делают все, ну вяло и не серьезно. А вообще, это насилие над организмом. Я общался с неврологом, они говорят, что частые пациенты, это те кто работает на конвейере и продавщицы в магазине пятерочка, организм изнашивается делая одни и те же движения на протяжение 8 часов и так каждый день. Хочу сказать, что многие работают по 5–8 лет и вроде у них все нормально. Ну таких мало, если пройтись там у каждого, что-то болит. У кого-то голова от такого графика, ночью надо спать, а не работать! У кого-то варикоз, постоянно на ногах. У кого-то грыжи и не одна. У кого-то проблемы с коленями. У кого-то настолько все плохо и они приносят справки от врачей, чтоб их перевели на легкий труд. Но самое ужасное, что грыжа может проявить себе, через большое кол-во времени на последних стадиях, так сказать, когда образуется она больших размеров и пережимает нервый корешек и начинают большие проблемы, онемение ног (такие истории были и не один раз, к сожалению). И в таких случаях нужна операция, ну операция ничего не гарантирует, а наоборот может усугубить. Решать Вам, ребята! Стоит ли, все эти плюсы, которые я описал Вашего здоровья! Почему так происходит? Ответ прост, из-за конвейера. Только представте, Вы на протяжение 8 часов, делаете одни и те же движения, не отдохнуть, не отвлечься. Кузов за кузовом. Кстати говоря план в смену (8ч), это 180 кузовов (поговаривают, что план увеличется). За 2.5 минуты нужно сделать определеную стандартную работу (покрасить дверь авто, проверить на наличие деффектов, в сборки нужно в одном неудобном положение закручивать гайки, как пример, ваша работа зависит от цеха, куда вас определят). И в принципе во всех цехах 70–80% работы, это на конвейере (есть логистика, там легче намного т.к. нет конвейра и ты ездишь на погрузчике, в основном там все занята и туда очень маловероятно, что вы туда попадете). По началу этого времени катострафически не хватает, это очень мало и кажется невозможно. Будешь потеть от такого темпа работы в прямом смысле, потом привыкнешь.

p. s. Все то, что я описал о здоровье и диагнозах, все проверенно. Ребята сами об этом говорят о своих болячках, рекомендуют больше года не работать во избежание проблем здоровья. Также хотят от туда многие уйти, но не могут! У многих ипотеки, кредиты, семья, это их держит. Заработка они такого не найдут, так как не имеют образование и опыта работа. А опыт работы на заводе на котором они отработали больше 1–2 лет, предпалагает только переход на другой завод на тот же конвейр, соответственно это не выход. И да, многие подумают откуда такие подробности в описание болячек, это не от себятина, это слова врачей, которые мне об это рассказывали. В целом хорошие условия на заводе, хороший соц., пакет и развития сотрудников. Но не когда ты работаешь на конвейере оператором и гробишь свое здоровья! Беригите себя!

Завод тойота, работа в тойота спб завод отзывы сотрудников.

не довелось побывать на собеседовании

Хотелось бы посоветовать руководству завода Тойота сменить охранное предприятие. Как театр начинается с вешалки, так и любая организация, если она дорожит своей репутацией, должна обращать внимание и на обслуживающий персонал. Потому что в ином случае все соискатели на вакансии будут разбегаться, либо просто не доходить до кабинета, как это и было у меня.

Скажите пожалуйста сколько выходит у техника по обслуживания оборудования чистыми, компенсируют ли часть за жильё?

Почитал отзывы ниже и могу сказать одно:

ощущение стабильности, надёжности. компания предоставляет обучение – 40 дней, причём полностью оплачиваемое. большая редкость в наше время.

проходил собеседование на позицию техника. на первом интервью (всего их будет три) дали тест по электротехнике и пневматике (хотя в карточке вакансии о пневматике и речи нет). тест решил процентов на 85%, но всё равно отказали.

Здравствуйте. уважаемые коллеги. Хотел сказать вам ОГРОМНОЕ спасибо за то,что уволили меня и моих коллег В апреле. НИ за что. Ни объяснительных,,ни опозданий,ни прогулов. ничего. просто надо сократить. так зачем набирали. ОДИН НЕГАТИВ ОТ КОМПАНИИ ОСТАЛСЯ. ОЧЕНЬ МНОГИХ СВОИХ ДРУЗЕЙ ОТГОВАРИВАЮ ОТ ЭТОЙ КОМПАНИИ. И НИКОГДА В ЖИЗНИ НЕ БУДУ ИМЕТЬ КАКИХ ЛИБО ОТНОШЕНИЙ С КОМПАНИЕЙ “ТОЙОТА”” И ЕЕ АВТО. СПАСИБО ЗА ВСЕ.

Способ проведения собеседования: не просто разговаривают “о том, о сем”, но и тестируют на знание предмета будущей должности. Много различных бонусов в том, что называется “социальный пакет”. Судя по отзывам тех, кто работал на заводе все именно так и есть. Хотелось бы ещё добавить здоровую дисциплину, которая была одним из важнейших факторов, привлекавших меня, но случилось одно “но”, описанное в отрицательных впечатлениях, которое открыло, на мой взгляд, истинное лицо людей, отвечающих за персонал

Суть произошедшего заключается вот в чем: с самого начала, еще когда меня приглашали на собеседование, объяснили, что к дисциплине в компании относятся очень серьезно, на собеседование желательно не опаздывать, и действительно, приглашали зайти в кабинет точно в то время, в которое назначено было. Во время первого собеседования все рассказали, ответили на вопросы, объяснили. Назначили второе собеседование. В письме указали, что меня заберет транспорт, точно указали место и время отправления, особо подчеркнули что транспорт ВСЕГДА отправляется в определенное время, указали что необходимо прибыть за 10-15 минут до отправления. Прибыв на место за 15 минут я прождал больше получаса, стоя на улице на ветру, транспорт так и не появился, пропустить его я никак не мог, т.к. место встречи было обозначено очень четко и находился я именно там. В итоге я просто ушел, так и не дождавшись “транспорта, который никогда не опаздывает”. В ответ на возможные обвинения в том, что я сам виноват т.к. мог позвонить и сказать что транспорта нет и спросить не случилось ли что, отвечу: во-первых, по моему мнению, для компании, которая позиционирует себя, как такого ярого сторонника железной дисциплины подобное событие должно быть просто фантастически неординарным, а значит нормальный человек обязательно сам бы позвонил соискателю и сообщил, что случилось то и то, транспорт задержится, но вы подождите пожалуйста. А так получается, что отношение к соискателям либо “да вас как собак нерезаных, а значит вы должны быть готовы на все лишь бы получить эту работу, а если не готовы мы других запросто найдем”, либо дисциплина в компании распространяется только на рабочий персонал, а на руководство нет. Ни с той, ни с другой ситуацией любой соискатель с минимальным чувством собственного достоинства не согласится. Плюс ко всему, спустя 25 минут после назначенного времени, когда я уже был на пути к дому, мне позвонили таки и поинтересовались еду ли я в том самом транспорте. Я сказал что прождал 20 минут после того времени, которое у вас было обозначено как крайнее время после которого меня не должны были ждать. Не дождавшись я ушел. На это мне сказали что транспорт либо уже приехал, либо вот-вот приедет и что, если я хочу получить работу, то должен срочно, как можно быстрее вернуться иначе он уедет без меня. Я бы вернулся т.к. понимаю, всякое может быть, если бы не два момента: все-таки если бы, скажем, я опаздывал на встречу, то позвонив, первым делом я бы извинился что опаздываю, а здесь человек даже не подумал хоть как-то извиниться за то, что что-то пошло не так как договаривались. И второе: пугать меня тем, что транспорт может уехать без меня после того как он не приехал в обозначенное вами же время, да еще и указанное как ТОЛЬКО это время и ни минутой позже, на мой взгляд вообще возмутительно! Понятно что у вас “таких как я желающих полно стоит под воротами завода” и вас эта история ничему не научит, но я с такими людьми не хотел бы иметь дело, неважно работаете вы в ООО “Шарашкина контора” или в “Тойота мотор мануфэкчуринг рус”

Проблем пока работал не было, зарплату вовремя платили, полностью белую, премии там, все дела, развозка, питание. Работа на крутой брэнд.

Работа крайне унылая, на конвейере стоять веселья мало. Карьерный рост тоже сомнительный, удаленность от дома.

Зарплата, график работы, дмс и питание на работе. Пахать приходится нормально так, японцы слабины не дают, дерут только так, никаких тебя лишних перекуров и тому подобного, но на самом деле это нормально, правда под конец дня устаешь просто мрак, хорошо, что до дома довозят.

Отношение полной нетерпимости к алкоголю, даже в выходные выпить нельзя. Если в воскресенье бухнул в понедельник могут и выгнуть.

По факту это стабильность, зарплата сильно выше средней по городу, соблюдение всех норм ТК. Ну и отмечаемое тут питание и развозка. Питание всех так радует, ибо экономия реально серьезная получается, дома я только ужинаю ну и выходные. Все остальное время я питаюсь на работе. Проезд это еще 3000 штуки в плюс, а не в минус. На одного мне хватает себе за глаза и уши, ни в чем себе не отказываю абсолютно и живу намного лучше многих моих друзей манагеров.

В теории это не самый быстрый карьерный рост и его потолок как таковой, ну и самореализация тоже в этом деле не самая активная.

мой муж работает на заводе Тойота. хочу сказать, что за 3 года не было у нас с заводом никаких проблем. зарплата устраивает, её не задерживают. есть премирование. условия работы хорошие, есть дисциплина, за которой следит нормальное начальство. мы рады, что удалось сюда устроиться

единственное, что не очень удобно – это отдаленность от города, но развозка решает эту проблему.

А еще в нашей компании ежедневно бьют сотрудников розгами (это должно повышать боевой дух коллектива) и пристегивают особо провинившихся наручниками к батарее на все выходные и праздники. Так сотрудник Иванов В.В. провел весь прошлый и позапрошлой новый год в офисе без еды и воды. И еще начальник пьет кровь младенцев. В общем, у нас не заскучаешь!

Зарплата(у специалиста на заводе выше, чем в среднем по рынку), наличие качественной дмс (зубы делал, лучше, чем в прославленной стоме), развозка (экономия на проезде очень существенная), премии (по результатам работы + рейтинговая система). Руководители не просто поставлены кем-то и просиживающие свое время, а реально люди, которые готовы работать, и любят свою работу, поэтому очень хорошо знают свое дело. Развитый корпоративный дух (праздник, корпоративные подарки, тренинги) и хороший коллектив.

В связи с тем, что руководители и топ-менеджмент полностью пронизан духом японского капитализма, то переработка здесь абсолютно нормальная вещь и никак кроме, как повышением в рейтинге не отмечается. Если ты уходишь с работы позже положенного это не оценят, как твою заслугу, а воспримут за должное, потому что все так и должно быть, с нашим менталитетом это тяжеловато, а особенно, что после таких трудных будней нельзя нормально расслабиться в привычной манере, а на активный отдых сил не всегда хватает.

Похожие записи:

Работа в Toyota: 195 отзывов

Здесь строят отличные надежные автомобили, но это худшая работа, которую только можно вообразить. Там работает сюрреалистично, вы припарковываетесь, идете, как школьник, между очередями к месту вашей группы, ожидая начала смены в окружении безэмоциональными остекленевшими депрессивными мужчинами, сидящими в молчании перед тем, как проделать тот же процесс 350 раз на скорости миллиона миль в час с другими бесчувственными «членами» с нулевой моралью. Если вас пометили как дефект, даже если это не ваша вина, вы столкнетесь с унизительной словесной «дедовщиной» или еще худшими корректирующими действиями.. участники, пытающиеся саботировать работу других участников, чтобы им не было жарко, - обычное дело, попытки навязать друг другу - обычная проблема.
Жестокая культура управления, граничащая с социопатией, издевательства над рабочими цехов - это норма. Они ведут себя наилучшим образом и хорошо относятся к вам, когда японские менеджеры осматривают завод, но как только они уезжают, чтобы вернуться в Нагою, британская культура управления снова начинает работать, и это обычный бизнес с издевательствами и оскорблениями. Я мог бы продолжать и продолжать о таких вещах, как менеджеры, игнорирующие здоровье и безопасность, если это соответствует производственным целям, но когда происходит несчастный случай, они мгновенно обвиняют вас, но, подытоживая, это действительно место для работы, разрушающее душу.

Плюсы

Хорошая оплата за «неквалифицированную» работу, но это больше из-за обязательной сверхурочной работы

Минусы

душевно разрушает работу там, предательское отношение «собака ест собаку», деморализованная измученная рабочая сила

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И РАБОТНИКИ TOYOTA: JUST IN TIME PRODUCTION, КАЙДЗЕН, ДЖИДОКА, НЕЧАСТНЫЕ РАБОТНИКИ И ЗАВОДЫ ЗА РУБЕЖОМ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ TOYOTA

Мощность Toyota на 2010 год: 9,31 миллиона автомобилей. На разработку автомобиля Toyota уходит два года, по сравнению с четырьмя-шестью годами у других компаний. На одной сборочной линии можно производить поразительно разные модели.

Производственная система Toyota (TPS) была описана в исследовании Массачусетского технологического института как «Машина, изменившая мир.«Он направлен на устранение отходов, сокращение дефектов, максимизацию потока и повышение эффективности и производительности за счет использования« уникальной производственной системы, которая сокращает расходы за счет постоянного совершенствования, приводя к резкому сокращению времени разработки продукта и производственного цикла ». Использование подхода «платформенная команда» объединяет менеджеров в разрозненных областях.

Заводы Toyota высоко автоматизированы. Они оснащены электрифицированными ваннами для краски и тележками без водителя, которые доставляют детали. Каждый рабочий имеет право остановить сборочную линию, если дефект обнаружен, и дефект исправляется при его обнаружении.По старому западному методу дефекты устраняли позже.

В 2005 году Тойота была названа самым эффективным производственным предприятием в Северной Америке согласно тщательно отслеживаемому отчету Harbor Report. На производство обычного автомобиля или грузовика у компании уходит всего 27,9 часа. В отличие от GM, Ford и Chrysler на создание автомобиля требуется от 34 до 37 часов.

Toyota становится все эффективнее и продуктивнее. Используя вменяемые данные от рабочих из восьми стран, время разработки последней модели Camry составило 17 месяцев по сравнению с 23 месяцами для предыдущей модели.Завод Toyota в Кентукки, который производит переоснащение всего за 15 дней, вместо 45 дней для предыдущей модели.

Toyota изо всех сил пытается сократить расходы, учитывая рост цен на сталь и другие материалы и усиление конкуренции. Еще до мирового финансового кризиса в 2008 и 2009 годах компания пыталась сократить расходы на 3 миллиарда долларов в год, что можно сравнить с выдавливанием влаги из грязной тряпки для пыли.

В январе 2011 года Toyota открыла новый завод по производству компактных автомобилей в Охира, префектура Мияги - первый новый завод в Японии за 18 лет - но через несколько недель он был закрыт из-за землетрясения и цунами в 2011 году. .Префектура Мияги сильно пострадала от стихийного бедствия.

Сайты и ресурсы

Хорошие сайты и источники: Toyota toyota.com; История Toyota toyota.co.jp/en/history; Автомобильный музей Toyota toyota.co.jp/Museum; Статьи New York Times на сайте Toyota nytimes.com; Автомобильные соединения на новых Toyota thecarconnection.com/make/new,toyota; Экскурсия по фабрике Toyota Путеводитель по Японии и сайт Toyota; Toyota Motorsports toyotaracing.com /; Роботы Toyota toyota.co.jp/ru/special/robot; Концепт-кары Toyota toyota.com/concept-vehicles; Книга: Элегантное решение: формула Toyota для освоения инноваций Мэтью Э. Мэй (Free Press, 2006)

Гибриды и электромобили Статья в Википедии о гибридах Википедия; Toyota Hybrids toyota.com/hybrid; Статья в Википедии об электромобилях Википедия; Блог об электромобилях allcarselectric.com; Электромобили Toyota allcarselectric.com/blog;

Ссылки на этом веб-сайте: ОТРАСЛЕЙ В ЯПОНИИ Factsanddetails.com/Japan; ЯПОНСКИЕ КОМПАНИИ Factsanddetails.com/Japan; ТОРГОВЛЯ И ЗАРУБЕЖНЫЙ БИЗНЕС В ЯПОНИИ Factsanddetails.com/Japan; МАКРОЭКОНОМИКА В ЯПОНИИ Factsanddetails.com/Japan; ЯПОНИЯ ИНК. И РЕФОРМЫ Factsanddetails.com/Japan; ЯПОНСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Factsanddetails.com/Japan; АВТОМОБИЛИ И ВОЖДЕНИЕ В ЯПОНИИ Факты и подробности.com / Japan; ГИБРИДЫ, ТОПЛИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ В ЯПОНИИ Factsanddetails.com/Japan; ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПАНИИ Factsanddetails.com/Japan; TOYOTA Factsanddetails.com/Japan; ПРОИЗВОДСТВО И РАБОТНИКИ TOYOTA Factsanddetails.com/Japan; ПРОБЛЕМЫ TOYOTA Factsanddetails.com/Japan; АВТОМОБИЛИ, ГОНКИ И РОБОТЫ TOYOTA Factsanddetails.com/Japan; HONDA Factsanddetails.com/Japan; HONDA МАШИНЫ, САМОЛЕТЫ, РОБОТЫ И ГОНКИ Factsanddetails.com/Japan; NISSAN Факты и подробности.com / Japan;

Хорошие веб-сайты и источники по отрасли: Хорошие фотографии в японском фотоархиве japan-photo.de; Компании, внесенные в список отраслевых mizuho-sc.com; Министерство экономики, торговли и промышленности meti.go.jp/english; Статистический справочник Японии по производству, глава stat.go.jp/english/data/handbook; Издание 2010 г. stat.go.jp/english/data/nenkan; Новости stat.go.jp

Кайдзен и Дзидока

Кайдзен в переводе с японского означает «постоянное совершенствование.Билл Сапорито написал в журнале Time: «На практике это идея дать возможность тем людям, которые наиболее близки к рабочему процессу, они могут участвовать в его разработке и улучшении, вместо того, чтобы, скажем, тратить каждую смену просто на то, чтобы ломать четыре болта, чтобы закрепить переднее сиденье. по мере того, как каждая машина движется по линии. Непрерывное совершенствование постоянно вытесняет лишнюю рабочую силу и материалы из производственного процесса: люди и детали встречаются в оптимальный момент. Кайдзен также способствует распространению того, что вы узнали, по всей системе.А потом повторить.

Toyota также использует «бережливую производственную систему», в которой постоянно производится множество небольших улучшений и сокращение затрат, и корпоративную культуру «кайдзен» - широкое использование ящиков для предложений и денежных вознаграждений в все уровни компании. Работникам настоятельно рекомендуется отправлять идеи в эти ящики для предложений. В противном случае их считают ленивыми.

Jidoka («автоматизация с участием человека») была еще одной важной производственной концепцией, впервые разработанной Сакичи Тойода.Сапорито написал в Time: «Думайте об этом как о встроенном обнаружении стресса. В компании Toyota это означает, что при возникновении проблемы работы прекращаются. (Любой сотрудник может потянуть за шнур, чтобы отключить линию в случае возникновения проблемы).

Toyota Just in Time Production

Система производства Toyota «точно вовремя» ( kanban ) произвела революцию в автомобильной промышленности. Идея заключается в том, что компания может сэкономить деньги на деталях и компонентах - не имея необходимости хранить их - если они доставляются на сборочную линию как раз вовремя для установки на автомобиль во время его сборки. .

О системе Toyota Just in Time Сара Корбетт написала в журнале New York Times: «Процесс стал менее централизованным, более постепенным. Автозапчасти производились быстро и небольшими партиями, что помогло сократить количество отходов, повысить эффективность и упростить исправление производственных дефектов. По мере того, как Toyota стала, по сути, легче на ногах, производительность компании выросла, как и ее прибыль ».

До того, как была изобретена система kaban, поставщики запчастей решали, сколько деталей нужно произвести, исходя из своих собственных прогнозов.Система получила свое название, потому что первоначально заказы были написаны на рекламных щитах kanban ?, которые уведомляли поставщиков о количестве необходимых деталей. Чтобы система работала хорошо, поставщикам приходилось быстро поставлять запчасти.

Сегодня Toyota и другие автомобили используют электронные системы вместо рекламных щитов. Детали в основном доставляются железнодорожным или автомобильным транспортом. Долгосрочные сделки заключаются с поставщиками для поддержания стабильности и позволяют производителям автомобилей и поставщикам совместно «проектировать» детали с самого начала, чтобы сократить расходы производителей и увеличить прибыль поставщиков.

Среди тех, кто был вдохновлен «подходом Toyota» к бережливому производству, есть командование материальных средств ВВС США, которое использовало эту систему, чтобы сократить время, необходимое для капитального ремонта огромного транспортного самолета C-5 Galaxy, с 339 до 171 дня

Проблемы с своевременным производством

У системы канбан есть свои проблемы. Землетрясение в Нигате в августе 2007 года повлияло на автомобильную промышленность, закрывая или замедляя работу поставщиков, заводы которых были повреждены землетрясением, что, в свою очередь, привело к временному закрытию некоторых сборочных предприятий, которые полагались на запчасти от этих поставщиков.Toyota была вынуждена приостановить производство на всех своих заводах на два дня, в результате чего производство за месяц упало на 9,5%.

Закрытие завода по производству автомобильных запчастей в Касивазааки в Ниигате повлияло на производство двигателей за пределами региона, что, в свою очередь, повлияло на производство автомобилей и заставило все 12 японских автопроизводителей закрыть свои производственные линии. Завод, принадлежащий Riken Corp., производит 50 процентов поршневых колец для японского рынка. Кольца изготавливаются по очень точным спецификациям.Привлечение других производителей потребует от Рикена раскрытия производственных секретов.

Производство японских автомобилей упало на 120 000 единиц. Только Toyota была вынуждена приостановить работу на 30 заводах из-за нехватки поршневых колец. Автопроизводители направили огромное количество сотрудников на завод в Рикене, чтобы вернуть завод в эксплуатацию, и эта цель была достигнута менее чем через неделю после землетрясения. Пострадали также ряд других заводов и предприятий.

Многие модели Toyota имеют общие запчасти.Если есть проблема с этими деталями, необходимо отозвать большое количество автомобилей.

Рабочие Тойота

Ранние сотрудники Ткацких станков Тойота У Тойоты 250 000 рабочих, разбросанных по всему миру. В нем работает 66 000 домашних работников, 90 процентов из которых проживают в районе Нагоя.

Toyota требуется 2,73 рабочих для производства автомобиля в день на ее заводах в США (1999 г.) по сравнению с 2 рабочими.46 для Honda, 2,52 для Nissan, 2,97 для Ford, 3,04 для General Motors и 3,20 для Daimler-Chrysler.

Одно исследование показало, что рабочие Toyota в два раза производительнее, чем рабочие Volkswagen, и в 30 раз производительнее, чем российские рабочие. На производство Toyota уходит 15 человеко-часов, а на производство российской машины - 450 человеко-часов.

Заводы Toyota украшены большими баннерами с корпоративным девизом «Хорошее мышление, хорошие продукты». Используется система предложений кайдзен.Только в 2003 году было внесено 600 000 предложений кайдзен.

В 2007 году профсоюз Toyota потребовал ежегодную премию в размере 2,58 миллиона йен для своих рабочих. Как правило, многие рабочие Toyota считают профсоюзы соглашающимися с переговорами о заработной плате и «бесполезными».

Toyota ежегодно добавляет около 3600 новых сотрудников. Обучение рабочих очень системное и тщательное. Каждая задача разбита на небольшие шаги, которые может освоить самый медленный ученик. Рабочие посещали лекции, выполняли упражнения, изучали видео и практиковались на имитационных сборочных линиях.В центре обучения методам производства Toyota рабочие со всего мира учатся затягивать болты, ритмично двигаясь под метроном, и им говорят, что если звук металлический, они слишком сильно затягивают болты. Они улучшают свои навыки рисования, распыляя воду перед односторонним зеркалом с помощью камеры, а затем смотрят видео о себе.

Honda и Toyota направляют новых сотрудников с высшим образованием на сборочные конвейеры на несколько месяцев после приема на работу.

Несчастные и мертвые рабочие Toyota

Рабочие Toyota в 1970-е годы В своей книге Заметки из Toyota-Land: американский инженер в Японии Дариус Мери жалуется, что система «точно в срок» и кайдзен не работают. «Нездоровый и опасный.Он обвиняет Toyota в сокрытии травм, полученных на производственной линии, использовании дешевой рабочей силы за границей и требовании беспрекословного подчинения начальству. Он также описывает профсоюз, должностные лица которого назначаются Toyota, рабочую среду открытого офиса, в которой отсутствует уединение, групповое давление и запугивание с целью увеличения рабочего времени, а также давление с целью проголосовать определенными способами на выборах, чтобы обеспечить безопасность общественности. работает проекты. Один румынский рабочий сказал Мехри: «В Японии я узнал несколько вещей о контроле над рабочими, которые я мог бы рассказать коммунистам в Восточной Европе.”

Национальный комитет труда, правозащитная группа США, обвинил Toyota в нарушении прав человека в отчете под названием «Toyota, которого вы не знаете». В отчете Toyota обвиняется в 1) вовлечении в торговлю людьми, 2) принуждении рабочих работать в потогонных условиях, 3) импорте рабочей силы из Китая, Вьетнама и Бразилии для работы за низкую оплату и 4) принуждении рабочих работать сверхурочно без компенсации, практика, известная в Тойоте эвфемизмом «обслуживание компании».

Иногда к работникам Toyota предъявляются чрезмерные требования. Рабочий по имени Хироко Учино потерял сознание и умер в возрасте 30 лет на заводе Toyota, где он работал. Отец двоих детей, он потерял сознание за своим столом в 4:30 утра. Он закончил смену сборочного конвейера на несколько часов раньше и был занят оформлением документов, за что отвечал как руководитель группы в свободное время. За предыдущие 30 дней он отработал 106 часов сверхурочной работы. [Источник: Times of London]

Жена Учино сказала лондонской Times: «Все говорят о чудесных показателях прибыли Toyota, но посмотрите на жизни людей, которые делают ее такой сильной.Образ жизни, которого требует эта компания ... в этом нет человечности. Меня пугает то, что мир увидит Toyota, подумает, что ее система работает хорошо, и скопирует ее ». Она сказала Los Angeles Times: «Раньше он мне говорил:« Я устала, я устала, но что мне делать? Выхода нет ». Раньше он был таким счастливым человеком. Но в конце концов он перестал улыбаться ».

В настоящее время 40 процентов работников Toyota работают по временным контрактам. Им запрещено вступать в официальный профсоюз, и их легко уволить.В Тойота-Сити есть большая община бразильцев, большинство из которых японцы-бразильцы, которые поставляют дешевую рабочую силу. Они не работают на заводах Toyota, но используются несколькими поставщиками Toyota. В основном они живут отдельно от остальной части города в большом жилом комплексе под названием Хоми-Дачи.

Книга: Заметки из Toyota-Land: Американский инженер в Японии Дариуса Мери (Корнельский университет, 2005)

Toyota City и Toyota School

Toyota City, где проживают многие сотрудники Toyota, отличается современной архитектурой и хорошо спроектированными районами, но ему не хватает культуры, развлечений и индивидуализма.Система общественного транспорта слаба - решение, которое, кажется, было принято специально, чтобы заставить людей покупать автомобили Toyota - и школьный календарь соответствует производственному графику Toyota. Рабочие говорят, что после работы мало кто занимается социальной жизнью, а ночная смена по будням и выходным нарушает режим сна и семейную жизнь. [Источник: Times of London]

Один пенсионер, проработавший в Toyota 43 года, сказал лондонской Times: «В 1959 году город буквально стал называться Toyota.И тогда корпоративная культура Toyota стала определять это место. Никто не смеет встать. За пределами компании здесь нет ничего, что могло бы возбудить какую-либо страсть ... Этот город полностью контролируется корпорацией. Нет ни индивидуализма, ни умения высказываться, ни демократии, только тоталитаризм. Это как в Северной Корее ».

Жена рабочего, умершего от переутомления, подала в суд на Toyota о выплате сверхурочных денег, которые, по ее мнению, были должны ее семье. Она сказала Times of London: «Люди в этом городе должны научиться иметь собственное мнение о том, что хорошо, а что плохо.Люди здесь умеют только следовать правилам компании. Они понятия не имеют, как следовать независимой мысли ».

Toyota имеет собственную среднюю школу Toyota Technical Skills Academy в Айти, где учащиеся проходят подготовку по математике и естественным наукам, специально предназначенную для нужд Toyota и готовые стать руководителями в механической, механической и технической областях, лежащих в основе операция Toyota. Школа была основана в 1938 году, через год после основания самой Тойоты, и содержать ее дорого, но Тойота утверждает, что в долгосрочной перспективе она экономит деньги на затратах на обучение.В школе 300 учеников. Каждый год принимает около 70 пятнадцатилетних молодых людей, которые автоматически становятся сотрудниками Toyota при зачислении.

Обучение в школе бесплатное. Студенты получают стипендии до 17 000 долларов в год. Большая часть обучения проводится на месте будущими руководителями в присутствии учителя. Учитель использует сократовскую технику, задавая вопросы, чтобы найти ответы. В рамках физической подготовки ученики должны пробежать полумарафон, два часа поплавать в море и подняться на гору высотой 3000 метров.Цель этих усилий - отсеять бросивших курить.

Kaiyo Gakusien - это школа-интернат, построенная в основном на пожертвования в размере 155 миллионов долларов от руководителей Toyota по образцу Итона. Один сотрудник Toyota, проработавший на конвейере 40 лет, сказал: «Toyota City похож на Северную Корею без индивидуальности».

Toyota Abroad

Toyota - действительно мировой автомобильный гигант. Компания производит автомобили на 52 заводах в 26 странах и регионах и продает их в 160 странах, обеспечивая годовой объем продаж более 200 миллиардов долларов.Toyota продает 80 процентов ИТ-автомобилей за пределами Японии и традиционно получает около 70 процентов своей прибыли в Северной Америке. В 2006 году зарубежное производство впервые превысило внутреннее. В 2010 году Toyota построила 43 процента своих автомобилей в Японии по сравнению с менее чем 30 процентами в Honda Motor Co. и Nissan Motor Co.

Toyota стала мировым лидером, сначала экспортировав большое количество автомобилей из Японии, а затем построив заводы за рубежом. Но его поездка не всегда была гладкой.Начало компании было непростым, когда она запустила Crown в США в 1955 году. Автомобиль провалился. Он был неспособен поддерживать высокие скорости на американских шоссе и был склонен к перегреву. Corona и меньшая Corolla были представлены в 1960-х годах с большим успехом, но продажи действительно не улучшались до энергетического кризиса 1973 года.

Toyota производит седан Camry в семи странах, включая Вьетнам, Таиланд, Россию, Канаду и Китай. Он производит Yaris и Vitzes во Франции и производит малолитражные автомобили в Чехии вместе с Peugeot.Toyota имеет два завода в Польше, которые производят трансмиссии и двигатели.

Toyota стремится адаптировать свои модели к вкусам стран, в которых они продаются. Продажи Toyota в 2007 г .: 1) Северная Америка - 2,82 миллиона; 2) Япония - 1,58 миллиона; 3) Азия - 1,32 миллиона; 4) Европа - 1,23 миллиона человек; 5) Ближний Восток - 480 000 6) Латинская Америка - 370 000 человек; 7) Африка - 370 000 человек; 8) Океания, 270 000 человек.

У Toyota есть широкая досягаемость, и у нее есть пальцы в большом количестве пирогов.Он выращивает ятрофу на банановых плантациях Филиппин для производства биотоплива. В январе 2010 года Toyota начала продавать Prius в Индии. Toyota предоставила Aston Martin свой дизайн iQ. Aston Martin изменит внешний вид и рынок, а также продаст автомобиль.

Toyota в США

Toyota в
Голливуд
в 1960-х годах Toyota занимала третье место в США по продажам в 2006 году после GM и Ford с 15.Доля рынка США составила 4 процента по сравнению с 13,3 в 2005 году. Это был первый раз, когда Toyota удерживала позицию № 3 над Daimler-Chrysler (Крайслер) в течение всего календарного года. Продажи Toyota выросли на 12,9 процента по сравнению с 2005 годом, когда было продано более 2,54 миллиона автомобилей. Продажи обновленных Camris и новых малолитражек Yaros и гибридов Prius оказались лучше ожиданий.

В 2003 году Toyota превзошла Ford и заняла второе место в мире по производству автомобилей. Было продано 6,78 миллиона автомобилей, а Ford - 6.72 миллиона. General Motors, автомобильная компания №1 в мире, в этом году продала 8,59 миллиона автомобилей. В 2004 году Forbes назвал ее 8-й по величине компанией в мире. В 2003 году рыночная стоимость Toyota составляла 84 миллиарда долларов, что больше, чем у General Motors, Ford и Chrysler вместе взятых, и вдвое больше, чем у Nissan.

Рост Toyota был быстрее, чем кто-либо прогнозировал. В 2004 году это был четвертый по величине производитель автомобилей в мире.

Автомобили Toyota стабильно занимают No.1 место по надежности в обзоре J.D. Powers. Эта компания получает 70 процентов прибыли в Северной Америке и около 20 процентов с каждой машины. Это составляет около 1260 долларов за машину. General Motors зарабатывает всего 200 долларов за машину.

В 2008 году доля рынка Toyota в Соединенных Штатах достигла 18 процентов, всего на два пункта ниже GM, благодаря хорошим продажам автомобилей Camry, RAV4 и модельного ряда Scion.

Toyota всегда действовала осторожно и осторожно на рынке Соединенных Штатов, чтобы не вызывать политического недовольства.В наши дни, поскольку у Toyota много американских сотрудников и она жизненно важна для экономики во многих местах, она имеет довольно большое влияние на Капитолийском холме. В 2005 году Toyota внесла 5,7 млн. Долларов в виде взносов на политические цели, у нее работает семь лоббистов, и, как говорят, у нее больше конгрессменов и сенаторов, защищающих ее интересы, чем у GM.

Toyota имеет инженерный кампус в Анн-Арбор, штат Мичиган, и тратит 100 миллионов долларов на создание исследовательского института в Мичигане. В 2006 году японский президент Toyota Motors North America был вынужден уволиться после того, как женщина-помощница была названа в иске о сексуальных домогательствах на сумму 190 миллионов долларов.Иск был урегулирован во внесудебном порядке.

В 2009 году Toyota наняла 31 лоббиста и потратила 5,4 миллиона долларов на лоббирование в Соединенных Штатах, что намного больше, чем у любого другого производителя иностранных автомобилей.

Партнерство Toyota с GM и Ford в США

Toyota начала производство автомобилей во Фримонте, Калифорния, совместно с GM в 1984 году. Обе компании использовали завод для производства собственных автомобилей в рамках предприятия под названием New United Motor Manufacturing Inc.(НОММИ). Позже стали выпускать такие автомобили, как «Призма».

В 2006 году GM и Toyota объявили о планах инвестировать десятки миллиардов долларов в завод во Фримонте. Ходили разговоры о том, что Toyota заключит альянс с GM, но президент Toyota Кацуаки Ватанабе дал понять, что не заинтересован.

В декабре 2006 года президент и топ-менеджеры Ford вылетели в Японию, чтобы встретиться с президентом и топ-менеджерами Toyota и обсудить такие темы, как экологически чистые технологии и способы повышения эффективности производства Ford.Ford согласился приобрести гибридную технологию Toyota, что продемонстрировало доминирование Toyota на рынке.

В июне 2009 года GM закрыла совместное предприятие с Toyota. Две компании построили 460 000 компактных Pontiac Vibes на заводе во Фримонте в период с 2002 по 2009 год. GM заявила, что сохранение завода и предприятия не вписывалось в его планы реструктуризации после того, как оно подало заявление о банкротстве.

Toyota производит автомобили в США

Основатель Toyota Эйдзи Тойода начал думать о производстве автомобилей в Соединенных Штатах после того, как Вашингтон начал требовать ограничения экспорта.«У нас не было альтернативы, - сказал он. - Моим первым ощущением было то, что [в Японии] можно производить и продавать самые дешевые автомобили в мире. Но я думаю, это было невозможно».

Toyota ежегодно производит 2,5 миллиона автомобилей в США на более чем дюжине заводов, на ней работают тысячи американцев, и она тратит в США более 22 миллиардов долларов на запчасти, товары и услуги от сотен американских поставщиков. Количество рабочих мест, связанных с Toyota, в Соединенных Штатах оценивается примерно в 170 000, или, по крайней мере, так было до недавних волн неприятностей.

Toyota открыла свой первый зарубежный рынок в Джорджтауне, штат Кентукки, в 1988 году. Он производит Camries, Avalons и Solaras. К 2001 году у нее были заводы в Алабаме, Индиане, Лонг-Бич и Тихуане, и она производила 60 процентов из 1,5 миллиона автомобилей, проданных в Северной Америке.

По состоянию на 2005 год Toyota потратила 16,3 миллиарда долларов на открытие заводов в Северной Америке. Одно исследование показало, что эти заводы прямо или косвенно в Соединенных Штатах создали более 380 000 рабочих мест и производили от 75 до 90 процентов деталей на местном уровне в Соединенных Штатах, что сопоставимо с показателем в США.Производители S.

Заводы Toyota в США

Toyota Motors North America является дочерней компанией Toyota. По состоянию на 2007 год у компании было шесть заводов с 38 340 рабочими в США, Канаде и Мексике. Среди предприятий Toyota в США в 2010 году: 1) завод в Алабаме, производящий двигатели V8 и V6, на котором работают 853 человека; 2) завод в Западной Вирджинии, который производит 4-цилиндровые двигатели V-6 и насчитывает 1098 сотрудников; 3) завод в Техасе, производящий грузовики Tundra, на котором работают 1858 человек; 4) завод в Кентукки, производящий Avalons и Camry, на котором работает 7 365 человек; и 5) завод в Индиане, который производит Sequoia and Highlanders, на котором работает 4 329 человек.Открытие завода по производству Prius в Миссисипи отложено.

Завод NUMMI был закрыт в апреле 2010 года. Производство автомобилей, произведенных на NUMMI, было переведено на другие заводы. Этот шаг не был выгодным с политической точки зрения, поскольку район лидера Палаты представителей большинства Нэнси Пелоси находится недалеко от завода через залив Сан-Франциско. В нем работало 4519 человек.

В декабре 2010 года Toyota подала в суд на банкротство GM на сумму 73 доллара.8 миллионов за нарушение контракта по закрытию завода NUMMI. В августе 2010 года Toyota приостановила экспорт автомобилей в Иран из-за ядерного спора, и этот шаг также казался мотивированным для того, чтобы заработать «пирожные» в США

Toyota открыла завод в Сан-Антонио, штат Техас, в ноябре 2006 года, чтобы производить потребляющие много газа пикапы Tundra, и еще один завод мощностью 100 000 автомобилей в Вудстоке, Онтарио в 2008 году, чтобы производить потребляющие газ внедорожники. Завод в Сан-Антонио был большой авантюрой.Руководители компании годами обсуждали этот шаг и в конце концов решили утвердить его, чтобы Toyota могла получать такую ​​же огромную прибыль с каждого автомобиля, что и Детройт с его пикапами. Когда грузовики начали сходить с конвейера, проект уже был похож на собаку. Затраты выросли до 1,6 миллиарда долларов, что на 60 процентов превышает бюджет. Завод был так далек от поставок, что пришлось строить узел дорогих запчастей. Грузовик был представлен как раз тогда, когда цены на бензин начали действительно взлетать, и U.Экономика С. замедлялась. В 2008 году продажи были на 25% ниже запланированных, запасы резко выросли, а производство было остановлено на несколько месяцев.

BMW будет поставлять Toyota дизельные двигатели в рамках партнерской сделки

В декабре 2012 года агентство Bloomberg сообщило: «BMW, крупнейший в мире производитель автомобилей класса люкс, будет поставлять Toyota Motor Corp. дизельные двигатели в рамках соглашения о сотрудничестве, которое первоначально будет сосредоточено на разработке автомобильных аккумуляторов.Производители будут сотрудничать в исследованиях литий-ионных аккумуляторов следующего поколения и изучать другие проекты по разработке технологий экономии топлива, заявили сегодня автопроизводители в Токио. В рамках сотрудничества BMW будет поставлять Toyota 1,6-литровые и 2-литровые двигатели для моделей японской компании в Европе, начиная с 2014 года. [Источник: Анна Мукаи и Масацугу Хориэ, Bloomberg, 1 декабря 2011 г.]

«Соглашение позволяет Toyota, крупнейшему производителю автомобилей в Азии, расширять свою европейскую линейку автомобилей с дизельными двигателями.Для BMW это партнерство прокладывает путь к объединению компании с крупнейшим производителем гибридных автомобилей, так как она стремится отбиться от Audi Volkswagen AG, которая стремится занять лидирующие позиции в сфере автомобилей класса люкс. Toyota рассчитывала, что в 2010 финансовом году на Европу будет приходиться 12 процентов продаж. «Обе компании поделятся своими обширными знаниями, начиная с экологических технологий, - сказал в заявлении президент Toyota Акио Тойода. «Это большая радость и волнение - вступить в среднесрочные и долгосрочные отношения сотрудничества с BMW.[Там же]

«В августе японский производитель автомобилей и Ford Motor Co. объявили о плане совместной разработки гибридной системы для пикапов и внедорожников, поскольку в США ужесточаются правила экономии топлива. Toyota также работает с американским производителем электромобилей Tesla Motors Inc. над аккумуляторной версией внедорожника Toyota RAV4, которая поступит в продажу в 2012 году. [Там же]

В январе 2007 года Toyota заявила, что рассматривает возможность строительства еще пяти заводов в Северной Америке в течение следующих 10 лет, чтобы не отставать от спроса и снять обвинения в том, что она импортирует слишком много автомобилей из Японии, а не строит их в Соединенных Штатах. довольно конкретные планы для юго-востока США и Мексики.

Toyota в Европе и Азии

Toyota занимает 5,7% рынка в Европе (2005 г.) и производит автомобили на заводах в Великобритании, Чешской Республике и Франции. В 2002 году Toyota произвела в Европе 370 000 автомобилей. Из них 222 000 были построены на их заводе в Бурнастоне, Англия. В 2003 году продажи в Европе превысили 800 000 автомобилей.

Toyota теперь производит автомобили в десятках стран мира. У нее есть большой завод недалеко от Бангкока, а в 2002 году она открыла свой первый завод в Китае вместе со своим партнером, FAW Group.Toyota планирует полноценный выход на рынок Южной Кореи в 2009 году и планирует начать производство гибридов Camry в Австралии с 2010 года. Производство в Индии планируется начать в 2010 году, а производство в Бразилии начнется годом позже.

Toyota преуспевает на азиатских рынках, но отстает от конкурентов в Китае. Он надеется, что расширение в Индии, Китае и Бразилии компенсирует сокращение спроса в Северной Америке и Европе. Чтобы привлечь внимание местных рынков, Toyota производит автомобили, работающие на биоэтаноле, в Бразилии и автомобили с дизельными двигателями в Европе, а также производит очень маленькие автомобили с отличным расходом топлива в Индии.

Осенью 2010 года, когда иена была близка к историческим максимумам, Тойода сказал: «По логике вещей производить продукцию в Японии не имеет смысла. Но меня беспокоит, что случится с этой страной, которая во многом зависит от производства, если Toyota сократит внутреннее производство.

Toyota начала производить Prius в Таиланде в 2010 году. Поскольку большинство из них производится в Японии, поставки автомобилей в Соединенные Штаты после землетрясения и цунами в 2011 году были проблемой.Только ближе к концу лета 2011 года поставки смогли удовлетворить спрос.

Toyota в Китае

Toyota очень медленно выходила на рынок Китая. Она открыла свой первый завод в Китае в 2002 году. В тот год у нее был только 1 процент китайского рынка, но у нее были агрессивные планы десятикратного расширения и получения 10 процентов рынка к 2010 году. В 2003 году Toyota имела только 2 процента доли. В 2005 году Toyota продала в Китае 183 500 автомобилей, что составляет всего 3 процента рынка.К 2010 году он планирует продать 1 миллион автомобилей в Китае. Многие прогнозируют, что в конечном итоге он станет автопроизводителем №1 в Китае.

Toyota имеет партнерские отношения 50-50 с Tianjin Automobile Xiali Corporation. Он положил начало в 2001 году на заводе стоимостью 100 миллионов долларов, который производит компактные автомобили под названием Echo. Компания также продает 15 моделей, импортируемых из Японии. У Toyota также есть партнерские отношения с FAW Group и Guangzhou Automobile.

Toyota производит седаны и внедорожники Corolla совместно с китайской группой FAW в Чанчуне, провинция Цзилинь.В сентябре 2004 года Toyota объявила, что к концу 2005 года она будет производить гибридные автомобили Prius на заводе FAW в Чанчуне с запчастями, импортированными из Японии. Toyota производит 3-литровые бензиновые двигатели совместно с группой FAW.

Toyota начала производство Camrys в мае 2006 г. совместно с Guangzhou Automobile Group в Китае на участке площадью 225 акров в зоне экономического и технологического развития Наша, примерно в 50 км от Гуанчжоу. Производство и продажи запланированы на середину 2006 года, при этом производство начнется с 10 000 автомобилей в год и будет увеличиваться до 250 000 автомобилей в год.На заводе будет работать 3000 человек. 10 филиалов с добавлением около 7000 рабочих мест. В 2007 году в Тяньцзине открылся третий завод по производству Corollas.

Toyota производит 61 000 автомобилей Camry на своем заводе в Гуанчжоу в 2006 году и надеется произвести 150 000 в 2007 году. Toyota также планирует производить от 80 000 до 90 000 автомобилей Yaris в год на том же заводе, начиная с 2008 года.

В 2009 году Toyota продала в Китае 709 000 автомобилей.

Toyota в Индии и Африке

Джонатан Шульц написал в New York Times: «Toyota заявила, что начнет продавать Etios, компактный седан и хэтчбек, разработанный и произведенный в Индии, клиентам в Южной Африке, что станет первым случаем, когда индийское подразделение бренда будет экспортировать машину на другой рынок.[Источник: Джонатан Шульц, New York Times, октябрь 2011 г.]

«Хотя Toyota сформулировала эту акцию как часть своей приверженности развивающимся рынкам - действительно, бренд ожидает, что производство легковых автомобилей в Индии вырастет с текущих 160 000 единиц до 310 000 в 2013 году - объявление прозвучало одновременно когда Toyota, как и другие японские автопроизводители, реализовывала стратегии по защите своего бизнеса от воздействия сильной иены. [Там же]

«Сила валюты привела к увеличению стоимости производства автомобилей в Японии.Не желая ставить под угрозу свои конкурентные позиции на экспортных рынках, перекладывая растущие затраты на потребителей, японские автопроизводители вместо этого перемещают производство, которое в противном случае осуществлялось бы в Японии. [Там же]

Источники изображений: Toyota

Источники текста: New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Daily Yomiuri, Times of London, Японская национальная туристическая организация (JNTO), National Geographic, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters, AP, Lonely Planet Guides, Энциклопедия Комптона и различные книги и другие публикации.

Последнее обновление: октябрь 2012 г.

уроков Toyota Long Drive

Однако это иногда может создать негибкость с точки зрения использования производственных мощностей, поскольку местный спрос будет колебаться. Для повышения эффективности мы разработали глобальную систему производства ссылок. Благодаря инновационным технологиям на наших заводах в Японии мы можем быстро переносить производство различных моделей между ними. Поэтому мы связали некоторые предприятия в Японии с нашими зарубежными предприятиями. Когда наблюдается всплеск спроса, скажем, в Европе, наш завод в Англии будет поддерживать стабильное производство, в то время как завод по производству звеньев в Японии производит необходимые дополнительные блоки.Эта система помогает нам несколькими способами: она позволяет нам быстро реагировать на изменения спроса; обеспечивает высокую загрузку мощностей на всех предприятиях; и это экономит капитальные затраты, потому что мы используем существующие в Японии ресурсы, чтобы сбалансировать спрос на других рынках. Наши заводы в Японии служат буферами, поэтому наша стратегия «полная линия, все регионы» работает эффективно.

Япония, где у вас 40% автомобильного рынка, является вашей ареной для экспериментов с новыми продуктами и производственными процессами, а в Северной Америке и Европе, где у вас 12% и 6% рынка, вы планируете углубить проникновение до добиться масштабности и прибыльности.Но каково видение БРИК у Toyota - Бразилии, России, Индии и Китая? Являются ли они просто источниками сырья или же рынками? Разве вы не вошли в них очень поздно?

Бразилия, Россия, Индия и Китай - совершенно новые рынки для нас. В конечном итоге они станут важными рынками для Toyota. По мере роста экономики этих стран нам необходимо выяснить, какие производственные мощности мы должны создать и какие виды продукции нам нужно продавать. Мы будем внедрять глобальные и региональные модели и увеличивать нашу производственную базу в этих странах.Не думаю, что мы опоздали. Эти страны являются развивающимися рынками, и они будут продолжать расти. Мы не хотим быть в них слишком агрессивными, несмотря на их потенциал. Как сказал наш бывший исполнительный вице-президент г-н Йошими Инаба, мы не хотели бы создавать большие мощности и снижать цены на продукцию - как это делают некоторые из наших конкурентов - когда спрос не растет, как ожидалось. По мере того, как люди в БРИК ищут более качественные автомобили, по мере строительства дорог и по мере того, как эффективность использования энергии становится все более важной, спрос на автомобили Toyota будет расти.Нам лучше подождать, чем прыгать на рынок; мы должны позволить рынку прийти к нам. Toyota никогда не может быть дешевым брендом; это качественный продукт по разумной цене, которая на развивающихся рынках может быть высокой. Но люди увидят ценность наших продуктов и подумают: «В следующий раз я должен купить что-нибудь получше, например Toyota». Мы не обязательно можем быть чьей-то первой машиной; мы определенно хотим быть второй машиной, которую купит семья. Мы должны медленно и неуклонно выходить на эти рынки, следя за тем, чтобы идти в ногу с их ростом, но не двигаться быстрее, чем это оправдано.

Не мешает ли страх перед тем, что Toyota пойти на компромисс в отношении качества, более агрессивно выходить на развивающиеся рынки? На этих рынках требуются недорогие автомобили, которые подразумевают компромисс между стоимостью и качеством, на который Toyota, возможно, не захочет идти. Оказывается, качество - враг роста?

Неверно рассматривать развивающиеся рынки как единое целое. Бразилия отличается от Китая, от Индии и так далее. В Бразилии Corolla хорошо продается; в России Lexus продается очень хорошо.Иногда я задаюсь вопросом, правильно ли, что такая дорогая машина так хорошо продается в России. В любом случае было бы неправильно говорить, что на этих рынках нужна продукция более низкого качества. Но да, у них есть один общий фактор: многие их потребители хотят недорогие автомобили. В тот момент, когда я стал президентом, я создал команду для работы над проектом, связанным с этим. Но я сказал нашим инженерам: давайте не будем сосредотачиваться на разработке недорогих автомобилей; позвольте нам разработать технологии и процессы, которые позволят Toyota производить все наши автомобили с меньшими затратами.Если мы сделаем это, мы сможем производить автомобили для БРИК, и мы сможем использовать те же процессы, чтобы снизить стоимость автомобилей для других стран. Осмысляя проблему таким образом, мы также будем соответствовать нашим стандартам качества, а не беспокоиться о том, придется ли нам идти на компромисс с ними на развивающихся рынках. Мы уже начали разработку этих технологий. Наши соперники могут пытаться создавать недорогие автомобили для развивающихся рынков, но Toyota пойдет дальше и разработает оптимальные автомобили для всех миров.

Toyota явно пытается расти, поскольку она всегда росла стабильными темпами. Но силы глобального рынка тянут вас, и вас заставляют двигаться все быстрее и быстрее, чтобы не отставать. Неужели эти силы настолько сильны, что могут разорвать Toyota? Как они меняют фундаментальные принципы работы компании?

Toyota Way был и будет стандартом для всех, кто работает на Toyota во всем мире. Наши руководящие принципы определяют миссию и ценности Toyota, но Путь Toyota определяет то, как мы работаем.Для меня это как воздух, которым мы дышим. Toyota Way имеет два основных принципа: постоянное совершенствование и уважение к людям. Уважение необходимо для работы с людьми. Под «людьми» мы подразумеваем сотрудников, партнеров по поставкам и клиентов. «Клиент прежде всего» - один из основных принципов компании. Мы не имеем в виду только конечного потребителя; на конвейере человек на следующем рабочем месте также является вашим покупателем. Это ведет к командной работе. Если вы воспользуетесь этим принципом, вы также будете продолжать анализировать то, что делаете, чтобы видеть, все ли у вас все получается идеально, чтобы не беспокоить клиента.Это развивает вашу способность выявлять проблемы, и если вы внимательно наблюдаете за происходящим, это приведет к постоянному совершенствованию кайдзен: . Корень Toyota Way - быть неудовлетворенным статус-кво; вы должны постоянно спрашивать: «Почему мы это делаем?» Люди могут применять эти концепции во всем мире, а не только в Японии. Вопрос в том, сколько времени нужно, чтобы обучить людей формированию мышления Toyota.

Сколько времени нужно, особенно если кто-то не японец, чтобы изучить путь Toyota?

Буквально вчера я провел целый день с 30 нашими молодыми руководителями.По крайней мере 50% из них были из-за пределов Японии. Они были разбиты на команды для решения различных проблем, и они сделали презентации, основанные на том, что они узнали об использовании Toyota Way для их решения. Я слушал и комментировал. Менеджеры обрадовались и сказали, что многому научились. Когда я спросил, многие из них ответили, что теперь они могут полностью понять путь Toyota. Это совершенно неправильно. Два или три месяца - недостаточный срок для понимания Toyota Way. Менеджеры, возможно, поняли, что скрывается на поверхности, но то, что скрывается под ними, гораздо больше.Я попросил их изучить это. Нет конца процессу изучения пути Toyota. Я не думаю, что у меня есть полное понимание даже сегодня, а я проработал в компании 43 года.

Как Toyota сбалансирует спрос на свою продукцию с долгосрочными потребностями в человеческих ресурсах? Производство автомобилей - это капиталоемкий бизнес, но производство в Toyota - это бизнес, требующий больших затрат человеческого капитала. Все ваши исполнительные вице-президенты говорят, что Toyota испытывает серьезную нехватку обученных людей.Сможете ли вы догнать и удовлетворить спрос на людей?

Наш спрос на людей осложняется многими факторами, присущими автомобильной промышленности: длительный жизненный цикл продукции; крупные и сложные сети поставщиков; и, во все большей степени, новейшие технологии в отношении безопасности, окружающей среды и комфорта в поездках. Как сказал наш исполнительный вице-президент г-н Мицуо Киношита, нам нужна рабочая сила, которая специализируется как на новых технологиях, так и на глобальном уровне из-за расширения Toyota.Для развития специалистов Toyota требуется время, которых обучают на рабочем месте, а не в классе. Только когда сотрудники начинают работать в Toyota, они узнают от своего начальства, какие ценности и навыки им необходимы для выполнения своей работы. Большинство наших заводов за пределами Японии были открыты за последние десять лет, поэтому даже высокопоставленные сотрудники за рубежом имеют относительно небольшой опыт работы с Toyota Way.

Toyota развивает людей типа T. [См. «Знакомство с T-образными менеджерами» Мортена Т. Хансена и Болко фон Этингера, HBR, март 2001 г.] Как вы, возможно, знаете, вертикальная черта буквы T означает, что сотрудники должны усиливать или углублять то, что они делают, а горизонтальная черта указывает на то, что они должны изучать другую работу. Создание персонала T-типа - трудоемкий процесс. Однако во многих странах за пределами Японии сложно нанять людей на длительный срок. Как только мы начинаем работу, начинается текучесть кадров. Итак, мы учимся удерживать людей.

Раньше мы передавали Toyota Way через систему материнского завода, при этом японский завод служил родительским для каждого нового зарубежного завода, который мы открывали.Этот японский завод отвечал за обучение людей на заграничном заводе и привитие им пути Toyota. Из-за темпов, с которыми мы растем за рубежом, мы отказались от этой системы. Теперь мы отправляем координаторов из Японии, чтобы они привили нашу философию и концепции нашим зарубежным компаниям. Когда создается новая компания, координатор будет выступать в качестве учителя, или сенсей , для ее сотрудников. Через несколько лет координатор во втором поколении будет выполнять функции тренера, а не наставника.Еще через несколько лет координатор в третьем поколении будет действовать как советник, а не коуч. Координаторы критически важны для обучения людей в духе Toyota, но у нас всего около 2000 координаторов. Наши люди в Японии по очереди служат координаторами каждые три-пять лет. Учитывая размер нашего бизнеса, нам нужно в три раза больше координаторов, чем сейчас.

Если вы пытаетесь поддерживать рост кривой обучения так же быстро, как и кривая спроса на людей, сколько времени вам понадобится, чтобы утроить число координаторов?

Сложно сказать.Мы потратили много лет на развитие наших человеческих ресурсов, чтобы создать 2000 координаторов. Как сказал вам исполнительный вице-президент Toyota г-н Токуичи Ураниши, подготовка менеджера типа T занимает около 20 лет. Помимо знания производственной системы Toyota и пути Toyota, координатору необходимы коммуникативные навыки, способность чувствовать чувства других людей и готовность работать в разных культурах.

Мы предприняли несколько шагов, чтобы справиться с ситуацией. Во-первых, мы официально задокументировали путь Toyota.Мы устно разъясняли его принципы в течение десятилетий, но шесть лет назад мы решили записать его, чтобы он мог служить библией для зарубежных руководителей. Они также используют его как инструмент измерения, чтобы увидеть, где они находятся и как можно улучшить. Если бы мы не планировали так агрессивно расширяться за пределами Японии, мы, возможно, никогда не записали бы путь Toyota. Во-вторых, Toyota оставляет японских сотрудников старше 60 лет, если они хотят продолжать работать. Если они не хотят работать за границей, мы используем их на месте, и это дает молодым людям возможность работать за границей.В-третьих, мы создали несколько новых тренировочных комплексов. В 2002 году мы создали институт Toyota, чтобы обучать руководителей принципам Toyota. В институте работает глобальная школа лидерства, которая готовит руководителей со всего мира для наших предприятий, и школа развития менеджмента, которая обучает наших сотрудников применению Toyota Way. В 2003 году мы также открыли глобальный производственный центр в Японии, который вы посетили, и региональные центры в Таиланде, США и Великобритании. Эти центры «обучают инструкторов» методам управления предприятием, руководящим ролям и навыкам работы в цехах.

Наконец, некоторые из наших зарубежных филиалов, такие как Toyota Canada и Toyota Kentucky, имеют почти 20-летний опыт работы с Toyota Way. Пришло время отправить сотрудников этих компаний в качестве координаторов, особенно на другие англоязычные рынки. Это будет первый случай, когда мы будем использовать неяпонских сотрудников для обучения других неяпонских сотрудников. Компания ощущает безотлагательность, и мы должны иметь возможность набрать достаточно людей, чтобы поддерживать темпы нашей глобальной экспансии.

Вы описали важность кайдзен, постоянного совершенствования, говоря о Пути Toyota. Но во время этого визита мы впервые услышали, что вы недавно начали говорить о какушин - революционных изменениях или радикальных нововведениях. Разве в наше революционное время недостаточно постепенных улучшений?

Пятнадцать лет назад я бы сказал, что пока у нас достаточно людей, Toyota может достигать своих целей с помощью кайдзен. Однако в сегодняшнем мире изменения могут быть произведены с помощью кайдзен, но, возможно, они также должны быть вызваны какушином.Когда скорость изменений слишком низкая, у нас нет выбора, кроме как прибегать к радикальным изменениям или реформе: kaikaku . Возьмем, к примеру, перемещение деталей на заводе. Перемещение компонентов не увеличивает их ценность; напротив, это разрушает ценность, потому что детали могут быть упущены или поцарапаны. Так что перемещение компонентов следует максимально ограничить. Я хочу, чтобы наши инженеры-технологи взяли на себя задачу обеспечить как можно меньшее количество движений - близкое к теоретическому пределу нуля - в цехах.Для этого требуется смелость и радикальное мышление.

Включает ли новое производственное предприятие, которое Toyota строит в Такаоке, радикальные изменения, которые, по вашему мнению, необходимы?

Новые производственные процессы в Такаоке полностью изменят способ производства автомобилей Toyota. Мы называем их «простой, тонкой и быстрой» производственной системой. Сейчас наши процессы сложны, поэтому, когда возникает проблема, трудно определить причину. Мы постарались упростить процессы в Takaoka, сделать предприятие тонким и позволить людям наблюдать за процессом.Простые и тонкие системы позволяют людям сразу замечать отклонения.

Когда этим летом откроется первая линия в Такаоке, это будет самая быстрая производственная линия Toyota, которая вдвое сократит время выполнения заказа, логистику и время сборки. Мы также надеемся на 50% снизить количество проблем на каждой рабочей станции. Мы установили новинки в штамповочном цехе, цехе литья пластмасс и цехе окраски. Например, вместо панели переноса мы будем использовать robots. Это позволит линии переместиться на 1.В 7 раз быстрее, чем раньше. Мы урезали длину лески вдвое. Новый процесс окраски позволяет нам наносить три слоя одновременно, не дожидаясь высыхания каждого слоя. Это сократит время покраски на 40%. Чтобы добиться качества, мы выйдем за рамки визуального контроля и будем использовать высокоточные инструменты для измерения нескольких параметров. Испытательные устройства будут расположены на различных этапах процесса сборки и будут предоставлять данные в режиме реального времени руководителям заводов и поставщикам.

У нас будет больше гибкости, чем когда-либо прежде: каждая линия на Takaoka сможет производить восемь различных моделей, поэтому завод будет производить 16 моделей на двух линиях по сравнению с четырьмя или пятью, которые он использовал для производства на трех линиях. На старом заводе мы производили 222 000 автомобилей в год на каждой линии; теперь мы сможем производить 250 000 единиц на каждой линии. Сегодня Toyota нужны такие радикальные изменения.

Но Toyota изо всех сил пытается поддерживать базовое качество своей продукции.Настало ли время поговорить о радикальных улучшениях?

Это есть. Люди могут использовать революционные подходы, внося постепенные улучшения. Вы можете сделать это. Фактически, пытаясь придумать постепенные улучшения, многие люди приходят с революционными идеями. У них разные фокусы; Кайдзен постоянно меняется, а какушин - прерывисто. Я всего лишь пытаюсь заставить людей совершить скачок от постепенного улучшения к радикальному везде, где это возможно.

В дополнение к ускорению производственных линий Toyota запустила программу снижения затрат под названием Value Innovation. В чем разница между программой под названием «Построение экономической конкурентоспособности в 21 веке», которую вы возглавляли до того, как заняли пост генерального директора, и программой Value Innovation? Насколько вы надеетесь сократить расходы с помощью VI?

Мы запустили программу ценностных инноваций в апреле 2005 года. Она выходит за рамки подхода, основанного на элементах, который мы использовали в CCC21. Он пытается снизить стоимость используемых нами компонентов, объединяя несколько частей в одну интегрированную систему и избавляясь от ненужных компонентов.Наша цель - вдвое сократить количество используемых компонентов. Когда мы пытаемся снизить стоимость компонентов, мы начинаем с их проектирования и разработки; мы не делаем упор на снижение цен. Этот процесс требует сотрудничества между нашими партнерами по поставкам и несколькими подразделениями Toyota, такими как дизайн, производственный инжиниринг и закупки. Мы стремимся к снижению затрат на основе доверительных отношений. Улучшения, являющиеся результатом VI, повысят конкурентоспособность как Toyota, так и ее поставщиков.

Г-н Ватанабэ, вы сказали, что ваша работа - «выявлять проблемы» и «выявлять видение будущего». Как вы с Toyota планируете изобрести свое видение будущего, машину мечты?

Я не знаю, сколько лет это займет у нас, но я хочу, чтобы Toyota изобрела автомобиль мечты - автомобиль, который может сделать воздух чище, чем он есть, автомобиль, который не может травмировать людей, автомобиль, который предотвращает несчастные случаи, транспортное средство, которое может сделать людей здоровее, чем дольше они его водят, транспортное средство, которое может возбуждать, развлекать и вызывать эмоции у пассажиров, транспортное средство, которое может путешествовать по всему миру на одном баке бензина.Вот о чем я мечтаю. Мы хотим как можно быстрее разрабатывать такие машины. В моем видении будущего наиболее важными темами являются окружающая среда, энергия, безопасность и пробуждение эмоций или комфорта. Это четыре ключевых пути к будущему компании, и мы должны развивать технологии для каждой из них. Наши инженеры прямо сейчас работают над разработкой необходимых нам технологий и внедрением их в автомобили. Если мы ускорим развитие технологий, мы сможем воплотить в жизнь автомобиль мечты.

По мере того, как мы внедряем технологии в наши автомобили, нам необходимо изучать каждый регион и согласовывать разработку продукта с тенденциями на каждом рынке. В Бразилии потребители могут использовать этанол в качестве топлива, потому что в стране производится сахарный тростник. Соединенные Штаты больше всего беспокоятся об окружающей среде и безопасности. Нам нужно создавать там автомобили, которые используют технологии интеллектуальных транспортных систем, чтобы удовлетворить запросы потребителей. К 2030 году количество автомобилей в Китае может составить 380 миллионов единиц.Что там будет с ценами на нефть? Какое будет воздействие на окружающую среду? Как мы обеспечиваем безопасность путешественников и пешеходов? Энергия, окружающая среда и безопасность должны быть учтены во всех автомобилях, которые Toyota выпускает в Китае. Мы называем это разработкой нужного автомобиля в нужное время в нужном месте. Нам нужно выбрать подходящее топливо, технологию, систему снабжения и производства. Когда мы объединяем эти три элемента, мы получим трехмерную матрицу. Мы хотим производить лучшие автомобили, которые когда-либо видел мир, и я считаю, что это критически важно для будущего Toyota.

Что вы узнали о том, чтобы быть лидером, за два года работы президентом Toyota?

Я не считаю себя лидером в том смысле, в каком вы это имеете в виду. Я только что говорил всем в компании, что мы должны делать то, что нас учат делать правильно. Я могу проверить, насколько хорошо люди понимают принципы Toyota в повседневном управлении в любой сфере деятельности. Я хожу в разные места, чтобы узнать себя. Однако мои собственные возможности и возможности ограничены. В Toyota у нас есть большая команда менеджеров, в том числе восемь исполнительных вице-президентов, которые пользуются свободой практиковать Toyota Way в своих сферах ответственности.Я доверяю это нашим менеджерам, но, когда возникают проблемы, я хочу, чтобы они сначала приходили ко мне с плохими новостями. Кроме того, мои коллеги просят меня поговорить, выговориться. У нас много часов дебатов и дискуссий, и так же, как мои коллеги высказывают свое мнение, я высказываю свои собственные взгляды. Это мой стиль управления. Такое руководство важно сегодня. Конечно, мы должны принимать решения быстро, но мы должны делать это последовательно, тщательно и непредвзято. Как вы могли заметить, я не боюсь этого делать.

Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным».

Многие руководители Toyota говорят о важности Toyota City в формировании компании и о ценностях работы в маленьком городке. Ты согласен? В конце концов, можно утверждать, что провинциализм Детройта также является причиной его проблем. В Toyota завтрашнего дня - компании, которая работает в Шанхае, Лос-Анджелесе, Сан-Паулу и Токио - как вы будете управлять ценностями руководителей и сотрудников Toyota?

Я тоже считаю, что движущей силой роста Toyota является то, что наша штаб-квартира находится в Toyota City.Здесь мы концентрируемся на работе, и все мы придерживаемся одних и тех же ценностей. Это отличная среда для заботы о людях. Наша философия создания вещей наилучшего качества зародилась в Тойота-Сити, который несколько изолирован от остального мира. Мы находимся в глуши; ничего не остается кроме работы! Toyota такая, какая она есть, потому что ее взрастили в этой среде. До тех пор, пока мы сохраняем этот дух - почти безумное стремление к качеству - живым, Toyota останется верна своим ценностям.Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным». Вот почему мы должны обучать наших людей по всему миру, чтобы они действительно понимали путь Toyota. Нам также необходимо собрать местных сотрудников в каждой стране в таких местах, как Toyota City. Это позволит им впитать наши концепции и образ мышления. Для меня это еще один приоритет: локализовать наши операции и объединить их вместе. К счастью, специалисты Toyota уже распространяют эти идеи по всему миру.Без этих миссионеров глобальная экспансия подвергает Toyota огромному риску.

С одной стороны, многие люди в Toyota каждый день принимают сотни мелких решений, чтобы улучшить ситуацию. С другой стороны, компания стабильно и терпеливо растет. Как вы управляете этими двумя временными горизонтами - быстрым ритмом постоянного улучшения и устойчивым ритмом стабильного роста?

Я не верю, что эти два ритма разные. Как только вы укажете направление, в котором должна двигаться компания, и пока вы придерживаетесь этого направления, вы можете предоставить другим людям делать то, что необходимо для достижения цели.Когда люди движутся в правильном направлении, мелкие движения и основные движения останутся согласованными. Фактически, небольшие изменения связаны с большими изменениями; люди, принимающие все эти мелкие решения вместе, делают возможными крупные движения. Как вы думаете, почему Toyota до сих пор добивалась успеха? Мы делаем то же самое, что и всегда; мы последовательны. В нашей компании нет гения. Мы просто делаем то, что считаем правильным, пытаясь каждый день улучшать каждую мелочь и каждую деталь. Но когда накапливаются 70 лет очень маленьких улучшений, они становятся революцией.

Работа в Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC): 297 отзывов

Упрочнение работы = ваше тело говорит вам, что ваше тело никогда не предназначалось для того, чтобы делать то, что компания ожидает от вас в течение всего дня, поэтому они меняют вас на работе, чтобы все ваше тело болит.
Контрактный срок = 3 плюс года жестокого обращения, одна неделя и только 6 неоплачиваемых больничных дней в году, требуется целых 10 лет, чтобы получить полную ставку.
Культура = удары в спину и шайбы мяча, которые в любой момент бросят вас под автобус, чтобы они хорошо выглядели для руководства.
Независимые мыслители = Делай по-своему или нет, ты просто живой робот.
Менеджмент = Плохие, они изменяют свои собственные правила так, как хотят.
Семейная жизнь = 10 и 9 часовые смены, ваша семья будет скучать по вам и почти не узнает вас.
Если вы пострадали = они заставят вас работать или накажут вас, заставив стоять и делать бесполезные вещи, пока вы не насытитесь и не вернетесь в очередь.
В общем, сделайте другой выбор карьеры, деньги - это еще не все..
Достаточно сказать ..

Минусы

им нет дела до вашей личной жизни

65+ лучших вопросов, которые нужно задать интервьюеру и найти лучшие вакансии

Вы собираетесь выбрать лучший вопрос, чтобы задать интервьюеру, но сначала, вот вам быстрый взгляд на ваше возможное антиутопическое ближайшее будущее:

Это конец интервью . Встреча прошла отлично, и вы чувствуете, что вас возьмут на работу.

Затем менеджер по персоналу спрашивает: «Прежде чем мы подведем итоги, у вас есть вопросы ко мне?»

Ваш разум мчится, но все, что вы бросаете, - это пустой взгляд, за которым следует «нет.”

Вы больше никогда о них не услышите.

Видите ли, вот в чем дело - , вам нужно что-то спросить . Но не какой-то старый вопрос.

Вы недооцениваете себя, если не проводите собственное небольшое собеседование.

Итак, сегодня мы подготовим несколько замечательных дополнительных вопросов, которые нужно задать интервьюеру в конце интервью. Или даже во время интервью. Важно только то, что вы спросите.

Вот то, что мы рассмотрим вместе:

• Что ожидает интервьюер, когда спрашивает: «У вас есть вопросы ко мне?»
• Как подготовиться к наиболее частым вопросам собеседования.
• Самые важные вопросы, которые нужно задать интервьюеру.
• Список из 65+ примеров ответов, которые вы можете адаптировать к своим потребностям во время собеседования.

Хотите проводить больше собеседований? Создайте идеальное резюме в нашем конструкторе:

1. Подберите профессиональный шаблон.
2. Получите экспертные советы по резюме от рекрутеров.
3. Отредактируйте и загрузите свое резюме за считанные минуты.

Начните получать больше предложений о работе. Посмотрите 20+ шаблонов резюме и создайте свое резюме.

Образец резюме, сделанный с помощью нашего конструктора - Посмотрите 20+ шаблонов и создайте свое резюме здесь

Один из наших пользователей, Nikos, сказал следующее:

[ Я использовал] хороший шаблон, который нашел на Zety. В моем резюме теперь одна страница , а не три . То же самое.

Создайте свое резюме прямо сейчас

1

Проявите интерес к должности

Прежде чем вы сможете задавать общие вопросы, убедитесь, что у вас есть компетентное понимание всего, что влечет за собой ваша должность .

Вот основные вопросы, которые вы обязательно должны задать интервьюеру:

1. Каков следующий шаг в процессе собеседования / найма?
2. Сколько времени обычно занимает процесс найма?
3. Каковы основные обязанности должности?
4. Как бы выглядела моя повседневная рутина, если бы я получил работу?
5. Что вы можете рассказать мне о вакансии помимо того, что было в описании?
6. Чего я могу ожидать в первый месяц / год на работе?
7. Что является ключом к успеху на этой должности?
8. Как это выглядит в самые загруженные и тяжелые времена для этой должности?
9. Нужно ли мне ехать для работы?
10. Какие часы мне нужны для выполнения этой роли с максимальной нагрузкой?
11. Ожидается и / или разрешена сверхурочная работа?
12. Не могли бы вы рассказать мне немного о человеке, которому я буду подчиняться напрямую?
13. Как проходит процесс адаптации новых сотрудников?
14. Со сколькими людьми я буду работать?
15. Если бы меня наняли на эту должность, какова была бы идеальная дата начала?
16. Ожидаете ли вы изменения обязанностей в этой роли в ближайшем будущем?

Если вы понимаете все тонкости своей должности и роли, вы можете перейти к более крупным и общим вопросам, которые нужно задать интервьюеру.

Профессиональный совет : Не задавайте интервьюеру вопросы типа «да / нет». Так же, как они сохранят свои вопросы типа «да / нет» в основном для заявления о приеме на работу, ваши несколько заданных вопросов должны требовать подробного ответа. Кроме того, многие из этих ответов, вероятно, можно найти в Интернете.

Это лучшие вопросы для ВАС на собеседовании. Но прежде чем вы дойдете до этого момента на своем большом собрании, убедитесь, что вы подготовили хорошие ответы на вопросы собеседования, которые они вам задают: Общие вопросы собеседования и лучшие ответы

2

Проявите интерес в компании

Вы проявили интерес к должности, но вы также должны показать менеджеру по найму или директору по персоналу, что вы - командный игрок, который будет горд быть частью компании.

Вот несколько примеров вопросов, которые можно задать во время собеседования, чтобы продемонстрировать свой интерес к компании:

1. Какова здесь рабочая культура?
2. Можете рассказать, какая команда?
3. Какую модель арматуры вы используете для исправления и обучения?
4. Как долго в среднем человек сохраняет эту работу?
5. Как эта должность соотносится с остальной частью организации?
6. Как высшее руководство рассматривает / взаимодействует с человеком на этой должности?
7. Есть ли карьерный путь, по которому следует ожидать от человека на этой должности?
8. Каковы перспективы роста?
9. Не могли бы вы подробнее рассказать о культуре компании?
10. Как бы вы описали общий стиль управления в компании?
11. Что вам / сотрудникам больше всего нравится в работе здесь?
12. Насколько хорошо люди с моим прошлым адаптируются к работе здесь?
13. Что вы могли бы рассказать мне о малоизвестной компании?
14. Какой стиль руководства / управления вы продвигаете в компании?
15. Как компания продвигает идею от начала до завершения?
16. Сколько времени тратится на создание новых продуктов / проектов?

Эти вопросы показывают, что вы не только думаете о себе и о том, как вы можете выполнять свою работу, но и изображаете вас как человека, заботящегося о средствах к существованию и успехе компании в целом.

Совет для профессионалов : Сколько вопросов задать интервьюеру? Сделайте хотя бы два. Чувствуешь себя чуть менее безответственным, чем вообще ничего не спрашивать. Два или более заставляют вас казаться подготовленным и приятно любопытным по поводу вашей работы.

Интервью - это не только вопросы и ответы на собеседование. Вам нужно подумать о своей улыбке, спокойствии и уверенности, о том, чтобы выспаться ночью и многом другом. Прочтите наше руководство: 50+ советов, советов и рекомендаций по успешному собеседованию

3

Покажите, что вы более впечатляющие, чем они думали

Скажите, что вы хотите еще раз привлечь внимание к этому впечатляющему степень, ради достижения которой вы так много работали.Вы сказали им в своем резюме, но как насчет того, чтобы спросить что-то вроде этого:

«Я горжусь тем, что получил степень бакалавра в области международных отношений и дипломатии, и я хотел бы использовать то, что я узнал, если я получить работу. Видишь ли ты, что я могу использовать эти навыки и знания в этой роли? »

Как насчет этого? Вы снова бросили его туда, и вы сделали это так, что не получается, будто вы просто хотите, чтобы вас похлопали по спине.

Давайте рассмотрим еще несколько хороших вопросов, которые можно задать в интервью, чтобы показать, что вы впечатляете больше, чем ваше резюме и сопроводительное письмо:

1. Я хотел знать, основываете ли вы свои инновации больше обращайтесь к стилю Кремниевой долины «двигаться быстро и ломать вещи» или точности и артистичности?
2. Какие процессы и технологии вы используете для совместной работы?
3. Как вы оцениваете эффективность и успех на этой должности?
4. Как осуществляется обратная связь с сотрудниками?
5. Не могли бы вы сказать мне, как выглядит получение обзора производительности?
6. Что бы вы назвали главными достижениями человека на этой должности в следующем году?
7. Есть ли какие-нибудь специальные проекты, над которыми я буду работать в ближайшее время?
8. Как информация документируется и распространяется между проектами и отделами?
9. Какие типы людей здесь наиболее успешны?
10. Чего мне нужно достичь для продвижения по должности / компании?
11. Могу ли я рассказать вам еще что-нибудь о себе, что могло бы помочь вам с вашим решением?

Задавайте умные вопросы на собеседовании, чтобы вы могли уйти после того, как произвели последнее сильное впечатление.

Совет для профессионалов : Избегайте слишком общих вопросов с возможными ответами. Если у вас есть что-то общее, разделите его на несколько небольших вопросов и задавайте их по одному.

На вопросы поведенческого собеседования может быть сложно ответить, но метод STAR - это формула для точного ответа на них. Прочтите это руководство: Метод STAR для определения вопросов поведенческого собеседования

4

Спросите о проблемах, борьбе и конкуренции

Если вы спросите о болевых точках компании и текущих проблемах, вы сможете начать разговор о том, как вы можете повысить ценность компании, исправив их.

Кроме того, если вы спросите об их конкурентах и ​​повседневных задачах, вы сможете понять, подходит ли вам эта должность.

Вот несколько хороших вопросов на собеседовании, которые можно задать интервьюерам о текущих проблемах, трудностях и конкуренции компании:

1. Вы упомянули, что команде было немного сложно работать вместе. Как моя роль поможет улучшить командную работу?
2. Могу я спросить, почему последний человек уволился с работы?
3. Какие ошибки сделали люди на этой должности?
4. Какие конкуренты / продукты / цели вас больше всего беспокоят?
5. Сколько человек покинули компанию за последний год?
6. Какое самое большое изменение / проблема, с которой пришлось столкнуться отделу / компании / отрасли за последнее время?
7. Каковы текущие направления деятельности компании в целом?
8. С какими болевыми точками вам приходится сталкиваться изо дня в день, которые человек в этой роли должен устранять?

Задавая вопросы о конкуренции компании и болевых точках, вы увидите, что ваше мышление уже в нужной роли, а ваша голова в игре.Это легко произведет на них впечатление и позволит легко представить вас в этом положении.

Совет от профессионала : Не придерживайтесь одной темы, задавая интервьюеру несколько вопросов. Покажите, что вас интересует каждый аспект компании, а не конкретный предмет, который может сигнализировать о том, что у вас есть неприятный опыт или заноза в вашей стороне.

Если вы спрашиваете о трудностях и проблемах компании, убедитесь, что вы лучше всех знаете, как бы вы ответили на один из самых важных вопросов собеседований, которые задают интервьюеры: «Почему мы должны вас нанять?» Лучшие ответы (6 проверенных примеров)

5

Спросите о возможностях и будущем

Замечательно спросить интервьюера о текущих обязанностях вашей должности или повседневной деятельности Компания.

Тем не менее, дайте им понять, что вы хранитель, спросив о росте и возможностях. Покажите, что вы заботитесь о компании и должности, спросив, как они собираются развиваться или двигаться вперед.

Взгляните на несколько примеров вопросов, которые следует задать интервьюеру в конце интервью о возможностях и будущем компании:

1. Как вы награждаете сотрудников за хорошую работу?
2. Считаете ли вы, что роль в будущем будет расширяться?
3. Есть ли у вас обучение на рабочем месте?
4. Есть ли возможности для повышения квалификации? Если да, то как они выглядят?
5. Сколько человек присоединилось к компании за последнее время?
6. Компания растет?
7. Где бы вы хотели видеть компанию через пять лет?
8. Каковы цели компании на будущее?
9. Насколько прозрачна компания в отношении операций / доходов / планов на будущее?

Когда вы покажете, что заботитесь о будущем успехе компании, они будут в восторге.Это один из лучших способов добиться успеха на собеседовании.

Совет от профессионалов : И еще раз, самое большое запрещение, когда они спрашивают, есть ли у вас какие-либо вопросы, - это сказать: «Нет, ничего не приходит в голову». Это показывает отсутствие интереса и подготовки. Всегда задавайте интервьюеру хотя бы два вопроса!

Хотите действительно знать, как провести собеседование? Вы должны подготовить подробный ответ, когда они попросят вас рассказать им о себе.Прочтите это: Идеальный ответ, чтобы рассказать мне о себе [7 примеров]

6

Избегайте неправильных вопросов и завершите его

Давайте будем честными - вам нужны деньги; это едва ли не главная причина, по которой я хочу получить эту работу.

Однако не стоит делать это настолько очевидным. Вы не хотите, чтобы ваш менеджер по персоналу думал, что вас интересует только компенсация. Не включайте в собеседование вопросы о зарплате, повышении по службе, льготах, льготах и ​​других компенсационных элементах.

Также мы упоминали, что вопрос о культуре работы - отличный способ показать свой интерес к компании. Однако если у них есть веб-страница, посвященная объяснению корпоративной культуры, как это делают IBM и Netflix, то, спросив об этом, вы будете выглядеть так, будто вас не побеспокоят даже минимальные исследования или подготовку.

Другой распространенной ошибкой является вопрос во время собеседования о том, как прошло собеседование и получили ли вы работу. Сохраните это для последующего электронного письма или, что еще лучше, дайте им время подойти к вам со своим решением.Наконец, не излучайте нетерпение, спрашивая, когда вы получите ответ.

Это все большие запреты.

Когда работодатель спрашивает: «Итак, у вас есть вопросы ко мне?» Вот несколько худших последних вопросов, которые следует задать интервьюерам:

• Итак, как я прошел в этом интервью?
• Ну, как насчет этого? Получил ли я работу?
• Как часто вы делаете рейзы?
• Как часто вы раздаете бонусы?
• Какие льготы и преимущества я могу ожидать?
• Когда я могу ожидать ответа от вас?
• Когда вы планируете сделать кому-нибудь предложение о работе?
• Чем на самом деле занимается эта компания?
• Как скоро я могу запросить отпуск после того, как вы меня наняли?

В отличие от того, чему вас могли научить ваши школьные учителя, есть глупые вопросы , когда дело касается собеседований.Большинство из них - это вопросы «ко мне», когда вы ставите себя выше интересов компании.

Профессиональный совет : тоже не задавайте слишком много вопросов. Вы не хотите выглядеть так, будто не проводили никаких исследований перед собеседованием, и вам не следует злоупотреблять гостеприимством. Принимайте подсказки. Если они выглядят так, будто теряют интерес, завершите это!

Есть много способов узнать, как отвечать на вопросы собеседования, но мы дадим вам лучшие ответы на вопросы собеседования о том, почему вы хотите там работать: Лучшие ответы на вопрос «Почему вы хотите работать здесь» ? » Вопрос для интервью [+8 примеров]

Ключевые выводы

Интервьюер спрашивает: «Ну, вот и все.У вас есть какие-либо вопросы ко мне?" Вы должны что-то попросить, чтобы показать, что вы готовы и вам наплевать.

Убедитесь, что вы задаете хотя бы два хороших вопроса на собеседовании:

• Вы заинтересованы - Задайте интервьюеру вопросы, которые показывают ваш интерес и энтузиазм по отношению к должности, компании и для любых ближайших задач или специальных проектов, которые вам могут быть предоставлены.
• Вы впечатляете - Задайте работодателю глубокие и содержательные вопросы вместо простых ответов на вопросы типа "да-нет".Позвольте своим вопросам еще раз подчеркнуть, насколько вы впечатляете для этой роли. Умейте задавать хороших вопросов.
• You’re Insightful - Задайте интервьюеру вопросы о будущем компании и возможностях для этой должности, а также о текущих трудностях, болевых точках и проблемах, с которыми они сталкиваются.

Если вы выполните следующие действия, вы будете знать, как завершить собеседование. Вы наверняка станете самым впечатляющим собеседником на многие мили. И как только вы закончите интервью, не забудьте написать благодарственную записку!

Есть ли у вас какие-либо вопросы, ну, вопросы, которые следует задать потенциальному работодателю? (На этот раз вам не нужно говорить «да».) Напишите нам в комментариях ниже, и мы ответим на ваш вопрос. Спасибо за прочтение!

Где найти и найти стажировку

Через 7 минут вы узнаете, как пройти стажировку, как будто вы родились для нее. Но сначала…

Познакомьтесь с менеджером по найму, Луанн.

Она охраняет будущую работу вашей мечты.

Красивые прозрачные оправы для очков.

Она в десять раз чаще наймет вас, если вы проходили стажировку.

Стажировки дают вам внутренние знания о работе, ценный, актуальный опыт и налаживание связей на вес золота.

Поиск стажировки - это самое важное, что может сделать выпускник колледжа.

Хорошая новость в том, что это легко, если вы знаете шаги.

Это руководство покажет вам:

• Где можно быстро найти стажировку.
• Как пройти стажировку быстро , без лишних усилий.
• Лучшие сайты стажировок и поисковые системы, которые помогут вам быстрее найти работу.
• Советы и примеры того, как найти стажировку в сети и на ярмарках вакансий.
• Как пройти через Google стажировки рядом со мной , чтобы ускорить вашу карьеру.

Хотите быстрее пройти стажировку? Индивидуальное резюме и сопроводительное письмо помогут сократить время поиска работы. Узнав, как найти стажировку, используйте наши бесплатные руководства, чтобы победить конкурентов:

Если вы рассматриваете возможность подачи заявления на постоянную работу начального уровня с полной занятостью, а не только на стажировку, см .: Образец резюме для начинающих и руководство по составлению

Ищете стажировку, чтобы начать новую карьеру? Еще недостаточно опыта, чтобы подать заявку на работу на полную ставку? Прочтите: Лучшие советы экспертов по смене карьеры Резюме

1

Как найти и пройти стажировку

Готовы к хорошим новостям?

Знать, как пройти стажировку - это не ракетостроение.В вашем арсенале есть несколько видов оружия, которые помогут быстро найти стажировку.

Вот список лучших ресурсов для стажировки.

Как найти стажировку

• Воспользуйтесь поисковиками стажировок или поисковыми системами, такими как internships.com. Вы также можете найти в Google стажировки для получения отличных результатов. Попробуйте указать свое местоположение, чтобы уточнить поиск: стажировок рядом со мной или стажировок в Калифорнии подойдут.См. Список лучших веб-сайтов для стажировок ниже.
• Воспользуйтесь преимуществами социальных сетей. Убедитесь, что вы подписаны на компании, в которых хотели бы работать. В настоящее время большинство организаций размещают информацию о доступных стажировках в своих профилях в социальных сетях.
• Просмотрите обычные доски объявлений , например Indeed Glassdoor или Monster. Как и в Google, вы можете отфильтровать место стажировки вашей мечты: Сан-Франциско, Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия? Небо - предел!
• Посетите ярмарки вакансий. Звук устарел? Вот почему большинство выпускников избегают их, и почему вы будете выделяться, когда этого не сделаете. Приходите на мероприятие поздно, чтобы проводить больше времени с менеджерами по найму.
• Изучите сети. Большинство людей думают, что это означает звонить друзьям своего отца. Читайте информационные интервью, чтобы расширить свои социальные мышцы и быстро найти стажировку.
• Посетите местный центр карьеры и поговорите с консультантами по вопросам карьеры - они расскажут вам все, что нужно знать о возможностях стажировки в вашем районе.Кроме того, вы всегда можете рассчитывать на бесплатную консультацию по выбору лучшего карьерного пути.
• Любимые компании холодного звонка. Похоже на кошмар заикания и пота? Позвоните в 15–20 компаний и откажитесь от ответа, спросив: «Могу я стать вашим первым?» и "С кем еще я могу поговорить?" Придерживайтесь небольших компаний, чтобы получить лучшие шансы и лучшие летние стажировки.

Как подать заявку на стажировку

Действительно ли существует особый способ подать заявку на стажировку?

Ну да.

• Знайте, как найти координатора стажировки в первую очередь. Используйте расширенный поиск людей в LinkedIn, чтобы быстро найти ответ.
• Спросите вежливо. Менеджеры по найму заняты. Уважайте их время, зная, как писать им по электронной почте.
• Будьте кратки, и не отвечайте. Но - превратите «нет» в другую возможность, попросив другое имя.

Покажите, что вы идеальный человек для стажировки

Согласно нашей статистике по персоналу, 63% менеджеров по найму хотят индивидуальных резюме. Почему?

Индивидуальная настройка резюме и стиля собеседования заставит вас выделиться, как луч света.

Узнайте основные факты о предприятии и предлагаемой стажировке. Затем настройте свое резюме, чтобы оно соответствовало ему, как индивидуальный костюм Zenga.

Держитесь. Ниже приведен список из 10 подходящих для поиска стажировок плюс десятки отличных советов о том, как пройти стажировку.

Совет для профессионалов: Хотите узнать, как пройти стажировку в Google? Google «Стажировки в Google» Тогда воспользуйтесь методами, описанными в этой статье.Посетите страницу карьеры студентов Google.

Пишете простое студенческое резюме? Нужен отличный совет, как заставить его сиять? См. Наше руководство: Образец резюме студента и полное руководство по написанию [с более чем 20 примерами]

Какой очевидный ответ на вопрос о том, как найти стажировку?

Участки стажировок.

Средства поиска стажировок - это мощные онлайн-ресурсы.Они перечисляют тысячи стажеров по стране и по всему миру.

Но… они натравливают вас против орды других претендентов.

В любом случае используйте их для поиска стажировки. Они быстрые и дают реальные результаты.

Специальные сайты для стажировок

Ниже приведены лучшие поисковые системы для стажировок.

Также проверяйте обычные сайты вакансий и даже простой старый Google.

Не пропустите ярмарки вакансий, нетворкинг и холодные звонки в компанию.Если вы знаете, как это сделать, это самые эффективные методы поиска места стажировки. (Далее я поделюсь с ними, как найти стажировку.)

1. Internships.com - это уважаемый сайт, на котором размещено более 6000 списков стажировок в средних школах и колледжах. Является ли internships.com законным? Работа настоящая. Их можно искать по дате и карьере. Вы можете найти здесь стажировки как на полный, так и на неполный рабочий день. Отзывы Internships.com в Интернете в основном положительные.
2. InternshipFinder.com показывает более 3500 позиций в США и Великобритании. Это подразделение M&L Research, отраслевой фирмы, занимающейся данными о занятости.
3. Idealist.com отличается среди сайтов стажировок. В нем перечислены более 800 стажировок и более 12 000 программ неоплачиваемой стажировки и вакансии волонтеров в фирмах, которые пытаются делать добрые дела в мире.
4. GlobalExperiences.com На этом сайте стажировки 4 000 работодателей в 11 городах по всему миру, чтобы получить международный опыт.
5. Веб-сайт стажировки вашей школы . Почему это? Сеть. На сайте вакансий вашего колледжа вы найдете небольшое количество вакансий, размещенных выпускниками. Это помещает вас в VIP-линию для позиций.

Совет от профессионалов: как пройти стажировку с помощью веб-сайтов для стажировок. Задайте критерии поиска для типа карьеры, местоположения и даты публикации. (Вы даже можете искать онлайн-стажировок исключительно.) Настройте уведомления по SMS или электронной почте, чтобы не упустить возможности. Наконец, уделите несколько минут тому, чтобы персонализировать каждое отправленное вами резюме и сопроводительное письмо.

Сайты регулярных вакансий и стажировки в Google Функция

Google? В самом деле?

Ага.

Google имеет встроенную поисковую систему по стажировкам.

Обычные сайты по поиску работы также отлично подходят для поиска стажировки.

1. Indeed Job Search . Как пройти стажировку в Indeed? Введите «стажировки» в поле поиска. (Или летние стажировки, инженерные стажировки, стажировки по маркетингу и т. Д.) Затем укажите место. Вы получите сотни списков стажировок и вакансий.
2. Glassdoor Jobs поможет вам найти работу и стажировку. Используйте его как Indeed.com. В качестве бонуса он дает ценную информацию о компаниях от предыдущих стажеров.
3. LinkedIn - самый популярный сетевой сайт в мире. Он также включает более 76000 стажировок в средней школе и колледже. Кроме того, у него очень понятный и простой процесс подачи заявки. Я покажу вам, как подать заявку на стажировку в LinkedIn ниже.
4. Google for Internships может стать неожиданностью. Просто Google проходит стажировку , и вы получите тысячи результатов. Хотите узнать, как найти стажировок рядом со мной? Google знает, где вы живете. Вы также можете помочь, добавив свое местоположение в поиск.Уточните свой поиск по типу вакансии, например: , стажировка по связям с общественностью, boston , и настройте сохраненные поисковые запросы и оповещения.
5. Monster работает так же, как Indeed или Glassdoor для поиска стажировки. Это традиционный сайт поиска работы с мощными возможностями для стажеров.

Pro Tip: Не уверены, какие стажировки подходят вам? Вы можете использовать «Предиктор стажировки» от Internship.com. Его цель - помочь вам понять, какая стажировка и карьера вам подойдут лучше всего.Даже если вы ищете стажировку только для того, чтобы получить необходимый кредит в колледже, она может научить вас многому о различных увлекательных областях карьеры!

Пропустить эти сайты стажировок

Часто ищут на сайтах стажеров, указанных ниже, но они не подходят для поиска стажировок.

1. YouTern Использует систему поиска работы Indeed для поиска стажировок.Сэкономьте свое время и силы, если вы уже использовали Indeed.
2. Looksharp.com - это несуществующий сайт для стажировок, купленный Wayup. Является ли Looksharp.com законным? Это было так, но вы больше не можете найти подходящих стажировок.
3. Internmatch.com - еще один сайт стажировок, купленный Wayup, но затем оставленный.
4. Intern.com - это поисковый сайт о бывших стажировках для не работающих.

Pro Совет: Не торопитесь, чтобы узнать, как найти стажировку? Вы уже впереди всех.Исследование Национальной ассоциации колледжей и работодателей показывает, что 91% считают предыдущий опыт работы соискателей одним из наиболее важных факторов успеха при подаче заявления.

Я показал вам, как найти стажировку на обычных сайтах вакансий выше. Итак, хотите 20 лучших сайтов о вакансиях в Интернете и советы экспертов по их использованию? См. Наше руководство: Сайты вакансий: 15 лучших систем поиска вакансий и способы их эффективного использования

3

Как быстро найти стажировку с помощью ярмарок вакансий и сетей

Все еще не знаете, куда обратиться найти стажировку?

Представьте, что через пять месяцев.

Вы не только придумали, как найти стажировку -

Вы также получили работу своей мечты.

Может быть, вы нашли это на сайтах стажировок.

Но - это даже деньги, которые вы получили в сети или на ярмарке вакансий.

Как найти стажировку на ярмарках вакансий

Не верьте мне на слово.

Поиск стажировки - не лучший способ получить работу.

Вот как пройти стажировку на ярмарках вакансий, по словам экспертов по вопросам карьеры в Калифорнийском университете в Беркли:

• Приходите готовиться. Принесите много копий вашего резюме. Ищите вакансии на странице ярмарки вакансий в вашей школе. Узнайте как можно больше о своем потенциальном работодателе. Изучите описание должности. Хорошо одеваться. Подготовьте речь в лифте, чтобы быстро охватить все базы.
• Планирую потратить немного времени. Ранний приезд производит хорошее впечатление.Пребывание допоздна дает больше времени менеджерам по найму после того, как все уйдут домой.
• Начните со своих заместителей. Это позволяет вам отточить свое поле с меньшими стажировками. Переходите к избранным, когда почувствуете себя уверенно.
• Заинтересоваться. Больше слушайте, чем говорите, чтобы произвести наилучшее впечатление. Отвечайте на вопросы, но не болтайте о себе.
• Посетите ярмарки вакансий в других школах. Если хотя бы один вас допустит, вы удвоите свои шансы найти стажировку.

Pro Tip: Пытаетесь найти летнюю стажировку для старшеклассников? Internships.com предлагает отличные списки летних стажировок для студентов и старших классов. Просто введите «средняя школа» в поле поиска.

Поиск стажировки и ярмарки вакансий - не единственный способ найти стажировку. Сетевые сети звучат как старая школа? Нет, если вы сделаете это так:

Сеть для прохождения стажировки

Вот проблема:

Сеть - это модное слово.Это ничего не значит.

У вас либо отличная сеть, либо ее нет. Правильно?

Ну нет.

Если все сделано правильно, нетворкинг может быть лучшим ответом на поиск стажировки.

Используйте информационные интервью для развития вашей сети. Для этого нужно позвонить в интересующую вас компанию.

• Эксперт по вопросам карьеры Стив Далтон, автор книги 2-часовой поиск работы , говорит: обращайтесь к сотрудникам компаний, в которых вы хотите работать.
• Спросите, можете ли вы поговорить с ними об их работе.
• Будьте заинтересованными . «Интересно - это интересно», - говорит Далтон.
• Заинтересованность вызывает симпатию. Это дает вам адвоката в компании, а умножает на ваши шансы на получение стажировки.

Даже информационные интервью могут вызывать стресс, это правда. Исправление? Практикуйте имитацию интервью с друзьями или членами семьи. Это заставит вас почувствовать себя подготовленным к настоящему собеседованию.

Следующее: Как найти стажировку, о которой никто даже не слышал.

Pro Tip: Нужны дополнительные советы о том, как пройти стажировку? Когда вы попадете на собеседование, сразу же отправьте все материалы и предложите начать. Быстрый кандидат впечатлит любого менеджера по найму.

Получили ли вы хорошие предложения от ярмарки вакансий или налаживания контактов? Следовать за! См. Наше руководство: Как продолжить работу по резюме и заявлению о приеме на работу [+ образец электронного письма]

4

Как попросить о стажировке, когда ее нет

Сети, ярмарки вакансий, сайты стажировок—

Это популярные способы получения стажировки.Может быть, тоже популярны.

Что я имею в виду?

На сайтах стажировки вы будете сражаться с сотнями других за те же должности.

Итак, не полагайтесь только на специалистов по поиску стажировки. Найдите стажировку на , которую никто не пытается найти, потому что ее не существует.

Как пройти стажировку (когда она не разглашается)

1. Определите 10–20 лучших компаний

Вы не найдете стажировку в первой компании, о которой спросите.

Итак, помните, что безопасность в цифрах.

Выберите 15–20 компаний, в которых вы хотите пройти стажировку, и позвоните им всем. Следующий шаг?

2. Найдите подходящих менеджеров по найму с помощью LinkedIn

Как найти стажировку без веб-сайтов для стажировок? Свяжитесь с нужным человеком.

Используйте расширенный поиск людей LinkedIn, чтобы найти подходящего менеджера по найму. Введите название компании и попробуйте несколько названий должностей.

Вы также можете проверить страницу компании О нас .

3. Работайте с небольшими компаниями

В большой компании вы можете точить карандаши. На маленьком вы получите больше ответственности. И зачастую легче попасть в дверь!

Я пытался пройти стажировку на BBC, но не смог. Итак, я остановился на лондонской маркетинговой фирме. Меньшая компания заставила меня писать рекламные ролики и радиопостановки, а также продюсировать и устраивать шоу для BBC.Я был включен в шорт-лист национальной премии и за полноценное комедийное шоу BBC. Это было волнительно.

Совет для профессионалов: Настройте лучшие поисковые системы, чтобы в первую очередь занимать для вас позиции на заднем плане. Затем запускает холодный вызов. Вы удвоите эффективность поиска стажеров.

4. Попросите о стажировке

LinkedIn InMail стоит денег. Но запрос на подключение с включенной записью бесплатный.

Вы можете найти адрес электронной почты или телефон менеджера на сайте компании.

В своем запросе представьтесь в двух предложениях. Используйте одно из них, чтобы поделиться своим самым большим достижением, которое соответствует потребностям компании.

5. Если они говорят «нет», спрашивайте снова

Эксперты говорят «будь настойчивым», но это не означает, что просто запугивает руководителя.

Вот как пройти стажировку, не проявляя настойчивости:

Если работодатели говорят вам: «Мы не нанимаем стажеров», предложите им стать первым.Я позвонил в компанию, в которой проходил стажировку, и сказал: «Хотели бы вы получить бесплатного сотрудника на год?» Они вели себя так, словно выиграли в лотерею.

Тем не менее, это была оплачиваемая стажировка. Я подал заявку (и получил) стипендию Уотсона, на которую было потрачено изрядное пособие. Письмо от компании, согласившейся на мою стажировку, помогло мне получить деньги.

6. Попросите информационное интервью

Даже «нет» не означает, что вы не найдете стажировки в компании.Когда вам откажут, попросите провести информационное интервью .

Здесь вы спрашиваете о работе и о том, на что она похожа. Будьте как можно более интересными. О себе почти ничего не говори.

Почему это помогает при прохождении стажировки? Заинтересованность повышает вероятность того, что менеджер по найму станет вашим защитником.

7. Спросите другие имена

Ответ все еще нет? Большой! Это означает, что менеджер чувствует себя в долгу перед вами.

Итак, спросите кого-нибудь еще, кто мог бы нанять вас на стажировку. Скорее всего, вы получите пару контактов.

Затем скажите им, что вас направил первый менеджер по найму.

Теперь вы знаете, как найти стажировку с помощью средств поиска стажировок, ярмарок вакансий и сетей. Вы даже научились просить о стажировке, которой нет.

Далее: Узнайте, как пройти стажировку намного быстрее с персональным резюме и собеседованием.

Совет для профессионалов: После того, как вы найдете стажировку, завершите ее правильно. Попросите рекомендательное письмо ближе к концу. Затем отправьте рукописные благодарственные письма за сетевой бонус.

Используете LinkedIn для поиска стажировок? Ваш профиль отображается. Убедитесь, что это привлекает менеджера по найму как счет в 100 долларов. См. Наше руководство: Как оптимизировать резюме и профиль в LinkedIn для получения работы

5

Как адаптация вашего резюме может помочь найти стажировки

Теперь вы знаете, где найти стажировку.

Но вот проблема:

У вас может быть лучшее резюме на планете, подать заявку на 200 летних стажировок и не получить ни одного ответа.

Это происходит постоянно. Зачем?

Представьте, что нанимаете вы. Допустим, вам на всю жизнь нужен помощник.

Вы размещаете объявления в поисковых системах. Вы проводите собеседование с десятью кандидатами. Девять дают общие ответы.

Назовут четыре достижения, которые точно соответствуют вашим потребностям.

Кого вы нанимаете?

Чтобы быстро найти стажировку, адаптируйте свое резюме к должности.

Пример ниже показывает, как найти стажировку, используя индивидуальный подход:

Пример

Скажем, значения стажировки дизайн веб-приложений, отладка, и навыки Java.

Вот как может выглядеть ваш образовательный раздел:

• Отличился в классах Java .
• Разработал веб-приложение для продажи футболок для старших сотрудников.
• Персональный веб-сайт вошел в финал конкурса IEEE Student Website Design Award.
• Помогал с уроками отладки в качестве студента TA, старший курс.

Если вы не нашли стажировки с таким резюме, оставьте комментарий ниже. Я хочу это услышать.

Просто внимательно прочтите предложение и выделите требуемые навыки.

Затем поищите в своем прошлом достижения, которые показывают, что вы единственный и неповторимый.

Сделайте это, и вы выделитесь, как Супермен в море Кентов, и получите любую стажировку, какую захотите.

Приведенный выше совет о том, как найти стажировку, увеличивает ваши шансы получить работу через ярмарки вакансий, веб-сайты стажировок, сетевое взаимодействие, звонки по номерам и .

Совет для профессионалов: Используйте тот же совет по персонализации для интервью.Узнайте, что ищет стажировка. Затем упражняйтесь с практическими ситуационными вопросами и реальными достижениями из вашего прошлого.

Вы персонализируете свое резюме и стиль собеседования? См. Наши руководства: Шесть советов о том, как персонализировать свое резюме для объявления о вакансии (примеры) И Общие вопросы на собеседовании и ответы на собеседование

Ключевые выводы

Вот краткое описание того, как пройти стажировку:

• Используйте поисковые системы, веб-сайты стажировок и обычные сайты вакансий, чтобы найти стажировки.Также обязательно зайдите на сайт стажировки вашей школы.
• Воспользуйтесь преимуществами социальных сетей. Убедитесь, что вы подписаны на компании, в которых хотели бы работать. В настоящее время большинство организаций размещают информацию о доступных стажировках в своих профилях в социальных сетях.
• Посетите ярмарку вакансий в вашей школе и других местах. Готовьтесь хорошо, не торопитесь и начинайте с последних выборов, чтобы отточить свою подачу.
• Сеть умнее. Не обращайтесь только к друзьям и семье.Найдите людей на нужной вам работе и проведите с ними информационные интервью.
• Настройте свое резюме и стиль собеседования. Вы найдете стажировку быстрее, если докажете, что вы и человек для этой работы.

У вас есть вопросы, как получить хорошую стажировку? Все еще не знаете, как найти стажировку? Напишите нам в комментариях! Давай наймем тебя быстро .

Смотрите также

• 
  Тойота ауго технические характеристики
• 
  Город тойота на карте японии
• 
  Тойота мега крузер характеристики
• 
  Автосервис тойота вешняки
• 
  Спецпредложения тойота камри
• 
  Тойота чья машина страна
• 
  Версо тойота технические характеристики 2012
• 
  Тойота рав 4 гарантия
• 
  Тойота надия электросхема
• 
  Тойота в крылатском
• 
  Тойота превия технические характеристики